2025年中國轎車市場迎來結構性變局,累計零售1080.9萬輛,同比增長3.1%。轎車市場格局正從“合資主導”切換為“自主引領、新能源主導”。我們本次重點關注中型轎車銷量榜TOP60:
![]()
從榜單頭部來看,中型轎車榜TOP10中僅有3款是新能源車型,其他7款除紅旗H5外均為合資燃油車。不過,前十中的三款新能源車,比亞迪占2席,且都進入了前五。其中,比亞迪秦L以26.47萬輛的銷量登頂冠軍,同比增長15.3%。緊隨其后的第二至三名是大眾帕薩特(22.71萬輛)與比亞迪海豹06(22.03萬輛),兩者形成“油電雙雄”的對峙局面。
綜合來看,在TOP60榜單中,自主品牌表現亮眼,比亞迪、紅旗、吉利銀河等品牌多點開花。比亞迪共有7款車型入圍,涵蓋純電、插混等技術路線,其中海豹06、海豹06GT等車型精準切入年輕消費市場。紅旗品牌則憑借H5、E-QM5、H5 PHEV等多款車型并行發力,燃油車與新能源車型同步增長。
以銀河A7(6.56萬輛)為代表的新勢力車型,通過“油電同價”策略打破市場壁壘,進一步擠壓合資燃油車的生存空間。這一趨勢背后,是自主品牌在三電技術、智能座艙等領域的持續投入,正逐步實現從“價格優勢”到“技術引領”的跨越。
合資品牌在榜單中呈現明顯分化。大眾、豐田、本田等頭部品牌雖仍占據燃油車主導地位,但帕薩特(-7.7%)等車型同比呈下滑態勢。日系品牌中,豐田凱美瑞、亞洲龍表現穩健,但本田雅閣同比下滑0.5%。
豪華品牌陣營同樣面臨挑戰。奔馳C級、奧迪A4L同比分別下滑22.1%、25.5%,傳統燃油豪華車市場正受到新能源汽車的猛烈沖擊。盡管寶馬3系憑借品牌力維持8.3%的增長,但電動化產品(如寶馬i3)銷量僅2.34萬輛,同比大跌51.1%,顯示出豪華品牌在新能源領域的轉型困境。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.