安徽
比亞迪大秦、秦MAX汽車能源消耗量標識正式啟用，這也意味著秦系旗艦車型終于來了。根據此前申報公示，大秦一共申請了2款純電新車型：530km和630km兩個版本。
從外形看，大秦采用了全新的設計，前臉采用X樣式，狹長的大燈與中央飾板進行銜接，導流槽與通風口均進行了黑化處理，運動感十足。
長4866 ，寬1880，高1495mm，軸距2820；比現售的秦L EV都長了不少，比秦L DM車型還長了30毫米。提供了天窗、全景天幕、隱私玻璃及激光雷達等選裝。
大秦或將根據純電續航和電機功率分為2個車型：秦MAX和秦Ultra，分別搭載52.868度和64.315電池包車型，CLTC純電分別為530km、630km。動力方面都將搭載額定功率:120kW，峰值功率:240kW高功率電機。
按照申報計算了一下電池組的能量密度已經達到了144Wh/kg，這樣推算電芯能量密度已經超過了200Wh/kg，屬于新一代刀片電池了。
這樣一來，與在售的秦L EV相比，空間更加寬裕，續航顯著提升，動力更加強悍。
而能耗方面也更低：秦MAX 為10.7kW·h/100 km，秦Ultra為11.4kW·h/100 km。
至于大家關心的價格，按照秦系家族的銷量，以及大秦的定位，預計比秦L EV 在售款提升1-2萬元左右，這也使得大秦頂配版的秦Ultra進入了15萬元區間的門檻，可以說是接上的漢EV以下中大型轎車的生態位，這就給了用戶選擇秦系純電頂配與漢系純電低配的選擇空間。
實際上大家也知道，秦車系一直沒能脫離“網約車”的梗，但是從近期比亞迪的申報看，新品牌將代替“比亞迪”車標，成為專車專用車型。也就是以后這個梗逐漸會淡化開。“長秦天下”將成為普惠車型，在家用市場發揮其強大的實力。
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