不開玩笑,小八我剛盯著那張參數(shù)表發(fā)呆了足足兩分鐘,甚至懷疑是不是昨晚酒沒(méi)醒全看岔劈了...
插混車,純電續(xù)航跑400公里?這數(shù)據(jù)擺在兩年前,你敢信這是個(gè)帶油箱的車?
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現(xiàn)在的插混普遍也就是跑個(gè)兩百出頭,這就已經(jīng)頂天了。
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長(zhǎng)城這次搞出來(lái)的這個(gè)歸元平臺(tái),還有這臺(tái)叫琥爵的新車,真的是把牙膏管都給踩爆了。
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咱們先別急著聊那個(gè)活字印刷術(shù)平臺(tái),先說(shuō)說(shuō)這個(gè)400公里純電續(xù)航是個(gè)什么路數(shù)。
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這基本上就是把一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的純電車,硬生生塞進(jìn)了一個(gè)大殼子里,然后還給你配了一套2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)保姆。
這就很離譜,對(duì)于絕大多數(shù)人來(lái)說(shuō),這車買回去一年到頭可能都不用去加油站聞那個(gè)汽油味。
而且它居然還上了800V,充電5分鐘跑200公里,這哪是混動(dòng)啊,這分明就是電車去做了個(gè)增程手術(shù),還是高配版的那種。
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再聊聊這個(gè)車身尺寸,5米3。這數(shù)字念出來(lái)嘴皮子一碰挺輕松,真要把這玩意兒開進(jìn)老舊小區(qū)的地下車庫(kù),那你就是整個(gè)保安隊(duì)眼里的愁人。
這體格直接就是奔著理想L9和問(wèn)界M9去的,甚至比它們還要大一圈。
我甚至能想象到,坐在駕駛位上回頭看第三排,都得用喊的。
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不過(guò)好在它搞的是2+2+2的布局,這點(diǎn)我得點(diǎn)個(gè)贊。
那種非要在大SUV里塞7個(gè)座位的,全是反人類設(shè)計(jì),中間過(guò)道都沒(méi)有,進(jìn)出第三排跟練瑜伽似的,6座才是這種巨無(wú)霸唯一的正解。
剛才提到那個(gè)歸元平臺(tái),官方說(shuō)是靈感來(lái)自活字印刷。把車拆成幾十個(gè)模塊,像拼積木一樣隨便組。
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其實(shí)這招大眾玩過(guò),豐田也玩過(guò),但長(zhǎng)城這次狠就狠在它把動(dòng)力形式全給打通了。氫能、純電、混動(dòng)全在一張桌子上吃飯。
真正落到實(shí)處的好處是啥?是修車可能會(huì)便宜點(diǎn),畢竟通用件多了,再一個(gè)就是新車出得快,不用等個(gè)兩三年才換代。
但我最感興趣的,其實(shí)是它那個(gè)饋電加速成績(jī)。滿電4.4秒,沒(méi)電4.7秒。這點(diǎn)太關(guān)鍵了。
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開過(guò)插混的老哥都知道,很多車有電是一條龍,沒(méi)電就是一條蟲,發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼著干光吼不走,那動(dòng)靜聽著都心疼。
長(zhǎng)城這次居然能把饋電性能鎖得這么死,只差0.3秒,這說(shuō)明它的混動(dòng)邏輯和電機(jī)功率儲(chǔ)備做得相當(dāng)冗余。這才是真功夫,比那些花里胡哨的大彩電實(shí)用一萬(wàn)倍。
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說(shuō)到大彩電,這車也提到了什么ASL智能體,還有大模型。我現(xiàn)在對(duì)這些詞兒有點(diǎn)過(guò)敏。
車機(jī)這東西,反應(yīng)快、不死機(jī)、語(yǔ)音能聽懂人話就行。別整那些虛的,有時(shí)候我在高速上想開個(gè)座椅按摩,還得跟語(yǔ)音助手聊半天人生,那真是想砸屏幕。
既然是旗艦,我希望魏牌這次能保留一些實(shí)體按鍵,哪怕是幾個(gè)常用的旋鈕也行,別把所有功能都埋進(jìn)屏幕的三級(jí)菜單里,那叫科技霸凌,不叫智能。
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底盤方面看到了空氣懸架,這在預(yù)料之中。但長(zhǎng)城畢竟是造皮卡和硬派越野起家的,底盤調(diào)校一直是他們的強(qiáng)項(xiàng)。
我就怕他們?yōu)榱擞犀F(xiàn)在的市場(chǎng),把懸架調(diào)得軟得像坐船一樣。
大車最忌諱就是晃,希望這臺(tái)琥爵能保留一點(diǎn)長(zhǎng)城那種硬橋硬馬的支撐感,別一變道就像在海上漂。
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