解綁美國(guó)，加拿大下調(diào)中國(guó)汽車進(jìn)口關(guān)稅，給特朗普上了一課！

特朗普最不想看到的事兒，終究還是發(fā)生了！加拿大新總理卡尼剛訪華，就直接甩出一個(gè)王炸消息，瞬間讓全球政壇炸了鍋。中國(guó)電動(dòng)汽車，以后每年最多能有4.9萬(wàn)輛以6.1%的最惠國(guó)關(guān)稅進(jìn)入加拿大市場(chǎng)，更狠的是，五年之后這個(gè)優(yōu)惠配額還要漲到7萬(wàn)輛。作為回應(yīng)，我們也順勢(shì)降低了加拿大菜籽油的進(jìn)口關(guān)稅。

消息一出來為什么能全網(wǎng)沸騰？?jī)蓚€(gè)原因，第一，反轉(zhuǎn)簡(jiǎn)直比電視劇還離譜，堪稱從地獄到天堂的跨度。就在去年，加拿大還跟著美國(guó)的屁股后面，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車下死手，時(shí)任總理特魯多直接宣布加征高達(dá)100%的關(guān)稅，相當(dāng)于咱們一輛10萬(wàn)的車運(yùn)過去，光關(guān)稅就得交10萬(wàn)，根本沒法玩。結(jié)果才過了一年多，直接斷崖式降到6.1%，誰(shuí)看了能不說魔幻。

有人可能要說了，降關(guān)稅是不假，可每年就4.9萬(wàn)輛的限額，看著也不咋地啊，那你是真不了解加拿大市場(chǎng)，這4.9萬(wàn)輛的配額，壓根就是徹底開了綠燈，全球汽車產(chǎn)業(yè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，2024年1到7月，加拿大整個(gè)電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量也就7萬(wàn)多輛，其中真正的中國(guó)品牌車企，就吉利賣了974輛，占比連1.3%都不到。

再看2023年的數(shù)據(jù)，中國(guó)運(yùn)到加拿大溫哥華港的汽車，總共也就4.44萬(wàn)輛，這里面大部分還是上海工廠生產(chǎn)的特斯拉。也就是說，以前中國(guó)車企在加拿大市場(chǎng)，一年到頭賣的量連1000輛都湊不齊，現(xiàn)在直接給4.9萬(wàn)輛的配額，相當(dāng)于把市場(chǎng)大門徹底敞開，給足了增長(zhǎng)空間，這誠(chéng)意還不夠明顯嗎？

第二個(gè)讓人震驚的點(diǎn)，就是這個(gè)政策的長(zhǎng)期穩(wěn)定性，打破了常規(guī)操作。以前咱們和其他國(guó)家談關(guān)稅優(yōu)惠，都是摸著石頭過河，要么是100天一個(gè)周期，要么最多承諾一兩年，從來沒有哪個(gè)國(guó)家敢直接拍板五年的政策。加拿大這次不光給了6.1%的低關(guān)稅，還明確說五年后配額漲到7萬(wàn)輛，這就意味著，這個(gè)優(yōu)惠政策至少能穩(wěn)五年，這份魄力在西方國(guó)家里，絕對(duì)是獨(dú)一份。

說到這，估計(jì)很多人都好奇，加拿大這葫蘆里到底賣的什么藥？要知道，它以前可是美國(guó)的鐵桿小弟，美國(guó)說東它絕不往西，美國(guó)一宣布對(duì)中國(guó)汽車加征高關(guān)稅，加拿大立馬跟風(fēng)照做，比親兒子還聽話。現(xiàn)在卻敢冒著和美國(guó)鬧掰的風(fēng)險(xiǎn)，給中國(guó)汽車打開大門，甚至公開和美國(guó)唱反調(diào)，這背后必然有不得不說的原因，依我看，至少有兩大核心邏輯在支撐。

第一個(gè)原因，特朗普把加拿大的心徹底傷透了，小弟看清了大哥的真面目，不想再當(dāng)冤大頭了。以前加拿大一門心思跟著美國(guó)混，以為能抱上大腿，結(jié)果特朗普上臺(tái)后，把加拿大當(dāng)成了提款機(jī)和血包，想怎么拿捏就怎么拿捏，完全不當(dāng)自己人。去年3月，特朗普二話不說就對(duì)加拿大鋼鋁產(chǎn)品加征25%關(guān)稅，直接把總稅率拉到50%，理由牽強(qiáng)到離譜，就因?yàn)榧幽么髮?duì)美國(guó)電力征收了附加費(fèi)，這純屬公報(bào)私仇。

這還不算完，特朗普還逼著加拿大取消對(duì)美國(guó)乳制品的關(guān)稅，威脅說要是不配合，就大幅提高加拿大汽車進(jìn)入美國(guó)的關(guān)稅，甚至還大言不慚地說，加拿大應(yīng)該成為美國(guó)的第51個(gè)州。這哪是大哥對(duì)小弟，分明是霸主對(duì)附庸，一點(diǎn)尊重都沒有。加拿大這邊跟著美國(guó)制裁中國(guó)，經(jīng)濟(jì)沒撈著好處，還被美國(guó)反復(fù)收割，換誰(shuí)誰(shuí)也受不了。既然大哥不講情面，那小弟也沒必要硬貼，與其被美國(guó)榨干，不如自己另尋出路，轉(zhuǎn)向中國(guó)就是最實(shí)在的選擇。

第二個(gè)原因，中加經(jīng)濟(jì)早已深度綁定，合則兩利，不合則兩敗俱傷，加拿大根本離不開中國(guó)市場(chǎng)。加拿大的經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，好多都得靠中國(guó)吃飯。就說菜籽油，加拿大80%的油菜籽都銷往中國(guó)，2024年對(duì)華出口額就達(dá)到50億加元，折合人民幣258億，中國(guó)市場(chǎng)一打噴嚏，加拿大油菜籽產(chǎn)業(yè)就得感冒。2024年咱們啟動(dòng)反傾銷調(diào)查后，加拿大油菜籽價(jià)格直接暴跌30%，農(nóng)場(chǎng)破產(chǎn)、員工下崗，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈差點(diǎn)崩盤。

除了農(nóng)產(chǎn)品，加拿大的重質(zhì)油、礦產(chǎn)等資源，也高度依賴中國(guó)的進(jìn)口需求。而中國(guó)很多企業(yè)，也在實(shí)實(shí)在在地幫加拿大搞建設(shè)，就拿寧德時(shí)代來說，已經(jīng)在加拿大安大略省參與了三個(gè)大型電網(wǎng)儲(chǔ)能項(xiàng)目，既帶動(dòng)了當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)，又幫加拿大完善了能源基礎(chǔ)設(shè)施。加拿大心里跟明鏡似的，跟著中國(guó)能賺真金白銀，這筆賬誰(shuí)都會(huì)算。

有人也擔(dān)心了，美國(guó)現(xiàn)在戰(zhàn)略收縮回美洲，肯定不會(huì)眼睜睜看著加拿大和中國(guó)擴(kuò)大合作，而且加拿大向來是騎墻派，這次會(huì)不會(huì)又是權(quán)宜之計(jì)，能不能長(zhǎng)久合作還不好說。這話我完全認(rèn)同，說得非常實(shí)在。美國(guó)對(duì)美洲的控制欲極強(qiáng)，加拿大這么明目張膽地和中國(guó)合作，特朗普大概率不會(huì)善罷甘休，后續(xù)說不定會(huì)搞點(diǎn)小動(dòng)作，至于加拿大是不是騎墻派，這點(diǎn)也不能否認(rèn)，國(guó)家之間沒有永遠(yuǎn)的朋友，只有永遠(yuǎn)的利益。

以前美國(guó)振臂一呼，盟友們一呼百應(yīng)，現(xiàn)在越來越多的國(guó)家開始覺醒，不想再被美國(guó)捆綁，紛紛尋求多元化的合作伙伴。加拿大作為美國(guó)的鄰國(guó)和鐵桿盟友，都敢公開和美國(guó)唱反調(diào)，足以說明美國(guó)的影響力在持續(xù)衰退，美元霸權(quán)的根基也在動(dòng)搖。連美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》都吐槽：“加拿大這波，是給特朗普的‘一記耳光’。

加拿大這次對(duì)外政策轉(zhuǎn)向，有自身經(jīng)濟(jì)的考量，也有對(duì)美國(guó)的不滿，但到底是真心合作，還是暫時(shí)找個(gè)靠山，還得用時(shí)間來檢驗(yàn)。咱們的態(tài)度也很明確，開門做生意，誠(chéng)心來合作的，我們舉雙手歡迎，畢竟加拿大這次降低關(guān)稅、放開配額，對(duì)咱們來說是個(gè)難得的機(jī)會(huì)，既能打開北美市場(chǎng)的突破口，又能進(jìn)一步提升中國(guó)汽車的國(guó)際影響力，何樂而不為呢？