加拿大計劃借華技術造車，“已提前告知美方”

【文/觀察者網 張菁娟】在加拿大總理卡尼訪華行程接近尾聲之際，加方主動向中國電動汽車技術靠攏。

加拿大廣播公司（CBC）17日援引一加拿大高官的話報道稱，加拿大計劃未來三年內，通過與中國企業開展合資合作及投資，依托中國技術打造加拿大本土電動汽車，目標是成為北美首個實現這一愿景的國家。

加方的政策松動首先體現在關稅與配額的調整上。該官員表示，加拿大已于周五（16日）決定，將中國電動汽車年進口配額提升至4.9萬輛。

美聯社報道稱，該配額還將在五年內增至7萬輛。綜合美媒統計數據，2023年中國對加拿大的電動汽車出口量為4.1678萬輛，其中超八成來自特斯拉上海工廠。

關稅調整力度更為顯著。加拿大將此前設定的100%大幅降至6.1%的最惠國稅率水平。

該關稅始于2024年8月，是特魯多政府因盲目追隨美國政策的結果，當時加拿大對中國電動汽車和鋼鋁產品分別加征了100%和25%關稅，直接導致加中關系惡化；中方隨即發起反歧視調查，并將加拿大油菜籽等農產品納入反制清單。

2026年1月16日，加拿大總理記者會在北京日壇公園召開。 IC photo

值得注意的是，該官員稱，加拿大的上述決定已提前通報特朗普政府，美方全程知情。加拿大駐美大使希爾曼（Kirsten Hillman）知曉中加雙方的磋商情況，在中加兩國元首會面后，便向美國貿易代表格里爾（Jamieson Greer）通報了相關事宜，美方當時反應中立。

這位高級官員說，加拿大的這一決定并未令美國感到意外。

據報道，特朗普15日在白宮被問及如何看待加拿大與中國達成的協議時，特朗普稱卡尼的做法合情合理。他稱，“對他（卡尼）他而言，簽署一份貿易協議是件好事。要是能和中國達成協議，就該去推進，不是嗎？”

然而，美國政府其他官員則表現出更多擔憂。格里爾聲稱，這份協議對加拿大而言“存在問題”。

16日上午，他在接受美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）采訪時宣稱，“美國市場上中國汽車銷量有限是有原因的。我們設置關稅，就是為了保護美國汽車工人和美國民眾免受這中國汽車的沖擊”。美國運輸部長達菲（Sean Duffy）則給出負面預判，聲稱加拿大日后必將為允許中國汽車進入其市場而后悔。

CBC表示，加拿大政府正在制定一項汽車產業戰略，預計于2月發布，旨在助力該國擁有12.5萬名從業者的汽車產業發展，最終實現對美國的“趕超”。

該官員稱，加拿大政府計劃給予在加拿大本土生產汽車的企業提供更好的市場準入，而那些進口海外組裝汽車的廠商則享受不到同等待遇。此外，不愿在加拿大本土建廠生產汽車的外國汽車制造商，將面臨相對不利的條款約束。

2026年1月15日，蘇州港太倉港區碼頭，一批中國制造的新能源汽車依次駛入船艙。完成裝載后，這些車輛將啟航遠銷至全球多個國家和地區。 IC photo

當前，特朗普政府對加拿大汽車產業態度強硬，不僅堅稱“美國不需要加拿大制造的汽車”，還通過加征乘用車關稅打擊加方產業，并施壓車企將業務轉移至美國以規避關稅。

種種壓力已對加拿大汽車產業造成實質影響。過去一年里，通用汽車已關閉安大略省的一家工廠，并威脅要削減另一家工廠的產量；Stellantis NV則取消了在多倫多附近一家工廠生產吉普車型的計劃，轉而將產能遷移至美國伊利諾伊州。

此次加方新規或將重塑加拿大汽車行業格局。數據顯示，加拿大去年新車銷量為190萬輛，其人口規模與美國加利福尼亞州大致相當，是美產汽車的最大進口國。目前，特斯拉、日產、起亞等多家大型車企均未在加拿大設立整車生產線，完全依賴從美國及其他地區進口車輛供應本土市場。

針對當前中加關系，我外交部發言人毛寧近日在例行記者會上表示，中國和加拿大都致力于推動雙邊關系在新形勢下走穩、走實、走好，為兩國關系發展提供正面預期，注入更多信心。

中國外交部發言人毛寧。資料圖

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