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雅馬哈于1月13日在日本市場發(fā)布了XSR900系列中的GP復(fù)古跑車,該車其實早在去年11月下旬就已面向歐洲市場開售,這次隨著本土的上市或許會擴(kuò)大銷售范圍。
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據(jù)悉,XSR900 GP復(fù)古跑車版,是雅馬哈在2023年突發(fā)奇想搞出來的衍生車型,它將現(xiàn)代技術(shù)和復(fù)古基因進(jìn)行了高度融合,既是對以往賽事的紀(jì)念,也是對于現(xiàn)有車型的肯定。
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只不過有些看慣了高顏值仿賽類車型的小伙伴,對于這款由復(fù)古街車衍生而來的跑車好像有點不感冒,兩極分化極為明顯,屬于美丑一念之間。
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其實這也正常,畢竟相較于雅馬哈的其他車型XSR900 GP,因為是“半路出家”難免會有拼湊的嫌疑,如果剔除它的半包圍結(jié)構(gòu)和復(fù)古后尾,這款車幾乎和跑車沒有多大關(guān)系。
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當(dāng)然,作為官方“改裝車輛”,你可以吐槽它的外觀,但不能質(zhì)疑雅馬哈的理念,它的造型雖然略顯違和不夠協(xié)調(diào),不過從前臉設(shè)計到線條走向、乃至于更低的車把設(shè)計,都在傳達(dá)這款車不同于街車版本的定位,技術(shù)人員還是在盡可能的還原街跑的獨特魅力。這就看個人如何去評判和欣賞了。
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最新一代的XSR900 GP搭載的是直列三缸引擎,這款發(fā)動機(jī)的實際排量為888cc,最大功率為88KW,最大扭矩93N·m,動力特性有明顯的高轉(zhuǎn)傾向,120匹的最大馬力會在10000轉(zhuǎn)時爆發(fā),進(jìn)而會有不錯的動力釋放,要比它的外觀更有激情。
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在結(jié)構(gòu)方面,該車因為是復(fù)古街車的底子就會和跑車有不一樣的表現(xiàn),如它的車長在2160mm,軸距在1500mm,自重為200kg,其中車身和軸距都有明顯延長,并不符合跑車類所追求的緊湊型,但這都正常,畢竟這就是一款為情懷而研發(fā)的車型。
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至于配置組合因為是準(zhǔn)公升級摩托車,所以該有的硬件和電控都非常不錯,其中包括基于IMU6軸慣性單元而來的多級TCS牽引力控制、SCS滑行控制、LIF升力控制等,另外還會有BC自動控制、GP版專用KYB臂懸掛、輕量化鋁合金輪轂、5寸TFT儀表等等,也可謂是非常豐富。
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客觀來說,雅馬哈所打造的這款XSR900 GP復(fù)古跑車,外觀可能無法得到一致好評,但就性能而言幾乎沒有槽點,它把現(xiàn)有框架發(fā)揮到了極致,有一種性能猛獸的隱性優(yōu)勢,所以感興趣的小伙伴就可以自行再多了解一下。
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