中國航天至暗時(shí)刻，1天內(nèi)實(shí)踐三十二號衛(wèi)星、谷神星二號發(fā)射失利

2026年1月17日，中國航天至暗時(shí)刻，實(shí)踐三十二號衛(wèi)星、谷神星二號接連發(fā)射失利，無論是國家隊(duì)還是民間隊(duì)，都遭遇了發(fā)射失利，可以說是2026年中國航天開年遇挫。

實(shí)踐三十二號發(fā)射失利，可以說是中國航天的重大損失，作為中國最神秘的系列衛(wèi)星，中國的實(shí)踐系列衛(wèi)星作為國家核心的航天技術(shù)試驗(yàn)平臺，其戰(zhàn)略價(jià)值在于以系統(tǒng)性的先行驗(yàn)證，為整個(gè)航天與國防體系解決關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性及前瞻性的技術(shù)難題

你像早期的實(shí)踐九號衛(wèi)星就承擔(dān)了基礎(chǔ)性驗(yàn)證任務(wù)，完成了中國衛(wèi)星發(fā)展史上首次衛(wèi)星編隊(duì)飛行和高精度GPS星間測量試驗(yàn)，并第一次在軌驗(yàn)證了電推進(jìn)、高精度光纖陀螺等核心部件，這些成果為大幅提高后續(xù)各類衛(wèi)星的性能和壽命可靠性奠定了基礎(chǔ)。

尤其是實(shí)踐二十一號衛(wèi)星，展示了捕獲并拖離廢棄衛(wèi)星至墓地軌道的能力，驗(yàn)證了更復(fù)雜的“非合作目標(biāo)交會(huì)對接”技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)是實(shí)施在軌服務(wù)（如加油、維修）的前提，這就意味著中國已經(jīng)掌握了具備對非己方航天器進(jìn)行近距離操作的技術(shù)和能力，這本身就構(gòu)成了一種戰(zhàn)略能力，改變了太空博弈的規(guī)則。

可以這么說，實(shí)踐系列衛(wèi)星從最基礎(chǔ)的元器件和原理驗(yàn)證開始，持續(xù)攻克了從衛(wèi)星編隊(duì)、電推進(jìn)到可重復(fù)使用、在軌加注與非合作目標(biāo)對接等一系列尖端技術(shù)。這些成果不僅促進(jìn)了中國航天技術(shù)的發(fā)展，更是對中國國防科技的發(fā)展起到了重要的作用。

實(shí)踐三十二號它的失利，其戰(zhàn)略價(jià)值的損失遠(yuǎn)非經(jīng)濟(jì)數(shù)字可以簡單衡量。此次執(zhí)行發(fā)射任務(wù)的長三乙及其改進(jìn)型是我國航天的中型主力之一，高軌道大推力，主要用于地球同步轉(zhuǎn)移軌道(GTO)衛(wèi)星。它是長征三號火箭家族中，除了最重級長五以外的第二重量級的中大型三級液體捆綁火箭。作為已經(jīng)發(fā)射超百次的老將，長三乙的失利不得不說，出乎了大家的意料。

按照中國航天嚴(yán)謹(jǐn)?shù)浇鯂?yán)苛的“歸零”制度，此次失利后的工作將異常繁重：需要對故障進(jìn)行毫秒級的精準(zhǔn)定位，深入剖析物理機(jī)理，并通過成百上千次的試驗(yàn)來驗(yàn)證整改措施的有效性。

這個(gè)過程往往持續(xù)數(shù)月甚至數(shù)年，不僅會(huì)遲滯相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)的迭代步伐，也會(huì)牽制大量頂尖科研人員的精力，用于復(fù)盤、重構(gòu)與再驗(yàn)證，其帶來的無形延誤與機(jī)會(huì)成本，同樣是巨大的損失。

而民間隊(duì)的失利也可以說出乎了大家的意料——谷神星二號首發(fā)失利。

要知道星河動(dòng)力就在前一天剛憑借谷神星一號海射型，將多顆衛(wèi)星精準(zhǔn)送入預(yù)定軌道。作為星河動(dòng)力“固液并舉”戰(zhàn)略的核心成果，谷神星二號并非谷神星一號的簡單升級，而是一款技術(shù)更復(fù)雜、運(yùn)力更強(qiáng)的中型固體運(yùn)載火箭，采用“三級固體助推加液體上面級”的創(chuàng)新構(gòu)型，既保留固體火箭結(jié)構(gòu)簡單、反應(yīng)迅速、可長期貯存的優(yōu)勢，又融合液體發(fā)動(dòng)機(jī)推力精準(zhǔn)、調(diào)節(jié)靈活的特性。

新型號的火箭，往往會(huì)面臨測試不足或設(shè)計(jì)迭代問題，尤其在追求高推比和低成本時(shí)。失敗也有可能源于整體驗(yàn)證的不足。但固體火箭的話，主要會(huì)出問題的，就是推進(jìn)和姿控的問題，以及材料缺陷或軟件故障。

谷神星二號對于星河動(dòng)力來說，具有非常重要的戰(zhàn)略價(jià)值，它將填補(bǔ)1至2噸太陽同步軌道運(yùn)載能力的市場空白，設(shè)計(jì)指標(biāo)對標(biāo)國際先進(jìn)水平。

縱觀人類航天史，失敗從來都是探索路上的必然伴侶。從NASA固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的噴嘴故障到各國民營航天的多次試錯(cuò)，沒有任何一條通往太空的道路是坦途。

此次兩次失利雖帶來短期壓力，卻無法扭轉(zhuǎn)中國航天整體向上的大趨勢，更不能否定民營航天蓬勃發(fā)展的活力。對于尚處成長期的民營航天而言，這樣的失利更像是一筆“昂貴學(xué)費(fèi)”，航天作為涉及成千上萬個(gè)環(huán)節(jié)的系統(tǒng)工程，可靠性只能在真實(shí)飛行考驗(yàn)中打磨，隱藏的設(shè)計(jì)缺陷、工藝漏洞，唯有在失利后才能被徹底暴露，倒逼整個(gè)研發(fā)、生產(chǎn)、管控體系向更標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化邁進(jìn)。

中國航天的強(qiáng)大，從不在于永不失敗，而在于面對失利時(shí)的從容與堅(jiān)韌?！皻w零”制度的嚴(yán)格執(zhí)行、故障原因的深挖根治，都會(huì)將失利轉(zhuǎn)化為技術(shù)升級的動(dòng)力。當(dāng)我們能從挫折中積累經(jīng)驗(yàn)，讓每一次失敗都成為后續(xù)成功的鋪墊，中國航天才能在高密度發(fā)射的常態(tài)化進(jìn)程中走得更穩(wěn)。