全球最大打樁船啟閉油缸下線，一次性可舉起“3500輛家用轎車”

IT之家 1 月 17 日消息，據“中國鐵建”公眾號，1 月 16 日，由中國鐵建大橋局投資建造的全球最大打樁船啟閉油缸在江蘇常州成功下線，標志著我國在高端海工核心裝備配套領域取得又一重要突破。

據介紹，該油缸直徑達 2 米、總重 402 噸，閉合狀態總長 28 米，完全伸出后總長度接近 50 米，約 17 層樓高額定推力達 5000 噸，相當于一次性可舉起 3500 輛家用轎車。

打樁船作業過程中，通過油缸運行，帶動打樁船樁架俯仰角度變換，實現精準定位打樁，在打樁船作業中起著關鍵作用。

作為“鐵建大橋樁 1”號打樁船的“心臟”—— 該油缸的成功下線，標志著我國實現超大超長油缸國產化替代單項技術的再突破，將為我國深遠海工程、跨海大橋及海上風電建設提供有力支撐，進一步鞏固我國在該領域的裝備自主能力和國際話語權。

該油缸在全球范圍內首次將閉式能量回收系統應用于打樁船變幅作業，當樁架下放時可進行勢能回收，將油缸活塞桿在回收中產生的制動能量通過電機轉化為電能存儲，避免通過發熱全部消耗，實現高達 40% 的能耗回收。

該系統能夠根據打樁作業的實際負荷，智能切換“耗能”與“再生”模式，實現作業循環能效最優，大幅降低整體運行能耗，推動大型工程機械向綠色化、智能化方向邁進，成為中國制造向核心技術自主可控“智造”轉型升級的生動寫照。

全球在建最大打樁船“鐵建大橋樁 1”號總長 130.5 米、型寬 40.8 米、型深 8.4 米，其作業水深可達 70 米，最大打樁徑 7 米、樁長超 120 米，可滿足復雜海洋工程的施工需求。

該船配置 156 米世界最高打樁架，同時創新采用“DP+ 錨泊”雙定位系統，實現厘米級打樁精度，具備樁架最高、作業水深最深、定位精度最高等多項世界領先性能。

預計今年 6 月份，“鐵建大橋樁 1”號將遠赴巴西，參與建設拉美最大跨海斜拉橋 —— 薩爾瓦多跨海大橋，成為中國高端海工裝備服務全球基建的又一標志性工程。