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      寧德時代把后市場,先開到了沙特——當30%的汽服門店在虧損,出海,正在從選擇題變成必答題

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      如果你在國內(nèi)汽車后市場,這一年一定不好過。

      門店數(shù)量還在增加,但單店利潤卻在持續(xù)下滑——30%的汽服門店處于虧損狀態(tài),價格戰(zhàn)、項目同質(zhì)化、客流碎片化,把行業(yè)拖進了一場典型的“慢性內(nèi)卷”。

      當國內(nèi)市場逐漸失去彈性,行業(yè)開始集體抬頭看向海外。


      但問題是:后市場,真的出得去嗎?

      就在這個背景下,寧德時代,用一種完全不同于傳統(tǒng)汽服的方式,率先把新能源后市場的“船”,開進了中東。


      一次不是“開店”的開業(yè)

      寧家服務(wù),把體系帶出了國門

      1月10日,寧家服務(wù)中東首家體驗中心在沙特正式開業(yè)。

      但如果你把它理解為“海外門店擴張”,就低估了這一步的含義。

      • 這不是單一門店,而是7000m的綜合體驗中心

      • 不是授權(quán)輸出,而是與沙特本土企業(yè)F4S共同經(jīng)營

      • 不是賣產(chǎn)品,而是輸出一整套新能源售后服務(wù)體系

      更關(guān)鍵的是,現(xiàn)場不僅有產(chǎn)業(yè)方,還有中金公司、中加瑞達等美元基金,以及國內(nèi)加盟商代表。

      資本、產(chǎn)業(yè)、渠道,同時到場,這不是巧合。

      為什么是沙特?

      新能源后市場的“真空地帶”

      很多人低估了中東。

      事實上,沙特正在以國家級力量推進“2030愿景”:

      • 投入1870億美元建設(shè)全球最大光伏項目

      • 目標到2030年:30%車輛實現(xiàn)電動化

      • 可再生能源占比提升至50%

      但問題也同樣明顯:

      • 極端高溫,對電池系統(tǒng)是長期考驗

      • 本地新能源技師斷層,服務(wù)能力嚴重不足

      • 電動化推進速度,被售后能力反向制約

      這正是新能源后市場的典型“服務(wù)真空期”。

      誰先補上標準、技術(shù)和體系,誰就擁有先發(fā)優(yōu)勢。


      萬億級市場,不只是“修電池”

      真正的價值在全生命周期

      很多后市場人只看到了一個點:維修產(chǎn)值。

      但在新能源時代,電池才是后市場真正的“底層資產(chǎn)”。

      • 電池健康評估

      • 精準返修

      • 梯次利用

      • 回收再生

      這些環(huán)節(jié),技術(shù)壁壘極高,也決定了利潤天花板。

      以寧家服務(wù)在2025年推出的CTP電池返修服務(wù)為例,通過系統(tǒng)化維修技術(shù),把原本被視為“成本項”的售后,轉(zhuǎn)化為高溢價技術(shù)服務(wù)

      這意味著什么?

      電池售后,不再只是修車,而是資產(chǎn)管理。

      LubTop視角:

      寧家服務(wù),做對了什么?

      寧家服務(wù)的出海,并不是一次激進冒險,而是一次高度工程化的布局。

      不是產(chǎn)品出海,而是體系出海

      • 國內(nèi)800+服務(wù)站

      • 全球76國、1200+服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

      • 標準、培訓、倉儲、融資、管理同步輸出

      重資產(chǎn)投入,反向建立信任

      • 50名雙重認證工程師

      • 24小時服務(wù)

      • 高規(guī)格實體中心,明確長明承諾

      高度本土化,而非復(fù)制國內(nèi)方案

      • 針對中東高溫環(huán)境

      • 定制冷卻系統(tǒng)深度清洗

      • 液冷板專項檢測

      平臺邏輯,而非封閉自營

      • 與F4S簽署服務(wù)代理

      • 聯(lián)動Aldrees、SAPTCO等本土頭部企業(yè)

      • 服務(wù)、車輛、資本協(xié)同推進

      這是一個可以被復(fù)制的范本。


      回到國內(nèi):

      出海,正在從“選擇題”變成“必答題”

      國內(nèi)后市場的現(xiàn)實是:

      • 獨立門店空間被壓縮

      • 連鎖紅利消退

      • 新能源帶來的技術(shù)門檻陡然抬高

      在這種背景下,單打獨斗式出海,幾乎沒有成功概率。

      寧家服務(wù)真正釋放的信號是:

      出海,不是每個人都要造船,但可以選擇上哪艘船。

      • 對后市場企業(yè):

        借助成熟體系,專注細分專業(yè)服務(wù)

      • 對投資人:

        一個有標準、有現(xiàn)金流、有資產(chǎn)定價能力的全球網(wǎng)絡(luò),本身就是優(yōu)質(zhì)標的


      最后一個問題,留給所有人

      當窗口真正關(guān)閉時,你還來得及嗎?

      全球新能源后市場的格局,可能在未來兩三年內(nèi)定型

      等到標準固化、網(wǎng)絡(luò)成型、資本完成卡位,后來者的進入成本,只會呈幾何級上升。

      所以問題早已不是:

      要不要出海?

      而是:

      跟誰一起出海?以什么方式出海?

      寧家服務(wù),已經(jīng)先行一步。

      這張船票,你搶到了嗎?

      如果你身處潤滑油、輪胎、汽服、新能源后市場,歡迎轉(zhuǎn)發(fā)給同行,一起討論:出海,究竟該怎么走。下面在線調(diào)查問題,你會怎么選?歡迎留言,也轉(zhuǎn)給你身邊的同行。










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