死磕技術還是頑固不化？長城為何把增程路線“一棒打死”？

如今的汽車圈，增程式電動車火得一塌糊涂，理想、問界等新勢力靠它賺得盆滿缽滿。但有一家車企，卻始終對著干，高喊“打死也不做增程”！ 它就是長城汽車。

在最近火爆的“歸元”平臺發布會上，長城總裁穆峰再次開炮，直言“增程是對技術的偷工減料，是對出行本質的妥協”。這話可不是隨便說說，背后是長城對自家Hi4技術的絕對自信。

1. “兩雙鞋”哲學：長城的技術執念

別人把增程當“萬能解藥”，長城卻視之為“技術退讓”。長城的技術大佬有個精妙比喻：增程就像一年四季只穿一雙鞋，逮著一雙猛造，肯定壞得快。

而他們的Hi4混動系統，是備齊了“兩雙鞋”——能智能切換純電、混聯、直驅多種模式。他們較真的是效率：發動機在高效區間直接驅動車輪，比增程車“燒油-發電-用電驅動”的彎彎繞路徑，能量損耗少得多。

官方數據稱，中高速場景效率能提升13%以上。在他們看來，這是一種更“高級”的解決方案。

2. 市場的耳光：叫好不叫座的尷尬

然而，現實很骨感。技術上的“優越感”并沒直接換來銷量上的勝利。看看市場：

增程車銷量一路高歌：2024年國內賣了超過116萬輛，同比暴漲近八成。

對手風光無限：理想、問界這些增程玩家，單月銷量動輒數萬，訂單火爆。

用戶的真實選擇：對很多消費者來說，技術是否“最先進”有時不如體驗是否“最舒適”重要。增程結構相對簡單，成本可控，車企能把更多資源投入到冰箱、彩電、大沙發這些看得見摸得著的地方，精準拿捏家庭用戶的需求。

3. 不跟風的背后：一場豪賭與差異化的野心

長城這么“軸”，圖啥？深層看，這是一場戰略豪賭。

避開紅海，開辟新賽道：增程市場已是巨頭林立，長城選擇攻堅技術更復雜的混聯路線，是在刻意打造差異化。

“四驅平權”的野心：Hi4的核心目標之一，是用相對低的成本和能耗，讓更多家用車享受四驅的穩定與安全。他們想掀掉的，是傳統機械四驅“高成本、高能耗”的桌子。

押注長期趨勢：長城判斷，隨著充電設施日益完善、電池成本下降，用戶續航焦慮會緩解，那時高效、全場景適應的混動技術優勢會真正凸顯。

他們也在堅持“泛內燃機戰略”，不輕易放棄油、電任何一端，以應對全球市場的復雜需求。

結語：不隨大流，是對是錯？

在大家都在用“短平快”的增程技術搶占市場時，長城選擇死磕更高效但也更難的混聯技術。這像一場賭博：短期可能失去一些追求簡單的用戶，但長期看，如果其Hi4技術和歸元平臺被證明更優、更經濟，或許能贏得更大的未來。

你怎么看？在汽車技術路線的十字路口，你是欣賞長城這種“技術偏執”，還是認為應該先擁抱市場熱度？評論區聊聊你的看法！

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