好消息：兩條時速350公里、總投資1109億的高鐵有望2026年開工！

2026年伊始，中部地區高鐵建設傳來重磅利好消息：兩條設計時速350公里的重要高鐵線路——南信合高鐵、阜黃高鐵前期工作相繼取得關鍵突破，均有望在今年正式開工建設。這一消息不僅讓沿線數千萬群眾滿懷期待，更將為我國中部地區交通網絡優化、區域經濟協同發展注入強勁動力。

梳理兩條高鐵的最新進展，開工籌備已進入沖刺階段。其中，阜黃高鐵的推進速度尤為亮眼。國家發展改革委日前正式對外發布，新建京港高鐵阜陽至黃岡段可行性研究報告獲批。根據可行性研究報告可知，明確阜黃高鐵項目總投資約521億元，正線全長318.1公里，途經安徽阜陽、河南信陽、湖北黃岡三市，將新建6座車站、復用3座既有車站，覆蓋沿線超5萬平方公里區域。在此之前，該項目已完成湖北段建設用地預審、環評第一次公示等關鍵前置程序，目前正加緊推進初步設計與專項審批工作，按照推進節奏，有望在今年下半年正式開工。

南信合高鐵的前期工作也取得實質性進展。2026年1月，南陽至信陽至合肥高鐵項目建議書評估暨行業評審會在南陽順利召開，這是國家發改委2026年重啟項目建議書審批程序后首個評審的鐵路項目，標志著項目正式進入立項審批的沖刺階段。該線路西起南陽東站，途經豫南多市后接入安徽金寨東站，全長約390公里，總投資超588億元，目前豫皖兩省正全力加快可研報告、初步設計評審和報批等前期工作，力爭實現年內開工，其中南陽段有望在下半年率先動工。值得關注的是，兩條高鐵將在潢川南站實現交匯，未來將形成貫通豫皖鄂、銜接長三角的重要高鐵樞紐。

阜黃高鐵與南信合高鐵的規劃建設，其戰略價值與民生意義深遠。從區域交通格局來看，兩者均是國家“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分，阜黃高鐵作為京港（臺）通道的關鍵節點，將打通大別山革命老區“南北大動脈”，結束信陽東部縣域不通高鐵的歷史；南信合高鐵則構建起豫南直通長三角的“新走廊”，讓南陽、信陽至上海的高鐵通行時間分別縮短2小時左右，徹底告別繞行鄭州、武漢的不便。

從經濟發展方面而言，兩條高鐵的建設將為沿線區域注入發展新動能。它們串聯起大別山革命老區的生態、旅游與農業資源，將豫東南高新技術開發區等產業載體接入全國高鐵主干網，為承接長三角產業轉移、推動區域產業協同創造了有利條件。同時，線路覆蓋皖豫鄂三省超過2500萬人口，不僅能大幅提升居民出行效率，更能帶動沿線城鎮化進程、促進鄉村振興，讓交通紅利轉化為發展實效。