一開門就要直面敵軍火力，為什么登陸艇還要選擇艇首前開門？

老周
摘要：看過二戰(zhàn)大片《拯救大兵瑞恩》的朋友，都會被影片開頭20分鐘極其逼真的登陸場景所震撼，尤其是登陸艇沖上海灘，艙門一打開，德軍的機槍子彈就撲面而來，很多士兵剛剛沖出登陸艇就被如雨點般的子彈擊中，既然如此為什么登陸艇還要選擇艇首開門？

看過二戰(zhàn)大片《拯救大兵瑞恩》的朋友，都會被影片開頭20分鐘極其逼真的登陸場景所震撼，尤其是登陸艇沖上海灘，艙門一打開，德軍的機槍子彈就撲面而來，很多士兵剛剛沖出登陸艇就被如雨點般的子彈擊中，既然如此為什么登陸艇還要選擇艇首開門？
登陸艇的艙門，究竟選擇在哪，是在艇首開門（前開門），舷側開門（側開門），還是艇尾開門（后開門）。這肯定不是設計師隨便拍腦袋決定的，而是經(jīng)過認真仔細的對比論證之后，才得出的結論。
那么設計師為什么會選擇看上去最危險，最不合理的前開門？因為這是在經(jīng)過大量對比論證之后，才確定前開門要比側開門和后開門更合理，更能減少士兵的傷亡。
此話怎講？這個結論簡直是有些匪夷所思。

早在諾曼底登陸一年前的1943年，盟軍就在英國多賽特郡對登陸艇前開門、側開門和后開門三種開門方式，進行了充分的對比論證。
首先說說后開門，也就是艙門設在登陸艇尾部，看起來這是最安全的開門方式，艙門打開面對的是盟軍自己的方向，完全沒有敵軍火力，根本不會有遭到敵軍火力射擊的風險。
但是，另一個問題卻凸顯出來了。登陸艇搶灘上岸，通常會有一個15度~20度的傾斜角度，而且艇首高，艇尾低，那么如果采取艇尾后開門，艙門一打開，雖然沒有敵軍的火力，但卻是比敵軍火力更為兇險的海水撲面而來，而且由于登陸艇還有前高后低的傾角，士兵幾乎是直接“掉”入海中。要知道，當時每個士兵都帶著二三十斤重的裝備，一旦掉入海中，溺水而亡的危險遠遠超過了被敵軍火力擊中的危險。在論證實驗中，后開門情況下，登陸艇上的士兵溺水死亡的概率達到了42%！
在1943年10月的一次實驗中，1艘后開門的登陸艇，在開門的瞬間，艇上36名士兵就有27人溺水死亡，死亡率甚至高達75%！

接下來還要冒著敵軍火力向海灘沖擊，由于沖擊距離比艇首前開門要多整個登陸艇的長度，所以至少還要付出40%的傷亡，這樣算下來，后開門整個搶灘過程的損失率將高達三分之二。所以，后開門方式第一個被否定了。
再來說說側開門，舷側開門雖然沒有后開門那樣驚人的高溺亡概率，但需要先向側面移動3到5米，以避免影響后續(xù)士兵出艙下艇，然后再轉向海灘開始沖鋒。這樣一來，從出艙下艇到?jīng)_上海岸，整個沖鋒的路程大約有50米，暴露在敵軍火力下的時間大約有35秒。
千萬不要小看暴露在德軍火力下的35秒，根據(jù)德軍反登陸作戰(zhàn)的研究，在火力下暴露時間每增加10秒，被敵軍火力擊中的概率就增加25%！
那么，這35秒暴露在敵軍火力下的“死亡時間”，將會導致登陸艇上的士兵被敵軍火力擊中的概率達到恐怖的68%！

相比之下，艇首前開門方式，雖然看起來一開門就是直接面對敵軍火力，簡直是迎著敵軍火力，但是前開門，3秒鐘就可以完全打開艙門，登陸艇上的36名士兵只需要15秒就能全部出艙，然后直線向前沖鋒，整個搶灘沖擊的距離大約是20米，在敵軍火力暴露下的時間只有15秒，幾乎只有側開門的一半。根據(jù)盟軍的論證實驗，前開門出艙之后，被敵軍火力擊中的概率只有31%，僅僅是側開門的45.58%。
在敵軍火力密度相同的情況下，減少傷亡的唯一辦法，就是盡量縮短在敵軍火力下的沖擊距離和暴露的時間。
在這一點上，前開門的沖擊距離是20米，暴露時間為15秒，側開門的沖擊距離是50米，暴露時間是35秒，孰優(yōu)孰劣，高下立判！
所以，最終登陸艇的設計師確定采取看似不合理，其實是最合理的艇首前開門方式。

當然，最好的辦法是摧毀敵軍火力點，從根本上減少登陸部隊遭遇敵軍火力射擊的可能。在諾瑪?shù)氐顷憫?zhàn)役中，最典型的是在奧馬哈海灘，盟軍的艦炮火力準備和航空火力準備，由于種種原因，都沒有起到應有的效果，導致德軍在海岸上的火力點基本上完好無損，從而使得登陸部隊遭到了德軍猛烈火力的射擊，造成了重大傷亡——德軍352師62號據(jù)點機槍手海恩·塞弗羅，操作1挺MG42機槍連續(xù)射擊四小時，總共發(fā)射了約1.2萬子彈，造成美軍數(shù)百人死傷，被譽為“諾曼底之獸”。當天美軍在奧馬河海灘的傷亡達2374人，差點登陸失敗。
如果當時登陸艇不是采用前開門，而是側開門或后開門，毫無疑問，傷亡情況還要嚴重，那么在奧馬哈的登陸，基本上就會以失敗告終。
（本文圖片來自網(wǎng)絡）