突發(fā)！美國空軍F-35A在日本發(fā)出緊急代碼后失蹤，飛行員兇多吉少

就在今天中午，專業(yè)航班追蹤網(wǎng)站Flightradar24捕捉到了，一個(gè)特殊的信號。

一架美國空軍F-35A戰(zhàn)斗機(jī)，在日本青森市附近海域上空，發(fā)出遇險(xiǎn)信號后，就失去了ADS-B信號，無法再被監(jiān)測到了。

根據(jù)飛行軌跡來看，這架戰(zhàn)機(jī)從日本海北部起飛，向東飛過青森以南的日本領(lǐng)空，然后轉(zhuǎn)向東北方向，應(yīng)該是在執(zhí)行正常的訓(xùn)練任務(wù)。

消失前，飛行員發(fā)出了航空應(yīng)急代碼7700，這是用來表示嚴(yán)重緊急情況的，國際通用信號。

從11點(diǎn)事發(fā)到現(xiàn)在，美國和日本方面還沒有發(fā)布，任何官方消息。

從現(xiàn)有信息判斷，這事兒麻煩大了。

戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)出緊急代碼后立馬失聯(lián)，基本可以判斷是遭遇了嚴(yán)重機(jī)械故障導(dǎo)致失控，而ADS-B信號消失，肯定不會是飛行員故意關(guān)掉，實(shí)際情況顯然是這架飛機(jī)已經(jīng)墜海了。

聯(lián)合搜救陷困境

信號消失后，美日雙方第一時(shí)間啟動了，聯(lián)合搜救機(jī)制。

美國印太司令部協(xié)同日本航空自衛(wèi)隊(duì)、海上保安廳，火速派出多架反潛巡邏機(jī)、搜救直升機(jī)以及數(shù)艘驅(qū)逐艦、巡邏艦，對青森縣以東海域展開拉網(wǎng)式排查。

但截至目前，搜救隊(duì)伍僅找到，少量疑似戰(zhàn)機(jī)尾翼的碎片和一片海面油污，既沒有發(fā)現(xiàn)完整殘骸，也未探測到飛行員的求救信號。

與此同時(shí)，這片海域的自然條件，給搜救工作設(shè)置了多重障礙。

當(dāng)前海水溫度僅有2到5攝氏度，人體在這樣的低溫海水中，即便穿著救生裝備，生存時(shí)間也很難超過一小時(shí)，隨著時(shí)間推移，飛行員的生存概率正急劇下降。

更棘手的是，該區(qū)域水深較深，海底地形復(fù)雜，且潮汐活動頻繁。

而這不僅加大了，殘骸定位和打撈難度，連記錄飛行關(guān)鍵數(shù)據(jù)的黑匣子也難以追蹤，目前已有消息稱黑匣子的定位信號已完全消失。

值得注意的是，這架F-35A隸屬于美國空軍駐日本三澤基地，該基地是美軍在東北亞部署F-35A的核心據(jù)點(diǎn)，此次出事的戰(zhàn)機(jī)正是從這里起飛執(zhí)行常規(guī)訓(xùn)練任務(wù)。

作為一款單價(jià)超1億美元的隱形戰(zhàn)機(jī)，其墜毀后的殘骸回收不僅關(guān)乎事故原因調(diào)查，更牽扯到核心技術(shù)保密問題，這也讓美日搜救行動更添一層緊迫感。

F-35系列故障頻發(fā)

這起失蹤事故，再次將F-35系列戰(zhàn)機(jī)的可靠性問題，推上風(fēng)口浪尖。

事實(shí)上，這并非該機(jī)型首次在日本附近海域出事，2019年4月，日本航空自衛(wèi)隊(duì)的一架F-35A就曾在三澤基地附近海域墜毀，飛行員不幸喪生，部分殘骸至今未能打撈上岸。

自F-35系列戰(zhàn)機(jī)服役以來，全球范圍內(nèi)已累計(jì)發(fā)生十多起A級事故，幾乎涵蓋了設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的問題。

2025年1月，美軍一架F-35A因液壓油結(jié)冰，導(dǎo)致失控墜毀；同年，韓國空軍的一架F-35A又因起落架故障，在迫降時(shí)嚴(yán)重?fù)p毀。

更早之前，該機(jī)型還被曝出發(fā)動機(jī)故障、潤滑油泄漏、供氧系統(tǒng)缺陷等一系列問題，僅已知的未解決缺陷就有數(shù)百個(gè)，其中多個(gè)屬于威脅飛行員生命的“A類缺陷”。

彈射座椅故障，更是F-35系列的老毛病。

此前美軍就曾發(fā)現(xiàn)，該機(jī)型配備的US-16E型彈射座椅，存在爆炸藥筒裝藥量不足的問題，導(dǎo)致飛行員無法正常彈射逃生，為此美軍曾停飛百余架F-35進(jìn)行全面檢修。

2015年還曾曝出，低速飛行時(shí)彈射會導(dǎo)致，體重較輕的飛行員頸部受損，美軍不得不限制體重61千克以下的飛行員駕駛該機(jī)型。

此次事故中，飛行員是否來得及彈射、彈射后能否幸存，都成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

事故頻發(fā)的背后，是美軍及其盟友高強(qiáng)度使用裝備的現(xiàn)實(shí)。

為維持在亞太地區(qū)的軍事存在，美軍近年來不斷加大在該區(qū)域的訓(xùn)練和巡航頻次，三澤基地的F-35A更是頻繁出動。

而F-35作為精密隱形戰(zhàn)機(jī)，維護(hù)難度大、成本高，高強(qiáng)度出動必然加速裝備損耗，也讓后勤檢修難以做到萬無一失，帶病飛行的風(fēng)險(xiǎn)大幅增加。

事故引發(fā)連鎖反應(yīng)

這起墜機(jī)事件已對美日既定軍事部署，造成直接沖擊。

美軍原本計(jì)劃在2026年春季前，在三澤基地完成48架F-35A的部署，全面替換老舊的F-16機(jī)隊(duì)，構(gòu)建所謂的“隱形防線”。

如今事故發(fā)生后，這一換裝計(jì)劃已被迫暫停，后續(xù)是否調(diào)整部署規(guī)模仍未可知。

日本防衛(wèi)省已緊急下令，停飛所有同型號的F-35A戰(zhàn)機(jī)，開展全面的安全檢查和技術(shù)排查。

目前日本航空自衛(wèi)隊(duì)已列裝26架F-35A，全部部署在三澤基地，此次全面停飛直接影響了日本空中力量的日常訓(xùn)練和戰(zhàn)備值班。

作為美國在亞太的重要盟友，日本還計(jì)劃采購105架F-35系列戰(zhàn)機(jī)，此次事故無疑會讓其重新評估該機(jī)型的可靠性。

更深遠(yuǎn)的影響還在于，技術(shù)安全和地區(qū)軍事平衡。F-35A作為美軍頂級隱形戰(zhàn)機(jī)，機(jī)身的隱身涂層材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及機(jī)載設(shè)備都屬于核心機(jī)密。

如果殘骸無法完整回收，一旦被其他國家獲取，可能導(dǎo)致敏感技術(shù)泄露，引發(fā)潛在的技術(shù)安全博弈。

而頻繁的事故也在不斷消耗，外界對這款“明星戰(zhàn)機(jī)”的信任，其威懾力自然會大打折扣，美軍在亞太的軍事布局也因此蒙上一層陰影。

后記

截至目前，美日聯(lián)合搜救仍在持續(xù)，但隨著夜幕降臨和海況變差，搜救難度進(jìn)一步加大，飛行員生還的可能性已微乎其微。

這起事故再次警示，尖端裝備的性能再先進(jìn)，也離不開可靠的質(zhì)量控制和科學(xué)的使用維護(hù)。

F-35系列戰(zhàn)機(jī)作為全球裝備數(shù)量最多的五代機(jī)之一，其可靠性問題不僅關(guān)乎美軍戰(zhàn)力，更影響著多個(gè)采購國的國防安全。

此次墜機(jī)事故的原因究竟是機(jī)械故障、人為操作失誤還是維護(hù)不當(dāng)，有待美日后續(xù)的官方調(diào)查結(jié)果。

但可以肯定的是，這起事件必將推動各國對先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的安全管控進(jìn)行重新審視，而美軍在亞太地區(qū)的軍事部署調(diào)整，也值得持續(xù)關(guān)注。