俄羅斯機器人用機槍和榴彈打死12名烏軍？實際效果吹太大了

近日俄媒有一則視頻標題為“新一代武裝沖突：機器人突襲烏軍陣地”，內容是俄軍用兩臺“信使”無人車突擊烏軍據點的過程，其中，一臺搭載NSVT 12.7毫米“懸崖”機槍的無人車率先向前突進，另一臺配備電子戰系統的無人車隨后跟進，為其提供掩護，防止遭到無人機攻擊。

▲一臺前方開火，一臺后面電子干擾

畫面顯示，搭載機槍的無人車在烏軍戰壕附近開火，全過程并未遭到烏軍明顯還擊，完成戰斗偵查任務后，兩臺機器人返回己方陣地。

也就是說，全程沒有看到烏軍的影子，只有無人車在盲目的開火，整個視頻只有幾十秒，看起來這次作戰更像是一次偵查或者是測試，并沒有什么顯著戰果。

據俄方稱，“信使”無人車于2024年3月30日在阿夫季夫卡方向的突擊行動中首次投入實戰。無人車用機槍和榴彈發射器造成12名烏軍士兵傷亡。普京總統了解了無人車作戰表現后表示支持批量生產，并列入戰斗供應清單。

看起來，地面無人戰爭又進一步，但我還是那句話：無人車的實戰應用價值，目前是存在缺陷的。

在今年7月份，烏軍也曾有一個類似的報道，說是烏軍用無人車進攻俄軍陣地，俘虜了一名俄軍士兵。我當時在文章里就曾詳細講述這起戰斗經過有所夸大，并且指明了無人車目前在實戰中存在的缺陷。原文《所謂史上首次人類士兵向機器人投降？那我這些案例是啥？》

▲7月份烏軍聲稱用無人車俘虜俄軍的視頻

今天我們再次聊聊，無人車存在的問題，以及為什么俄烏戰場上很少看到無人車作戰。

本次俄軍的“信使”無人車

俄軍本次使用的“信使”無人車據說由民間人士設計，采用模塊化設計，每臺成本只有100萬盧布（約9萬人民幣），僅為俄軍之前常用的“平臺M”無人車成本的六分之一。

在2024年參戰時，俄第74近衛摩步旅曾使用幾輛“信使”無人車進攻烏軍陣地，雖然對烏軍造成一些傷亡，但是至少有兩輛搭載榴彈發射器的無人車被烏軍擊中后癱瘓，然后被烏軍FPV無人機炸毀，實戰效果并不出色。

▲戰場上的“信使”無人車

因此本次進攻，改為一輛“信使”無人車開火進攻，一輛無人車搭載電磁干擾設備防御無人機。

“信使”無人車尺寸為1.4米x1.2米x0.58米，重約為250千克，最高時速可達35千米/小時，采用6千瓦電動機驅動的履帶機構，通過性較強，作戰續航時間為12至72小時，并且可以在3至10千米的范圍內進行遠程控制。

該車可以搭載AGS-17或AGS-30自動榴彈發射器，備彈150枚，也可以安裝一挺NSVT12.7機槍，彈鏈容量為250發，或者一挺PKT7.62機槍，攜帶900發子彈。

▲運送補給的“信使”無人車

如果承擔反坦克或者爆破任務，還可以安裝RPO、RPG-7、RPG-26和RPG-30火箭彈，總共可攜帶四枚，最新改進型則配備了“什梅爾”溫壓彈火箭筒模塊，能實施短程燃燒或聚焦爆破打擊。

▲配備了溫壓彈火箭筒的“信使”無人車

該車還有一大特色就是能布設反坦克地雷，它是用自己的絞車驅動兩個帶有可移動推桿的托盤，每個托盤上各放置4枚TM-62或TM-83地雷，幾分鐘就可以布設完畢，還不用拆卸主武器。

此外，該車還可以配備560瓦無線電電子戰系統，由普通電池供電，能破壞敵方通信和傳感器系統的能力，干擾進行偵察或攻擊的敵方無人機，這次視頻中出現的電子支援型號，搭載的應該就是這個系統。

從目前情況來看，俄軍已經使用“信使”無人車執行情報、監視和偵察行動、后勤支援、人員撤離任務，還有一些火力支援、進入防御工事攻擊和直接交戰、遙控布雷等支援任務。

▲Shvabe控股公司在該車平臺上制作自推進激光復合體，通過發射激光進行排雷實驗

那么如此好用的無人車怎么到現在也沒見幾個優秀戰例呢？

無人車的缺陷

想當初，2022年2月俄烏剛開打時，大家都還以為無人機只是一種輔助性武器，結果過了還不到一年，無人機就徹底顛覆了傳統戰場，民用四軸無人機和FPV穿越機直接稱霸地面戰場，成為了坦克和步兵的頭號天敵。

當無人機剛有這種顛覆性變化時，很多人都認為這是無人化武器革命要來了，都說無人車、戰斗機器人、無人艦艇肯定也要唱上主角。

可時至今日，我們發現，搞來搞去就只有無人機在這兒唱獨角戲，其他無人平臺在俄烏戰場上基本刷不到啥存在感。

俄軍“涅列赫塔”（Nerechta）無人戰車

可這么多年西方跟俄羅斯出的無人車也不下幾十個型號，像英國的“黑騎士”、俄羅斯的“天王星”、Ural-432067-73、烏克蘭的“馬赫諾”等等，各國也出了不少型號，按理說也不應該啊！

▲俄軍“天王星-9”無人戰車，于2019年1月開始正式進入俄軍服役。

單就技術層面來講，無人車根本不是什么難題，各大國連坦克完全無人化都能做到，別說是小小的無人車了，畢竟你小時候玩的遙控賽車都算是無人車了，以現在技術搞個觀瞄、火控、發射裝填無人化那更是手到擒來的事兒。

▲如今的無人戰車，與小時候的遙控車沒啥太大區別

不過，能改造和生產無人車是一回事，送上戰場能用和好用就是另外一回事了，咱們現在看無人機滿天飛，很重要的一點就是它作戰的區域足夠高、足夠開闊。

這樣沒有遮蔽的話，無論是衛星通信控制還是地面站通信控制，之間的數據鏈傳輸都是比較順暢的，無人機的飛控也相對比較成熟，無非就是上下俯仰和左右轉向，只要信號暢通，遙控起來是非常簡單的。

但是，在地面戰場的情況就不一樣了，玩無線電的朋友們都應該知道，明明在空曠地域能通5-10公里的電臺，放到高樓林立的市區或者深山密林，通信距離可能也就2公里甚至更短，這主要就是因為建筑物或者起伏地形對無線電信號的遮擋。

▲2018年俄羅斯無人戰車在敘利亞作戰時信號中斷19次，都是因為建筑物阻攔了信號傳輸

而且隨著俄烏雙方在電磁干擾無人機技術上越來越強，戰場上的FPV無人機已經普遍由無線遙控改為有線光纖遙控，屬于返璞歸真狀態，而目前無人車基本仍然是無線遙控，所以在抗干擾方面相比面無人機要弱。

▲現在俄烏戰場上為了抗干擾，很多無人機已經改為光纖遙控

如果無人車也要改為光纖遙控的話，那就真的與二戰德軍“歌莉婭”無人車沒啥區別了。

▲當年德軍歌莉婭無人車也是有線遙控

而且，地面上行駛的無人車還要面對各種障礙和埋伏，操縱比無人機要復雜N多倍，要是智能化不夠，很容易變成敵人的戰利品。

▲烏軍之前的無人車作戰視頻，無人車在爆炸前掉進掩體翻車了

除了技術方面的原因，還有一個重要的原因是工業層面上的，那就是無人車沒有無人機這樣的民用基礎產業鏈，說白了就是沒有像無人機那樣，在民用市場上有大量成熟的產品、零部件和軟件支持體系。

這個產業鏈不僅包括“大疆”無人機這樣的成品，也包括飛控模塊、衛星導航模塊、材料、傳感器、紅外\熱成像儀、發動機、光纖控制器等各種零部件，而配套體系更是包含了導航衛星和無線基站。

就拿俄烏戰場上最常見的FPV四軸無人機來說，他們根本就不用在市面上買成品，買些成熟廉價的民用零件，小作坊就能手搓出成千上萬架自殺無人機，而且其殺傷力主要取決于飛機帶的啥彈藥和飛手的水平，而不是飛機的性能有多強。

▲目前俄烏戰場上的FPV無人機基本都是士兵自己組裝的

而且由于市面上有大量的零部件可供選擇，無人機的進化速度也非常快，能夠針對不同的任務類型和環境，幾個月就能出現一種全新的無人機種類和戰法，光纖FPV自殺無人機就是最好的例子。

▲光纖無人機

所以，你現在就能看到俄烏戰場前線每一公里部署有幾十架FPV無人機，FPV無人機部隊建制甚至已經合成到了連級以下，這就是產品的規模效應。

▲戰場的天上飄的全是光纖，可見光纖無人機的使用密度

至于無人車，雖說西方和俄羅斯沒少出各種型號，但是放眼全世界也沒有無人機這樣的超大規模產業鏈，要知道，無人機的這個市場可是東大硬生生打拼出來的，無人車這塊，只要東大不搞，全世界也沒有第二個國家能搞得起來。

這個能上戰場的無人車又跟你街上看到的無人出租車不一樣，東大自己是有無人戰車，但這是軍品體系，人家也不愿往俄烏戰場上賣。

民用體系的產業鏈既然不存在，那就沒法像無人機那樣有海量的零件用來手搓，更不用提根據戰場時及快速進化了。

當然了，如果隨著科技的發展，AI技術和通信技術發生重大變革的情況下，無人車能夠進化出能自主決策、戰斗，甚至進化出能直接對有人車輛進行加改裝的模塊的時候，沒準兒戰場上關于它的新聞就會多起來吧？