千萬用戶背后，一汽奧迪38年本土化“修行”

一汽奧迪不止是豪華車標桿，更是時代同行者。

1988年進入中國市場的奧迪品牌在華發展已有38個年頭。在這期間依托與一汽的深度合作，一汽奧迪累計收獲用戶規模突破1000萬大關。這一數字不僅創下全球豪華汽車市場的全新紀錄，更超越了單純的商業里程碑意義，成為品牌與中國市場共生共榮的有力見證。

這份亮眼成績的起點，要追溯至1987年——彼時奧迪公司副總裁率團造訪一汽，為雙方后續的攜手合作埋下關鍵伏筆。次年5月，一汽與大眾正式簽署技術合作協議，經典車型奧迪100隨之引入國內，奧迪由此開啟本土化發展的全新征程。

本土化的種子一經種下，便迅速生根發芽，品牌發展的腳步也隨之加快。1995年，三方合資合同正式簽訂，奧迪成功融入一汽-大眾生產體系，不僅打通了規模化生產的關鍵鏈路，更從制度層面為品牌的長遠發展筑牢根基。

從1988年初入中國市場的步履探索，到此后錨定本土市場的精準戰略布局，38年間一汽奧迪不僅全程見證并深度參與了中國汽車工業從蹣跚起步到蓬勃騰飛的蛻變征程，更憑借對本土用戶需求的深刻洞察與精準把握，穩步成長為中國豪華汽車領域的標桿品牌。

回望這38載征程，一汽奧迪憑借“首個實現國產并開展本土化開發的國際豪華汽車品牌”這一獨特身份，始終秉持“以用戶為中心”的發展初心，締造了多個引領行業的“第一”紀錄。

1999年，奧迪A6（參數丨圖片）率先開啟豪華轎車加長風潮，精準戳中中國用戶對寬敞駕乘空間的核心訴求；2000年，一汽奧迪率先引入國際標準的4S銷售服務體系，一舉樹立豪華汽車品牌的服務新標桿；2010年，國產奧迪Q5精準錨定家庭用戶出行場景的升級需求，成功開拓國內B級豪華SUV細分市場藍海。

這一連串里程碑式的突破，不僅勾勒出一汽奧迪與中國汽車行業同頻共進的成長軌跡，更錨定了與市場消費趨勢同向而行的發展路徑。

值得一提的是，伴隨一汽奧迪千萬用戶同步而來的還有全新奧迪Q5L。作為全球首款搭載華為乾崑智駕?技術的豪華燃油SUV，該車既延續了一汽奧迪深耕中國市場的本土化加長基因，以2945mm軸距為座艙賦予越級寬綽空間；更以HDI雙電機全域智混技術與華為乾崑智駕?技術的深度融合，巧妙實現了燃油車與智能化的平衡，恰是對當下用戶既戀舊又追新需求的精準回應。

全新奧迪Q5L無疑打響了頭炮，不僅為豪華品牌智能燃油車的發展策略樹立了新標桿，更成為一汽奧迪2025年既定規劃中首個落地的重磅成果，印證了其戰略執行的高效性。

早在2025年2月，一汽奧迪與華為達成戰略合作，宣布從?2025年起?在中國市場銷售的所有奧迪智能車型將采用華為的智能駕駛技術解決方案，該合作基于奧迪的PPC和PPE平臺共同開發，旨在提升產品智能化水平。

一個月后，同年3月一汽奧迪進一步細化戰略落地路徑，宣布當年計劃推出的五款全新車型，將全部搭載華為乾崑智駕系統，且覆蓋燃油、電動兩大品類，徹底打通雙能源路線的智能化升級通道。

而在2025年年內，一汽奧迪已順利完成新產品的首輪迭代，重磅推出A5L與Q6L e-tron兩款核心車型。前者扛起燃油車新品投放的大旗，后者則開啟電動化領域的全新篇章，分別依托PPC燃油平臺與PPE新能源平臺打造，形成雙線并行的產品格局。

值得關注的是，這兩條產品線雖聚焦不同能源類型，卻共享著一致的核心優勢——將奧迪百年積淀的精工制造底蘊，與華為領先的智駕技術深度融合，構建起差異化的產品競爭力。

得益于旗下產品差異化競爭力，在剛剛過去的2025年一汽奧迪全年中國市場銷量達到零售570,088輛，批發566,988輛。如果就燃油車市場來看，旗下燃油車銷量及份額時隔六年重回燃油豪華車市場第一，國產燃油車銷量及份額持續保持國產燃油豪華車市場第一。

與此同時，一汽奧迪自2025年下半年起穩步回歸正增長軌道，增長勢能持續釋放。但燃油車市場的桂冠，并非一汽奧迪的終極追求。作為曾連續二十余年領跑中國豪華車市場的標桿品牌，一汽奧迪已錨定新的方向——從2026年起正式再度發起沖擊，以全維度的戰略布局，向著重回行業王者地位的目標穩步邁進。

站在千萬用戶的全新起點上，一汽奧迪正直面汽車產業電動化、智能化的深刻變局。“油電同智”戰略指引下，PPC燃油平臺與PPE純電平臺雙線并行，既堅守著燃油車的駕控精髓，又主動擁抱新能源的科技浪潮。這種不疾不徐的轉型節奏，恰如其一脈相承的38年發展軌跡——不追逐短期流量噱頭，而是以扎實的產品力與溫潤的服務力，持續積累用戶的長期信任。對一汽奧迪來講，千萬用戶的里程碑不是終點，而是對過往的致敬，更是對未來的期許。