中企建設(shè)，運(yùn)營5年多來，客運(yùn)量突破2.8億人次

來源：【人民日報中央廚房-零時差工作室】

原標(biāo)題：中企建設(shè)的巴基斯坦拉合爾橙線項目運(yùn)營5年多來，客運(yùn)量突破2.8億人次—— 為古城拉合爾可持續(xù)發(fā)展添動力

在巴基斯坦第二大城市拉合爾，全長約27公里、共設(shè)26站的軌道交通橙線項目，將該市繁忙的區(qū)域串聯(lián)起來。自2020年10月開通運(yùn)營以來，這條由中國企業(yè)建設(shè)、中巴企業(yè)聯(lián)合運(yùn)營管理的軌道交通項目，累計運(yùn)送乘客超過2.8億人次，方便了民眾出行，也帶動了沿線商業(yè)發(fā)展。

巴基斯坦總理夏巴茲·謝里夫表示，橙線項目服務(wù)廣大巴基斯坦民眾的出行需求，是“新時代中巴友誼路”。記者日前來到拉合爾，實(shí)地感受該項目運(yùn)營5年多來給這座古城帶來的變化。

“深刻改變了民眾出行方式”

清晨，35歲的公務(wù)員卡利德出門上班，從家里步行數(shù)百米來到橙線項目地鐵站。“從我家到辦公室所在地，坐地鐵只要3站，算上步行去地鐵站的時間，全程只需20分鐘，票價25盧比（1元人民幣約合40巴基斯坦盧比），方便又省錢。”卡利德告訴記者，以前上班，開車要花40分鐘，乘坐“里克夏”（三輪摩托車）至少要花200盧比。“地鐵快速、準(zhǔn)時而且票價便宜。”

橙線項目于2015年開工建設(shè)，是共建“一帶一路”倡議框架下中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)的早期收獲項目之一，由中國國家鐵路集團(tuán)有限公司和中國北方工業(yè)有限公司聯(lián)合承建。該項目是巴基斯坦第一條也是目前唯一一條地鐵線路，通車以來已安全運(yùn)營超過7000萬列車公里，成為許多拉合爾民眾的出行首選。

橙線項目從首站至末站的路程，駕車需要至少2.5小時，項目通車后通行時間被縮短至45分鐘，極大便利了人員流通，緩解了拉合爾的交通擁堵狀況。在巴格班普拉站站臺上，站長澤希拉瑪告訴本報記者：“橙線項目投運(yùn)后，日均客流量從最初不足7萬人次上漲至如今近24萬人次，深刻改變了民眾出行方式。”

拉合爾是巴基斯坦旁遮普省省會。旁遮普省交通部部長比拉爾表示，橙線項目是巴中兩國務(wù)實(shí)合作的典范工程，“讓1200萬拉合爾民眾享受到先進(jìn)、高效、安全、綠色的軌道交通服務(wù)，緩解了拉合爾的交通壓力”。據(jù)拉合爾當(dāng)?shù)卣疁y算，采用全電能驅(qū)動的橙線項目運(yùn)營后，拉合爾老式汽車使用量明顯下降，每年尾氣排放量減少約3萬噸，對改善當(dāng)?shù)乜諝赓|(zhì)量大有裨益。

巴基斯坦可持續(xù)發(fā)展政策研究所執(zhí)行董事阿比德·蘇萊里表示，橙線項目為拉合爾這座古城的可持續(xù)發(fā)展增添了動力，也讓城市煥發(fā)出現(xiàn)代化生機(jī)。

“地鐵沿線都屬于黃金地段”

橙線項目的26站包括2個地下站、24個高架站，乘客在乘車時能充分欣賞拉合爾城市風(fēng)光。記者注意到，橙線項目不僅客流量大，沿線商鋪也十分密集，許多地段正在熱火朝天地興建門面房。地鐵軌道的高架橋外，幾乎每隔幾百米就能見到一塊巨大的廣告牌。

橙線項目穿越拉合爾的老商業(yè)區(qū)、大學(xué)、火車站及歷史古跡景點(diǎn)等，沿線人來人往，繁忙熱鬧。據(jù)巴基斯坦《論壇快報》報道，橙線項目不僅直接帶來了票務(wù)、安保、保潔等近2000個穩(wěn)定的就業(yè)崗位，更帶動了沿線商業(yè)及地產(chǎn)開發(fā)，提供的間接就業(yè)崗位數(shù)以萬計。

在巴基斯坦社交媒體上，不少網(wǎng)友打卡橙線項目，還有一些外地游客在古城游玩之余，特地前來體驗(yàn)。在拉克什米站外，一排排“里克夏”整齊停放，司機(jī)們正在招攬生意。司機(jī)阿希夫告訴記者，“里克夏”是拉合爾常用交通工具，自己以前在拉合爾火車站附近拉活。隨著地鐵客流量日益增大，他便和同伴們來到離家較近的拉克什米站外接送地鐵換乘的乘客，收入穩(wěn)定增加，還方便照顧家人。

梅哈克是巴基斯坦米贊銀行職員，每天都搭乘地鐵上下班。她告訴記者，米贊銀行及其客戶企業(yè)不少選擇在地鐵車廂里的屏幕上打廣告。高架橋外的廣告招牌也為城市增添了濃厚的商業(yè)氣息。“橙線項目是一條非常現(xiàn)代化的地鐵，現(xiàn)在地鐵沿線都屬于黃金地段，拉合爾的城市發(fā)展格局正在優(yōu)化。”

橙線項目運(yùn)維項目常務(wù)副總經(jīng)理譚子?xùn)|介紹，橙線項目在建設(shè)時期就為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造7000多個就業(yè)崗位，帶動相關(guān)材料設(shè)備行業(yè)、物流行業(yè)的發(fā)展。進(jìn)入運(yùn)營階段后，更是促進(jìn)了沿線的各類商業(yè)開發(fā)。“作為大型基建項目，橙線項目充分發(fā)揮了拉動就業(yè)、改善民生的作用，造福了城市發(fā)展和當(dāng)?shù)孛癖姟！弊T子?xùn)|說。

“留下了一所‘地鐵大學(xué)’”

拉合爾工程技術(shù)大學(xué)是巴基斯坦知名學(xué)府，重點(diǎn)培養(yǎng)工程類專業(yè)技術(shù)人才。在橙線項目拉合爾工程技術(shù)大學(xué)站，記者遇到了幾名當(dāng)?shù)卮髮W(xué)生。他們告訴記者，畢業(yè)后去橙線項目工作成為許多同學(xué)的首選。

橙線項目的車輛基地距首發(fā)站德拉古吉蘭不遠(yuǎn)，這里承擔(dān)著橙線車輛日常整備、檢修保養(yǎng)等重要任務(wù)。在基地的司機(jī)辦公室內(nèi)，記者見到幾名正在輪崗休息的女司機(jī)，她們也是巴基斯坦歷史上第一批女性地鐵司機(jī)。

“去年從拉合爾工程技術(shù)大學(xué)機(jī)械工程專業(yè)畢業(yè)后，我報考了橙線項目的司機(jī)崗位，經(jīng)過半年專業(yè)培訓(xùn)和實(shí)習(xí)后才正式上崗。”司機(jī)薩瑪維亞·伊曼說，第一天駕駛地鐵時，她既興奮又緊張。“能擁有這樣一份獨(dú)特的工作，我非常開心并且深感自豪。”

目前，橙線項目的運(yùn)營維護(hù)工作由北方國際合作股份有限公司、廣州地鐵集團(tuán)、巴基斯坦大宇快運(yùn)集團(tuán)組成的聯(lián)營體共同承擔(dān)。中巴企業(yè)繼續(xù)聯(lián)手“授人以漁”，努力為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)軌道交通人才。大宇快運(yùn)集團(tuán)總經(jīng)理費(fèi)薩爾·西迪基介紹，橙線項目通車后，巴中企業(yè)聯(lián)營體逐步建立完善的人才培養(yǎng)體系，自2020年以來，每年對新招聘員工進(jìn)行3至6個月的專業(yè)授課培訓(xùn)，目前已培養(yǎng)員工6批次、共計2000多人。

“橙線項目不僅讓巴基斯坦有了第一條地鐵，還為拉合爾留下了一所‘地鐵大學(xué)’，源源不斷地培養(yǎng)軌道交通建設(shè)和運(yùn)營維護(hù)專業(yè)技術(shù)人才。”西迪基說，目前橙線項目有1300多名員工，98%為巴基斯坦人。

據(jù)介紹，多年來，橙線項目的中巴員工聯(lián)合編制了168套全英文運(yùn)營維護(hù)規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)操作手冊，并在巴基斯坦知識產(chǎn)權(quán)組織進(jìn)行了注冊。“我們可以將這一套管理體系在巴基斯坦未來新投建的城市軌道交通項目中進(jìn)行復(fù)制和應(yīng)用。”譚子?xùn)|說。比拉爾表示，橙線項目為巴基斯坦培養(yǎng)了一支本地化、專業(yè)化的軌道交通人才隊伍。巴方希望繼續(xù)深化與中方在軌道交通領(lǐng)域的合作，推動更多現(xiàn)代化項目在旁遮普省乃至整個巴基斯坦落地生根。 （人民日報記者 趙益普）

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