2026款小鵬P7+來襲，18.68萬起，對比老款，究竟有何升級？

隨著國產車的迅速發展，汽車市場涌現了一大批的新勢力品牌，就比如說零跑、理想、小鵬等造車新勢力，其中小鵬汽車自創始以來，一直穩扎穩打，在技術和服務層面深耕不輟，贏得了不少車友的認可。就在26年1月份，小鵬P7+上市了它的小改款車型，也就是26款小鵬P7+，26款全系指導價18.68-19.88萬，并且帶來了24款和25款都沒有的增程式車型，新車較老款有哪些升級變化呢？我們一起來看一下。

首先是外觀方面的變化，26款小鵬P7+的車頭將老款的三段式前燈升級成了貫穿式大燈，但還是保留了狹長的風格，而分體式遠近光燈，取消了與黑色主動閉合式進氣格柵的連體，而小鵬LOGO升級成了一體式可發光LOGO。其次，無框車門和隱藏式門把手得以保留，但門把手彈出速度有所優化。而尾燈也將老款的半環形設計，升級成了與尾門形成完整閉環的狀態，整體的辨識度還是較高。另外，26款小鵬P7+還配備了四扇電動吸合門，老款無電動吸合功能，好不好用就看個人習慣了。

26款小鵬P7+的車內變化也不小，但環抱式座艙和簡約的調性，得以保留。兩輻式多功能方向盤和電子式懷擋，依然出現在了車中。但老款的10.25英寸的全液晶儀表盤，改成了8.8英寸，雖然尺寸改小了，但數字還是蠻吉利的。而15.6英寸的中控屏，分辨率還是2.5K，畫面較為清晰，所搭載的芯片，也將原先的高通驍龍8295芯片換成了MT8676芯片，還是配合XOS天璣操作系統，繼續提供語音識別、應用下載等功能，但將老款的4G車聯網升級成了5G車輛網，網速更快，響應也更絲滑。

其它配置方面，26款小鵬P7+的增程式入門款沒有配備老款出現的流媒體內后視鏡、8英寸后排液晶屏、香氛裝置，但26款全系增加了前排多層隔音玻璃、HUD抬頭顯示系統、主動降噪系統等配置，對于整車的NVH效果優化和功能輔助，以及車內環境的改善都有增益。另外，26款小鵬P7+繼續提供256色氛圍燈、7.1.4布局的20個揚聲器、50W手機無線充電面板等配置，為用戶出行提供更多的便利。另外，除增程式入門款的其它26款車型，保留了車內的Nappa真皮座椅，可選裝零重力座椅，增程式入門款采用皮質材料包覆，坐上去舒適性也還不錯。

26款小鵬P7+還是支持L2級輔駕，而且還是采用XNGP輔駕系統，但輔駕芯片有所升級，將老款總算力508TOPS的2顆NVIDIA DRIVE Orin X芯片，升級成了算力750TOPS圖靈芯片，在算力方面更有優勢，像高/城領航、循跡倒車、記憶泊車等功能都得以保留，但老款的車內生命體征檢測功能，26款需要選裝，但這個功能也不常用。

空間方面，26款小鵬P7+的尺寸設計稍有變化，車長調整成了5071mm，相比老款長了15mm，變化不大，但至少可以看出它改動的力度，前后輪距也稍有調整，其它尺寸與老款一致。26款小鵬P7+的純電車型的后備廂還是725+2221L，而增程版車型的后備廂常規容量為708L，比純電版稍小一點，將后排座椅40:60放倒后，可拓展到2204L，可滿足大件行李的妥貼安放。

動力方面，26款小鵬P7+的變化不小，尤其新車帶來了24款和25款沒有的增程式車型，它采用1.5T增程器+180kW后置單電機，搭配49.2kWh磷酸鐵鋰電池，零百加速6.9s，CLTC純電續航430km，CLTC綜合續航1550km，SOC 10%-80%快充僅需12分鐘。而26款小鵬P7的純電車型，采用與24款一樣功率的電機，但電池容量稍有減小，續航里程和24款一樣，看得出26款小鵬P7+針對電池性能做了優化升級，也支持800V高壓快充和6kW對外放電功能。

底盤方面，26款小鵬P7+還是采用前雙叉臂式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的這套底盤組合，和25款一樣，還是支持懸掛的軟硬調節，在過減速帶和顛簸路面時，可提前將懸掛調軟，車輛的舒適性會更好。另外，26款小鵬P7+還增加了經濟模式，這個模式下能耗更低一些，但代價是會犧牲一點動力性能效果。

綜上所述，26款小鵬P7+雖然是小改款車型，但卻針對車輛的部分細節做了不小的調整升級，并帶來了全新的增程式車型，能適配中長途用車場景。當然，作為一款新能源車，它的產品力表現著實不錯，消費者可結合需求，選擇適合自己的哪一款車型，畢竟買車不是小事，選擇的時候，還得慎重一點。