長城汽車2025年財報?品牌分化與全球化下的穩(wěn)健與挑戰(zhàn)?

?2025年，長城汽車在持續(xù)激變的全球汽車市場競爭中，交出了一份銷量與利潤雙雙創(chuàng)下歷史新高的答卷。其新車總銷量達到132.37萬輛，同比增長7.33%，其中新能源汽車銷量為40萬輛，海外市場銷量更是突破50萬輛大關，同比增長11.68%。前三季度凈利潤86.35億元，位居國內車企第三。

從品牌矩陣的視角剖析，長城旗下五大子品牌在2025年呈現(xiàn)出顯著的分化態(tài)勢。?哈弗品牌?作為銷量基石，全年貢獻75.86萬輛，占總銷量比重高達57.31%。其成功的關鍵在于實現(xiàn)了從依賴單一“神車”哈弗H6（參數(shù)丨圖片）到由哈弗大狗、猛龍PHEV和哈弗H6共同構筑多元產品矩陣的戰(zhàn)略轉型。特別是猛龍系列，作為15-20萬價位段的新能源方盒子代表車型，年銷量逼近10萬輛，成為哈弗品牌新能源轉型的核心驅動力。然而，燃油車仍是其當前主力，新能源車型的滲透深度有待進一步提升。與之形成對比的是?魏牌?的強勢反彈。經歷轉型陣痛后，魏牌憑借“雙山”戰(zhàn)略——即豪華MPV高山與中大型六座SUV藍山，在2025年實現(xiàn)了10萬輛的銷量突破，同比激增86.29%，成功將品牌平均成交價穩(wěn)固在30萬元級別，并躋身國內高端品牌銷量前十，完成了品牌價值的重塑與躍升。

在更高階的細分市場，?坦克品牌?繼續(xù)領跑中國硬派越野賽道，年銷23.27萬輛。但其同比增長僅0.74%，增速已明顯放緩。隨著比亞迪方程豹、捷途旅行者等新玩家的強勢入局，曾經由坦克主導的市場格局已演變?yōu)椤爸T侯混戰(zhàn)”。為應對挑戰(zhàn)，坦克品牌正通過擴充動力選擇（如規(guī)劃純電車型）和向上延伸產品線（如擬推出旗艦車型坦克800）來鞏固其領先地位與用戶生態(tài)。?長城皮卡?則延續(xù)了其無可爭議的市場統(tǒng)治力，全球累計銷量18.17萬輛，國內市占率近50%，連續(xù)28年蟬聯(lián)中國市場銷量冠軍。其Hi4-T混動技術在山海炮等車型上的應用，標志著長城正在積極探索皮卡新能源化的現(xiàn)實路徑。相比之下，?歐拉品牌?的轉型之路仍面臨考驗。品牌定位轉向“多動力全球時尚精品汽車”，但直至年底歐拉5上市方開啟破圈嘗試。其所切入的10萬級緊湊型純電SUV市場競爭已呈紅海態(tài)勢，歐拉需要更具競爭力的產品組合與市場策略來證明其新定位的成功。

在全球舞臺，長城汽車的“生態(tài)出海”戰(zhàn)略在2025年取得了量上的突破，海外銷量占總銷量比重提升至38.2%。然而，亮眼數(shù)據(jù)背后隱藏著結構性問題。?俄羅斯市場?作為其最大單一海外市場，貢獻了近半海外銷量，但當?shù)厥袌龅牟▌又苯訉е铝碎L城2025年上半年海外業(yè)績的整體下滑，暴露出對單一市場過度依賴的風險。為分散風險，長城正著力打造新的戰(zhàn)略支點。?泰國羅勇工廠?作為全球右舵車生產與出口中心，產能得到擴大，支撐著在東盟及周邊市場的拓展；而在?巴西收購并投產的奔馳工廠?，則成為進軍南美市場的重要橋頭堡，為后續(xù)拓展智利、阿根廷等市場奠定了基礎。這種通過建立全工藝生產基地實現(xiàn)深度本地化的模式，是其實現(xiàn)2030年海外百萬銷量目標的核心策略。

綜上所述，長城汽車2025年的表現(xiàn)展現(xiàn)了一家傳統(tǒng)巨頭在產業(yè)變革洪流中的韌性與應變能力。其通過哈弗的基盤轉型、魏牌的價值突破、皮卡的持續(xù)統(tǒng)治，守住了基本盤并實現(xiàn)了增長。但深刻的挑戰(zhàn)同樣清晰：一是新能源轉型的結構性矛盾，插混車型占比高達90%，而純電技術積累與歐拉品牌的突破仍需加強；二是海外市場的增長健康度，需在快速擴張中優(yōu)化區(qū)域布局，降低地緣政治與單一市場依賴帶來的系統(tǒng)性風險。面向未來，長城汽車若想穿透品牌發(fā)展的迷霧，在2030年的全球格局中占據(jù)更有利位置，必須集中優(yōu)勢資源，在加速全面的新能源轉型與構建更具抗風險能力的全球化網絡兩方面，做出更堅決、更高效的戰(zhàn)略性投入。