鰲太線死亡率很高，為什么仍有人去穿越？

敖太線

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01

這種事根本不需要禁止。

現(xiàn)在鰲太線面臨的問題是，死人越多，在“驢友”圈里，代表“征服”的難度越大。

管理方則認為越危險必須封禁，設(shè)了一堆檢查站，反而給了這條線添加了更高的“挑戰(zhàn)難度”和神秘色彩。

媒體上面名聲越大，逐步給神話了。

對驢友來說，反而穿越成功的“逼格”就越高。

于是，就有更多人想要偷偷穿越，變成了惡性循環(huán)。

因為這幫人就喜歡什么“跨越死亡線”、“孤身挑戰(zhàn)地表極限”之類的格調(diào)，越危險越來勁。

鰲山下有個驢友之家，貼著封某驢友寫的公開信，很能代表這種情緒。

內(nèi)容是：

我們此行，不為挑戰(zhàn)自然，不為吹噓炫耀，不為證明自己的極限、體能。

我們希望重新認識山川、河流、自然的偉大，人類的渺小。

希望洗滌我們的無知、粗俗、野蠻。

你看看這X格給加持的，都快趕上90年代文青去布達拉宮了。

直接超越虛榮、炫耀，就是帶著“朝拜”的心理，準備用生命當覺悟去挑戰(zhàn)的。

人都不怕死了，你能咋辦。

然后一個兩個的嗷嗷往里面沖，其中好多連基本的生存、保暖、定位設(shè)備都沒帶。

也不懂山里幾月會發(fā)水，幾月凍雨降溫，甚至只看平面距離，覺得和徒步個景點差不多。

很多不幸遇難者，是因為只帶著單層帳篷，食物不足、飲水不足，夜間走錯路，撤離時候遇到溪水上漲等等低級的常識原因。

反正萬一不行了，還有人免費救援，出來道個歉淘寶送個錦旗，感覺就沒事了。

既耽誤自己，又連累別人。

那么，應(yīng)該怎么做呢？
02

首先，把那些阻攔的措施都去了，變成“登山者資格審核”制度，就像是有些雪場賽道或者潛水地必須看你證書。

官方開設(shè)“野外登山等級證書”，比如1~5級別，讓他考去。

大城市里設(shè)幾個考點，來了先上幾十個課時的理論和實踐課，價格使勁開，比如初級五千，每一級再漲兩千，像是鰲太線這個難度的必須最高級別持證者，光考證就兩三萬一個人。

你別怕貴，那些有錢有閑的就喜歡這種逼格，沒事曬下自己的潛水證、滑雪證什么的。
人家改個摩托跑山都花一兩百萬。
對有錢又閑的人，越貴才越有談資和逼格。生怕滿世界誰都能考。

證書設(shè)計的漂亮點，最好方便隨時展示，實在不行參考美軍狗牌，鈦合金刻一個掛脖子上，平時能當裝逼的裝飾品，真死在山里了，還能方便辨認下身份。

然后，學人家尼泊爾對“攀登珠峰許可證”的制度，開設(shè)不同路線的“穿越許可證”。

2025年攀登珠峰的許可證已經(jīng)漲到1.5萬美元，含保險和基礎(chǔ)救援。??
國外的漁場、狩獵地，也都要買許可證才行。

越是難度大不好營救，可能破壞野生資源的地方，收費越貴。沒錢就別玩。

拿到許可證可以大大方方從檢查站進去，在登山營地休息補給，佩戴救援信標。

出事兒只要還有力氣聯(lián)絡(luò)，直升機按信標進去救你，但是出來另收費，不在基礎(chǔ)救援里面。

一年中只有危險較低的幾個月開放許可證，錯過就明年再說。

這樣至少確保了合規(guī)進入者的一定安全，當然了，免責聲明必須自己簽，出事官方積極營救，但不負責確保生命安全。

03

別以為禁止穿越就能免責，人只要死在山上，家屬一樣會過來鬧，反而怪檢查站疏忽。
不如干脆設(shè)置一個許可證，讓他自己簽協(xié)議，白紙黑字寫清楚已知悉風險，自擔責任。

國內(nèi)所有知名的，野外穿越和攀登路線，都可以按照這套制度管理。

每年弄本官方雜志，公布這個月開放線路和許可證價格，順便和戶外品牌收廣告費。

網(wǎng)站實名繳費預(yù)約，做到痕跡可查，提前下載穿越路線數(shù)據(jù)和近期氣象預(yù)告。

到檢查站先審核你有沒有拿到對應(yīng)難度的“登山者資格證書”，確保你有自保的能力；

再檢查你有沒有購買這個路線的“穿越許可證”，確保你的裝備、財力足夠為自己行為負責；

最后交一筆救援押金，如果失聯(lián)或規(guī)定時間沒有到對應(yīng)休息站，山下派人搜救。

至于那些沒有資格證、沒買許可證的，定義為“偷跑”。

對這類人，不進行任何救援，一旦被發(fā)現(xiàn)還要面臨高昂的罰金，因為很可能破壞野外環(huán)境。

最重要的是占領(lǐng)輿論陣地，一旦你按照規(guī)則去考了證、花錢買了許可，那么登山成功給你頒發(fā)能放在家里的精美證書、收藏擺件，名字納入營地的記錄，大家都恭喜你的榮譽。

而對那些不按規(guī)定“偷跑”的，則行業(yè)唾棄，玩家鄙視，沒人承認你的成就，因為你可能妨礙別人的安全以及破壞當?shù)丨h(huán)境。

這個圈子就那么大，偷跑成功沒法和別人分享，不敢發(fā)視頻記錄，別人知道可能鄙夷圍攻，那么也沒那么多人非要去這里，野外大山有的是，自己找地方窮游去。

一些沒能力但有錢的公子哥，也可以雇上向?qū)А㈩I(lǐng)隊，不在乎花幾萬塊，給自己添個故事。真正驢友們則以集齊各大無人區(qū)的穿越證明作為愛好目標。

這個產(chǎn)業(yè)才會正規(guī)化，而且逐步受到管控。

現(xiàn)在很多馬拉松路線的獎牌就做的很好看

到時候再開設(shè)一些挑戰(zhàn)路線的“聯(lián)名紀念物”，比如登山成功者才有資格買的名牌戶外手表，登山鞋，沖鋒衣之類的，光是授權(quán)聯(lián)名費都是一大塊收入，能更好的運營線路。

04

總之，光是堵，沒用的，還連累好多救援的人。

不如用商業(yè)規(guī)則來做篩選，引導(dǎo)那些有錢有閑的人去提升自己的戶外生存能力，用繳費確保萬一出事去救他的人也能拿到一份應(yīng)該的報酬。

然后利用這些人的“自豪感”，讓他們在圈子里排擠那些不按規(guī)則，偷爬路線的人。

將驢友這個群體拆開，找出并獎勵按規(guī)矩做事，有足夠財力、經(jīng)驗來保證自己安全的真正熱愛者。

自然淘汰掉那些蹭熱度，全憑夠勇，實際上既沒能力又沒經(jīng)驗，還會給別人添麻煩的偽熱愛者。

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