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事故頻發(fā)的隱憂
臺空軍這些年老出事,尤其是F-16V這型戰(zhàn)機。2026年1月6日晚間,花蓮基地一架編號6700的F-16V單座機在執(zhí)行夜間訓練時掉海里去了,飛行員辛柏毅到現在還下落不明。
臺軍方說可能是空間迷向加上模組化任務電腦信號出問題導致的,但這不是頭一回了。四年前,2022年1月11日下午,嘉義基地另一架F-16V在東石外海訓練時也墜海,飛行員陳奕直接沒了影。
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軍方總愛扯什么過載太大飛行員昏迷啥的,可外頭分析覺得這跟機體本身狀況脫不了干系。這些F-16V大多是從老款F-16A/B升級過來的,服役快30年了,航電系統(tǒng)換新了,但機身老化,故障率直線上升。
美方答應賣的66架全新F-16V呢?交付一拖再拖,原計劃2024年開始分批到貨,結果因為供應鏈中斷和軟件整合問題,推到2026年底甚至2027-2028年。臺空軍只能硬著頭皮用這些舊機高強度運轉,風險自然就大了。
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想想看,臺空軍總共就310架戰(zhàn)機左右,這幾年墜毀11架,十年內丟了這么多,維修跟不上,飛行員壓力山大。
美方洛克希德馬丁公司說會盡力趕工,但到現在首批機還沒影,臺防務部門負責人顧立雄也承認沒法保證全數按時交。這樣的延誤,直接影響臺空軍戰(zhàn)備,舊機超負荷用,事故就多起來。
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人才流失的危機
更麻煩的是臺空軍人手短缺的問題。臺灣專家郭正亮在電視節(jié)目上直言不諱,說2025年一年里,超過100名飛行員主動退役或申請轉崗。臺空軍飛行員總數才800到900人,座艙比1.3,本來就緊巴巴的,一下子流失這么多,缺口拉得老大。
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郭正亮點明,這壓力主要來自對岸解放軍的常態(tài)化巡航。這些年,解放軍在臺海周邊巡邏成了家常便飯,每年至少一次大規(guī)模聯(lián)合演練,軍機軍艦頻繁出動。臺空軍得跟著緊急起飛,次數越來越多,從一周幾回到幾乎天天有。
飛行員長期高強度待命,身體吃不消,精神也繃得緊。加上軍力對比懸殊,臺空軍戰(zhàn)機總數310架,對岸單殲-20一款五代隱身機就230架,性能甩F-16V幾條街。
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導彈射程殲-20的120公里遠超臺方的112公里,制空優(yōu)勢明顯。解放軍總戰(zhàn)機5950架,還包括上千架殲-10、殲-11、殲-16、殲-15和殲-35系列,僅東部戰(zhàn)區(qū)空軍就夠壓著臺空軍打。
艦艇690艘,總排水量237萬噸,海空聯(lián)合行動時,艦隊編隊航行,機群伴飛,模擬封鎖和打擊。臺灣島離大陸近,所有基地都在火力覆蓋下,花蓮佳山和臺東志航的地下設施也擋不住鉆地導彈和炸彈。戰(zhàn)時一波打擊,入口堵死,飛機出不來。
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飛行員們看清這形勢,心知肚明,如果真有沖突,臺空軍沒多少頑抗空間。這樣的現實,讓他們選擇提桶跑路,不愿再賣命。郭正亮說,這不是膽小,而是理性,積累下來,2025年離職潮就爆了。
不戰(zhàn)而屈的策略
郭正亮分析得挺準,解放軍在第一島鏈內有擊敗美軍的實力,處理臺灣問題不一定非得動武。通過長期低強度軍事施壓,就能讓臺軍在開戰(zhàn)前先垮掉。這就是不戰(zhàn)而屈人之兵的模式。
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兩岸軍力對比,臺方處處落后,陸軍集團軍解放軍13個,靠近臺灣的5個,對臺3個;地面部隊大陸105萬,靠近臺灣42萬,臺方8萬9千。戰(zhàn)車戰(zhàn)艦飛彈,全線差距。
解放軍繞島巡航從2016年起就常態(tài)化,軍機連續(xù)打卡臺海,2021年11月連續(xù)11天巡航,臺空軍跟著疲于奔命。
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近年來正義使命-2025等演訓,直指要地,綜合制權奪取,外線阻嚇。臺軍軍人得認清形勢,別抱幻想,早為自己打算。停止追隨分裂勢力,通過退役維護兩岸和平,也算條出路。畢竟,統(tǒng)一是大勢,武統(tǒng)還沒開始,臺空軍已現崩象。
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