寧夏
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《車矩陣》新車一手料：國內(nèi)消費者期待了很久的“廉價版”特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）已出現(xiàn)在特斯拉官網(wǎng)上，什么時候?qū)胫袊袌?？價格會低到什么價位？這些問題不僅僅是國內(nèi)消費者關(guān)心的問題，對于國內(nèi)新能源汽車廠商而言這類問題同樣受到重視，畢竟在電動車領(lǐng)域，特斯拉仍然是“標桿”一樣的存在。
有行業(yè)人士通過咨詢特斯拉方面得知，國內(nèi)市場同樣會推出廉價版Model Y和廉價版Model 3，具體車型而言是先上3、后上Y這么一個節(jié)奏。此兩款車的售價也是大家比較關(guān)心的一個問題，畢竟它的價格也低于標準版許多，國產(chǎn)后大概率會殺入20萬以內(nèi)的市場區(qū)間，這對于國內(nèi)一些“苦苦掙扎”的造車新勢力來說以特斯拉的號召力肯定會分走大部分蛋糕。
據(jù)了解，廉價版特斯拉兩款車型較現(xiàn)售標準版車型簡化或直接取消了20余項配置，包括取消車頭貫穿式燈帶、電動后視鏡改為手動、取消雙層夾膠玻璃、取消電動座椅改為手動、簡化了部分車機系統(tǒng)功能，比較重要的一點是動力和續(xù)航也被砍掉一部分。
特斯拉這種下沉市場的做法從某種程度上說也是一個無奈之舉，中國汽車市場自主品牌在新能源領(lǐng)域的擴張?zhí)^迅猛，特斯拉在華國產(chǎn)的兩款車型的市場地位“岌岌可危”，市場份額不斷丟失，雖然2025年全年Model Y和Model 3分別累計售出了42.53萬輛和20.04萬輛，但像小米、比亞迪、鴻蒙智行等自主車企對特斯拉的“圍剿”始終沒有停歇。還有一個很現(xiàn)實的問題就是砍掉了這么多配置的廉價版的特斯拉Model Y和3能否被國內(nèi)消費者相中？這個問題可以分開來看，絕大部分人認為特斯拉去掉的這些配置用處不是很大，關(guān)鍵的核心技術(shù)仍在，因此懸掛特斯拉的標仍然能賣的很好，但估計也要有少數(shù)用戶會轉(zhuǎn)而尋求配置更高、外觀更為時尚的自主車型。（配圖均為廉價版Model Y實拍圖）
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