殲20發射神秘“光桿”導彈，破解一個世界難題

五角大樓坐立難安，懂王不顧一切梭哈國運之際，中方卻不急不慢干自己的事情，殲20首飛15年，戰力實現三連跳。隱身只是基礎，能打才是靈魂。外界是不看不知道，一看嚇一跳，踹門鐵拳不僅列裝，而且早就有了。

近期殲20首飛15周年紀念日，官方發布的中，一架殲20在空中打開彈艙，發射了一枚“光桿”導彈，不少人猜測這或許是最新改進的霹靂16遠程空空導彈，這款新型導彈取消了彈翼，外觀看上去就像是一根光溜溜的柱子。

但如果仔細推敲，中殲20發射的應當不是霹靂16，而是一枚測試彈，中發射導彈的殲20有比較明顯的特征，顯示這是一架2002號原型機，相關素材應當是來自十幾年前，當時正在對殲20原型機進行實彈測試。

如果是最新型的霹靂16，不可能在殲20的早期原型機上進行測試，這枚“光桿”的測試彈，應當是在測試殲20機腹內埋彈艙的開啟與彈射功能。

至于說殲20將來是否會掛載“光桿”的霹靂16導彈，現在尚無定論，有傳聞說霹靂16采用雙脈沖固體火箭發動機與高能推進劑，最大射程將超過300千米，最大速度可達到5馬赫，若成熟列裝之后，無疑又是一款空中利器。

如果霹靂16采用無主翼布局，那么尺寸有可能會比霹靂15更小，戰機掛載的導彈數量就會增加，但這都還是推測，也可能霹靂16會對主翼進行優化，完全取消彈翼估計仍需更多試驗驗證。

而殲20發射“光桿彈”的這段，實際上帶我們回顧了當時驗證殲20內埋彈艙實彈發射的場景，利用內埋彈艙發射導彈是一個世界性難題，艙門是否準確開啟，武器解鎖后能否順利彈射離艙，導彈點火后姿態是否穩定，彈艙艙門是否能順利關閉，所有的環節不能出現絲毫差錯。

利用黑白涂裝的光桿彈進行測試，就是要讓光學記錄設備準確捕捉其運動軌跡，驗證導彈離開彈艙后，是否會和艙門或者機身存在碰撞的風險，離艙軌跡是否出現異常偏擺，每一個數據都是內埋彈艙能否成功發射導彈的重要參照依據。

內埋彈艙是五代戰機實現隱身性能的核心技術之一，但相比外掛導彈，其技術難度和風險要高得多，殲20采用了兩種掛載模式，內埋彈艙是主彈艙，可掛載4枚霹靂15或6枚改進型的霹靂15，側彈艙可掛載兩枚霹靂10格斗彈，這種掛載方式可以在最大程度上增強隱身性能，但是必須解決導彈發射的穩定性問題。

殲20采取的是先將導彈彈射離艙，然后再點火的“冷發射”方式，這種方式可以避免導彈點火時的尾焰對彈艙或隱身涂層造成損害。

對于內埋彈艙來說，導彈離艙之后，必須在超音速狀態下保持穩定，需要克服激波阻力對彈艙結構的強烈沖擊，解決導彈離艙時的巨大氣流沖擊問題，美國研制F22期間，對這一項目進行的風洞測試超過2700小時，累計風洞試驗時長超25000小時，可見技術要求有多高。

超音速狀態下導彈離艙，強大的氣流會嚴重影響導彈姿態，稍有偏差導彈就會與機體相撞，后果不堪設想，此前的三四代戰機通過帶有燃氣推動力臂的彈射式掛架，將導彈推離機身后再點火，初步解決了這一問題，但五代戰機的速度更快，高速氣流帶來的影響也更復雜，只能通過大量的超音速風洞試驗來逐步優化設計方案。

包括俄羅斯在研發蘇57時，在彈艙設計上也是費盡心血，足足用了11年才初步解決了高速狀態下發射導彈的問題，此前只能讓戰機在低速狀態下發射導彈。

放眼全球，目前也只有中美俄三國掌握了五代機內埋彈艙的核心技術，相對來說，殲20的機身尺寸要比F22更大，通過設計上的優化，可以擁有更大的彈艙，掛載的彈藥量就能超過F22，擁有更強的火力選擇空間。

此后面世的雙座版殲20S，以及殲35系列戰機，進一步提升了我國隱身戰機內埋彈艙的技術水準，殲20S重點側重任務協同能力，后續搭檔有人和無人機編隊，將發揮更強的制空作戰能力，而更為成熟的內埋彈艙技術，也使其遠程攻擊能力得到顯著增強。

殲35作為中型戰斗機，雖然機身尺寸較小，但一樣實現了較大尺寸的內埋彈艙設計，確保該款戰機擁有足夠強大的火力，這也說明我國在該技術領域已達到世界先進水平。

如今回顧殲20利用測試彈驗證內埋彈艙的歷史，也可以看到我國航空工業逐步成熟的歷程，從原型機的測試到如今五代機技術的全面突破，中國先進戰機正在改寫世界空中力量的格局。