臺軍F-16機隊昨復飛，失蹤飛行員仍未發現蹤跡

【文/觀察者網 山貓】

1月6日晚間，臺軍一架F-16戰機從花蓮基地起飛約1小時后失聯，失聯后臺當局立刻組織軍方和公務部門展開搜救，但至今未能尋獲疑似跳傘的上尉飛行員辛柏毅。事故發生當天，臺“空軍司令部”宣布F-16機隊暫時停飛進行“天安二號”特檢（即對機身、發動機和機載設備等進行全面排查同時加強人員教育等內容），部分警戒和待命的任務由“幻影2000”和IDF代替。

盡管失事飛機和飛行員的搜索仍未有結果，臺“空軍司令部”仍于昨日（1月12日）宣布“天安二號”特檢完成。在為期6天的特檢期間，已完成對裝備的檢查整頓和人員的強化訓練，機隊即日起恢復正常訓練飛行。臺媒報道稱，當天下午兩點，臺“空軍第五戰術混合聯隊”（以下簡稱“五聯隊”）少將聯隊長胡中華駕駛機號為6818的F-16BM與作戰隊長率先起飛（根據現場照片顯示，胡中華在F-16BM后座乘坐，操作飛機的大概率仍是前座的作戰隊長），共有12架F-16先后起飛，代表F-16機隊“全面恢復訓練及戰備任務”。

12日下午率先復飛的6818號F-16BM

根據座艙蓋開啟角度和儀表臺特征顯示，臺“空軍五聯隊聯隊長”胡中華當天在6818號F-16BM后座乘坐

臺當局防務主管部門負責人顧立雄當天在立法機構防務委員會上聲稱，確實曾“斷續收到”6700號機（即失蹤的辛柏毅座機）黑匣子（飛行記錄儀）從水下發出的無線電信標信號，計劃在海況好轉后派遣艦船出海進一步定位。一名臺“空軍官員”則表示，F-16黑匣子的音響信號在3600米水深至內都能收到，而飛行員隨身的救生電臺、彈射座椅內救生筏上的無線電信標則必須漂浮在水面以上才能維持發射信號，但至今沒有受到過這些救生電臺和信標的任何信號。

（資料圖）F-16的黑匣子，圖中黑匣子來自臺軍2018年6月初“漢光”軍演中在基隆附近撞山墜毀的6685號F-16A，在墜機后約一個月的7月9日被尋獲

（資料圖）通用動力公司HOOK2（AN/PRC-112G）戰斗救生電臺，據稱臺軍F-16飛行員配備的就是該型救生電臺

國民黨籍民意代表徐巧芯在當天的現場質詢時發問，辛柏毅失聯前在空中報告模塊化任務計算機（MMC）故障，那么6700號機是否在此之前有過類似的故障記錄？臺“空軍參謀長”中將李慶然表示，6700號機自2025年出廠以來，沒有MMC的故障紀錄，但他另外透露稱，該機在失事前兩天曾因“嵌入式全球定位與慣性導航系統”（EGI）異常而報修，由于該系統異常可能影響導航和飛行判讀，因此也被列為后續事故調查的重點方向之一。

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