北汽新能源與小馬智行升級合作，中國Robotaxi加速駛向中東和歐洲

本報（chinatimes.net.cn）記者劉凱 于建平 北京報道

1月10日，在北汽新能源智慧出行科技日上，北汽新能源與小馬智行正式達成“五位一體”全面深化戰略合作。雙方將在L4級Robotaxi規模化量產與運營的成功基礎上，進一步拓展合作維度，打造中國智能駕駛產業協同創新的標桿范式。

同一天，北汽極狐阿爾法S（L3版）正式開啟規模化上路通行試點運營。首批車輛即將駛入京臺高速、機場北線高速、大興機場高速指定區域。這標志著中國自動駕駛產業發展正在加速邁入規模化商業落地階段。北汽新能源方面對《華夏時報》記者介紹，為進一步確保運營安全有序，此次試點運營采用“B端先行、逐步開放”策略，待相關配套政策進一步成熟后，計劃自2026年第二季度起逐步面向個人用戶開放。未來，北汽新能源還將推出更多搭載L3自動駕駛技術的高端車型。

累計量產突破600輛

北汽新能源是中國最早布局自動駕駛技術的車企之一，也是行業首個從L2到L4級全覆蓋的車企，一直堅持開放協同的生態戰略；小馬智行作為全球自動駕駛領域的領先企業，在系統研發、車隊管理和商業運營等方面積淀深厚。雙方此次戰略合作升級，是基于對產業趨勢的共識和對過往成果的信心。對于此次合作的進一步升級，北汽新能源董事長張國富表示：“北汽新能源與小馬智行的合作，將正式進入‘從1到N’的2.0時代。這不是簡單的‘再多造幾百臺車’，而是要構建一個從技術研發到商業運營的完整閉環。”

“此次深化合作，是立足產品、市場、產業、生態、資本五個維度的系統推進，是以十億級投入撬動千億級汽車智駕的產業協同。”小馬智行副總裁、Robotaxi業務負責人張寧表示。

作為智能網聯汽車領域“整車智造 + 智駕技術”的標桿搭檔，北汽新能源與小馬智行自2024年11月簽署技術合作協議以來，以北汽新能源全冗余底盤架構為基礎，深度融合小馬智行第七代自動駕駛軟硬件系統，聯合打造出L4級極狐阿爾法T5 Robotaxi車型，推動自動駕駛從測試走向規模化運營。

據張國富介紹，2025年7月，首臺量產車輛正式下線并啟動路測。此后僅一個月即完成第100輛交付，三個月內實現第300輛下線且投入規模化試運營。“截至目前，累計量產已突破600輛。覆蓋城市道路、高速公路、城市環路等多種復雜駕駛場景，實現全天候、全場景的無人駕駛運行。實測數據表明，其綜合安全性已達到人類駕駛水平的10倍以上，展現出行業領先的發展速度與成熟度。”

在商業化運營層面，自2025年11月起，極狐阿爾法T5 Robotaxi已在北京亦莊、深圳南山及寶安區等核心區域開展全面運營，覆蓋機場、高鐵站、商圈及早晚高峰時段，實現了“量產、測試、運營”閉環的高效打通。

構建全球產業競爭力

在L4高度自動駕駛的多元化應用場景中，Robotaxi因其清晰的商業化路徑和巨大的市場容量，被視為最具明確前景的賽道之一。它不僅代表未來出行的結構性變革，更承載著數千億級的市場增長潛力。機構預測全球到2030 年Robotaxi市場規模約666 億美元，中國占比超50%，2030 年約390 億美元。

近年來，國家及地方對于自動駕駛車輛行業發展高度重視，已出臺多項相關政策，主要包括《汽車行業穩增長工作方案（2025-2026年）》《關于開展智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點工作的通知》《北京市自動駕駛汽車條例》《上海高級別自動駕駛引領區“模速智行”行動計劃》等。在此背景下，無人駕駛出租車作為自動駕駛車輛，行業發展速度也在加快。

我國無人駕駛出租車市場參與者眾多，主要包括小馬智行、蘿卜快跑、文遠知行、如祺出行、安滴科技、元戎啟行等。小馬智行為我國自動駕駛出行服務代表企業，其推出的第七代無人駕駛出租車已獲得來自新加坡、卡塔爾等國家的訂單。

在全球自動駕駛產業加速演進背景下，北汽新能源與小馬智行的全面深化合作，是中國智能網聯汽車產業從單點技術突破邁向系統化生態競爭的關鍵一步。

據張寧介紹，未來，雙方將重點從五大維度進行系統化合作：以極狐T5 Robotaxi成功量產經驗為基礎，正向研發多元L4產品矩陣，并延伸至高端智能車型；深耕國內的同時，推動“中國方案”出海，重點布局中東、歐洲市場；啟動“補鏈、建鏈、穩鏈、升鏈”專項行動，深度融合雙方供應鏈，優化L4全周期成本，培育本土智慧出行供應鏈集群；打通“研發、量產、獲客、運營、維護、金融”全價值鏈，整合雙方出行平臺與后市場資源，與自動駕駛車隊運營深度融合，構建可持續的Robotaxi商業生態；深化基于互信的資本聯動，圍繞技術、供應鏈與全球市場開拓，形成長期利益共享的戰略綁定。

張國富表示：“未來，北汽新能源還將與更多全球領先的互聯網和科技公司開展廣泛合作，共同探索智能汽車的創新邊界，開創更廣闊的智慧出行格局，為全球出行產業的深刻變革貢獻堅實的中國力量。”

“未來隨著國家政策支持以及技術進步，無人駕駛出租車行業發展速度將不斷加快。”田力認為，極狐阿爾法 T5 Robotaxi 的規模化量產，打破了 L4 級自動駕駛 “測試多、量產少” 的僵局，更將前裝可量產的 L4 技術延伸至乘用車高階智駕，帶動激光雷達、大算力芯片、線控底盤等核心部件成本下探，推動智駕技術從 “高端選配” 向 “全民標配” 邁進。

責任編輯：李延安 主編：于建平