河北
對于想要活下去且繼續能夠留在中國汽車市場的合資車企來講，要么你燃油車降價大促銷，保證一定的市場份額，要么就對旗下產品電氣化和智能化升級，例如推出混動車型，再或者就是推出全新的新能源子品牌或者新序列。
別克至境的定位是旗下的高端新能源子品牌，還是別克新車標，但更注重新能源。首款新車別克至境L7已經上市，去年11月份的最新銷量是3504輛，雖然還在爬坡，但這個數據已經榮登了當月合資新能源車銷量榜單的前五名。
那么第二款車，也是首款SUV產品，全新別克至境E7官圖也正式發布，新車此前也出現在了國家工信部最新一批新車的名單中，并且預計最快將會在第一季度完成上市。
雖然是中型SUV，但我們看到，新車基本延續了別克至境L7的設計，和傳統認知的別克車很不同，分體式的大燈組，一看就是要對標問界M7（參數丨圖片）和理想L7的。但個人感覺，新車4850mm的長度以及2850mm的軸距，更像是別克E5的插混版本。
畢竟新車繼續采用“真龍插混Pro”，即別克至境L7同款的1.5T插混動力，CLTC純電續航210km，無論是在能耗還是動力輸出，已經有市場驗證。此外，新車還有Momenta智駕，一定有激光雷達版，還有預瞄式RTD連續阻尼可變懸架，提升平順性。
全新別克至境E7上市在即，如果按照L7的高性價比策略，還能在新能源市場繼續發力，所以你們覺得多少錢合適？
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