比亞迪最近上市的秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i這4款熱銷車型加推長續航版,直接把CLTC純電續航拉到210km,這數字什么概念?比目前主流插混車型普遍100km上下的續航直接翻倍。配合滿油滿電,綜合續航突破2110km,長途焦慮基本上可以忽略。
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更關鍵的是價格,直接卷到了8.98萬起,長續航插混首次進入10萬內區間,比亞迪這次等于是把大電池長續航和入門價位強行綁在一起,2026年剛開年就放出一個大招,對于想要購買新車的用戶是比較友好的。
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那比亞迪為什么能做到長續航價格又低的呢?其實核心是第五代DM技術+刀片電池的搭配,其不僅提升了電池的能量密度,還通過AI能耗管理等系統,在保持整車性能與重量不變的基礎上,實現了翻倍的純電續航。
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對用戶最直接的感受就是,日常通勤基本可以當成純電車開。如果按每天通勤30公里算,一周一充確實夠用。用車成本隨之大跌,官方測算一年能省下超過7500元油費。如果你選加1萬元上大電池版,大概一年零四個月就能從油費里省回本。
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在配置上也沒有因為低價做太多妥協,比如“天神之眼”高階智能駕駛輔助、云輦-C智能阻尼車身控制系統,這些以往在20萬級車型才出現的配置,現在下放到了8萬級車上。值得留意的是,眼下電池原材料價格并不低,比亞迪能實現這一定價,背后是其垂直整合的全產業鏈能力在支撐。
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比亞迪這次算是重新定義了8萬級轎車的價值預期,既有純電的低成本通勤,又沒有長途焦慮,同時配置不下放。對于家庭用戶來說,這確實可能成為一個很難繞開的性價比選項。看來插混市場的內卷,看來要進入下一個階段了。
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