北京
10萬元預(yù)算，能買到什么車？相信這是不少普通家庭用戶年前購車時都在討論的話題，但在新能源時代下也有不少人選擇技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定的傳統(tǒng)燃油車。
在這些車型里邊，奇瑞瑞虎8（參數(shù)丨圖片）和吉利博越L都是比較有代表性的。
奇瑞瑞虎8 2026款第五代虎款鯤鵬1.6T自動舒適型售價為9.99萬元，吉利博越L第四代1.5TD DCT揚帆售價為9.99萬元，兩款車售價一致，都比較適合購車預(yù)算10萬元的家庭用戶，那么哪一款車更值得入手呢？
奇瑞瑞虎8
外觀設(shè)計上，瑞虎8 2026款延續(xù)了家族化的“虎踞”設(shè)計語言，并創(chuàng)新性地提供了“虎款”與“豹款”兩種前臉風(fēng)格。
其中虎款車型采用彰顯力量感的寬體橫幅式鍍鉻格柵，與一體式LED大燈組相連，線條硬朗且沉穩(wěn)，塑造出大氣、耐看的視覺形象，契合偏愛穩(wěn)重風(fēng)格的家庭用戶審美。
車身尺寸方面，瑞虎8定位中型SUV，虎款的車身長寬高分別為4749/1880/1710毫米，軸距達(dá)到2710毫米。超過4.7米的車長和標(biāo)準(zhǔn)的SUV身形，不僅帶來了敦實、可靠的觀感，也為車內(nèi)寬敞的乘坐與儲物空間打下了堅實基礎(chǔ)。
即便作為車系入門款，自動舒適型在座艙質(zhì)感和基礎(chǔ)配置上也展示出了十足的誠意。瑞虎8配備了皮質(zhì)方向盤和仿皮座椅，保證了基礎(chǔ)的觸感舒適度。中控臺的核心是一塊15.6英寸的觸控屏幕，營造了不錯的科技氛圍。
智能座艙體驗由一塊大屏和高通驍龍8155車規(guī)級芯片共同支撐。這套硬件組合確保了車機(jī)系統(tǒng)的基礎(chǔ)流暢度，支持語音識別控制等主流互聯(lián)功能，能夠滿足日常導(dǎo)航、娛樂等需求，屬于該價位區(qū)間的主流水準(zhǔn)。
在輔助駕駛與安全配置上，自動舒適型以滿足基礎(chǔ)實用需求為主。
瑞虎8標(biāo)配了倒車影像、前后駐車?yán)走_(dá)、胎壓顯示以及包括側(cè)氣囊和貫穿式側(cè)氣簾在內(nèi)的多項被動安全配置。
動力系統(tǒng)是核心亮點之一，瑞虎8搭載了奇瑞自主研發(fā)的鯤鵬動力1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率197馬力，匹配7速濕式雙離合變速箱。
這套動力總成技術(shù)成熟，兼顧了不錯的動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性，WLTC綜合油耗為6.9升/百公里。
底盤與操控表現(xiàn)上，瑞虎8全系標(biāo)配前麥弗遜、后多連桿式四輪獨立懸掛系統(tǒng)。這一底盤結(jié)構(gòu)相比同價位一些車型采用的扭力梁非獨立后懸，在過濾路面顛簸、提升乘坐舒適性方面具有先天優(yōu)勢，能夠更好地照顧到全家出行的舒適性需求。
吉利博越L
外觀設(shè)計方面，第四代博越L采用了全新的“山河氣韻”設(shè)計理念，將中國山水美學(xué)融入車身線條。
前臉部分，獨特的粒子射線燈組與盾型進(jìn)氣格柵相結(jié)合，營造出兼具運動感與科技感的視覺效果。
車尾的數(shù)字箭矢LED貫穿式尾燈長度達(dá)2.9米，點亮后辨識度極高，懸浮式車頂和流暢的腰線進(jìn)一步增強(qiáng)了整車的時尚氣息。
車身尺寸上，博越L定位為緊湊型SUV，長寬高分別為4730/1910/1710毫米，軸距達(dá)到了2785毫米。
超過2.7米的軸距為后排腿部空間提供了越級體驗，這也是其名稱中“L”含義的直觀體現(xiàn)。
內(nèi)飾設(shè)計與風(fēng)格圍繞科技感展開，座艙內(nèi)最引人注目的是13.2英寸的豎置中控觸控屏，搭配10.25英寸的全液晶數(shù)字儀表盤，構(gòu)成了鮮明的數(shù)字化駕駛環(huán)境。
盡管是入門車型，但博越L座艙的整體布局與設(shè)計語言與高配車型保持一致，視覺上的科技氛圍營造得比較到位。
智能座艙的核心在于全系標(biāo)配的Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)。系統(tǒng)運行在高通驍龍8155芯片之上，確保了交互的流暢性與響應(yīng)速度。
支持智能語音控制、在線導(dǎo)航、影音娛樂等豐富功能，為用車生活提供了良好的智能化基礎(chǔ)。
在輔助駕駛配置層面，博越L揚帆版以滿足基礎(chǔ)安全與便利為主，標(biāo)配了倒車影像、定速巡航等配置。
動力系統(tǒng)方面，博越L搭載一臺1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率181馬力，峰值扭矩290牛·米，傳動系統(tǒng)匹配的是7速濕式雙離合變速箱。
這套動力總成在吉利旗下多款車型上均有應(yīng)用，技術(shù)可靠，動力參數(shù)對于日常城市通勤和家庭出行而言完全足夠。
底盤與操控特性上，博越L基于CMA架構(gòu)打造，這是吉利與沃爾沃共同研發(fā)的全球化模塊架構(gòu)。該架構(gòu)在車身剛性、底盤整體感和動態(tài)響應(yīng)方面有良好的基礎(chǔ)。
10 萬預(yù)算的博弈，本質(zhì)是 “務(wù)實” 與 “個性” 的 PK，瑞虎 8 是 “顧家實干派”，鯤鵬動力 + 大軸距把 “實用” 焊死在底盤上；博越 L 是 “潮酷玩家”，F(xiàn)lyme Auto + 山河設(shè)計把 “新鮮感” 拉滿。誰更對你的胃口呢？
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