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叁多工作室
小鵬汽車2026年的第一場發布會,聲勢浩大,4款新車齊發。2026款小鵬P7+、新G7、新G6、新G9輪番上陣,超級增程、第二代VLA接連炸場,信息量多到爆炸。
但就是這么一場搶占先機的發布會,為什么依舊那么多人不買賬,甚至直言:小鵬汽車,好了傷疤忘了疼。
今天,我們就來聊一聊這次發布會,小鵬汽車到底忘沒忘了疼?那款車更值得買?
首先必須承認的是,小鵬汽車這次發布會的時間選的非常好,2026年剛剛開年,友商還沉浸在元旦假期不能自拔的時候,小鵬就吹響了進攻的號角。
產品門面擔當小鵬P7+打頭陣,小鵬G6、G7、G9隨之跟上,頗有一副卷土重來的肅殺感,隱藏其中。
但是,問題可能也出在這里。
這次小鵬一次性上新4款車,綜合算下來竟然有39個配置,純電、增程、Ultra SE版、Ultra版、科技版、旗艦版,眼花繚亂的名詞,令人接收信息的時候,十分費力。
雖然仔細看也能弄明白,比如加2萬塊錢的Ultra版,就是多了2枚圖靈芯片,配備上了第二代VLA大模型,以及VLM座艙大模型等。
但注意力真的是這個時代十分稀缺的東西,當決策鏈條越長,注意力就越難集中,也就更難提起興趣去進一步了解新車。
至少對于我來說,2026小鵬全球新品發布會確實很熱鬧,但我真正的注意力,只在小鵬P7+身上。
這里并不是說G6、G7、G9的產品不好,而是駁雜的信息流,讓我只愿意投入更多的精力,在小鵬P7+身上,而小鵬P7+也是我最想推薦的那款車。
P7是小鵬汽車的產品擔當、品牌擔當,也是小鵬汽車自誕生以來刻進骨子里的符號之一。
P7真的太重要了,以至于,從最初的P7,到P7i,P7+,再到The next P7,小鵬花了很大的功夫,想要把P7打造成標桿。
但不知怎得,P7現在分裂成了兩大陣營,一個是P7+代表的家轎方向,另一個就是The Next P7代表的運動方向。
可能是領導們希望通過兩條賽道,賺不同的錢,一個帥就完了,另一個屬性均衡。說不好這種區分對于小鵬汽車的發展好不好,單從銷量上來看,小鵬P7+比The Next P7賣得好一點。
而我,同樣是站在P7+這邊。
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本次發布會上,2026款小鵬P7+正式上市,18.68萬元起。如果你覺得什么科技版、旗艦版可讀性不高、懶得看,不妨聽聽我的選車邏輯。
第一,先選動力形式。
有續航焦慮的朋友,就選超級增程版,哪怕是想要省點油錢,430公里的純電續航,日常上班代步,也足夠了。
而且他補能還快,800V架構,搭載49.2度5C超充電池,充電10分鐘就能跑277公里,相當于上海外灘到蘇州博物館一個來回還多。
第二,進一步選舒適性配置。
2026款小鵬P7+純電,標配旗艦版,想買純電版的朋友,建議直接615續航的就行,沒必要多花1萬2,買725續航,里外里不過多充幾次電的事。
可惜,2026款小鵬P7+超級增程 ,搞了個科技版拉低售價,卻又沒狠下心來,給消費者放個大漏。少了nappa真皮,后排座椅通風、加熱、按摩,以及流媒體后視鏡等,還是差點意思。
第三,就是選智駕、智艙等智能化能力了。
雖然不加智能選裝包的2026款小鵬P7+,都有著不俗的智駕能力,但與第二代VLA相比,還是有些差距。
而智能座艙方面,不加智能選裝包的P7+,配備的都是聯發科MT8676高性能座艙芯片,夠用應該是夠用,但與圖靈芯片輔助下的Ultra版,肯定也會有所區別。
相信大家買小鵬,很大程度上還是沖著小鵬的智駕來的。
所以,如果對座艙交互沒有太大需求的朋友,不妨選裝1萬2的Ultra SE智能選裝包,把智駕能力拉上來。
而希望座艙也充滿智能化功能的朋友,花個2萬塊錢,給座艙、智駕都加個圖靈芯片,將智能化功能拉滿,也是一個不錯的選擇。
總而言之,就我個人而言,我還是更傾向于18.68萬元的純電旗艦版,配上2萬Ultra智能選裝包,加起來才20.68萬元,比小米SU7、特斯拉Model 3性價比高得多。
更重要的是,2026款的小鵬P7+不僅性能拉滿、屬性爆炸,而且看起來還很帥,不是嗎?

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