一波三折！印度尼西亞擬購16架韓國KF-21戰機，重啟韓印防務合作

繼2025年連續爆出要買中國二手J-10戰機、科威特二手F-18戰機之后，最終采購了法國的陣風，不過印尼還正通過韓國進出口銀行出口信貸融資，推進16架KF-21“博羅梅”Block II戰斗機的采購計劃，旨在恢復與韓國停滯已久的防務工業合作，同時強化印尼國民軍空軍（TNI-AU）空中作戰能力。這一舉措源于2025年10月APEC峰會期間，印尼總統普拉博沃與韓國總統李在明達成的共識——以“減量且具實戰價值”的采購方案解決歷史遺留義務，2026年1月7日雙方閉門談判進一步敲定合作框架。

此次擬購的16架戰機將組成完整作戰中隊，標志著印尼國防規劃從“追求規模”轉向“務實威懾”，既避開第五代隱形戰機的高昂成本，又能填補老式蘇-27/30、F-16與區域第五代戰機間的能力差距。地區層面，菲律賓、馬來西亞均對KF-21表現出興趣，前者希望平衡南海戰略壓力，后者考慮將其作為現有戰機群的補充或替代方案。

KF-21項目起源與發展

KF-21項目始于21世紀初韓國“KF-X”計劃，核心目標是減少進口戰機依賴、保持聯盟互操作性，替代老舊的F-4“鬼怪”和F-5“虎”式戰機。2010年印尼以發展伙伴身份加入，承諾出資1.6萬億韓元獲20%股權，計劃采購48架定制機型。項目采用“國家支持+工業協作”模式，韓國持股60%，韓國航空宇宙產業公司（KAI）持股20%。

技術上，KF-21定位4.5代多用途戰機，兼具超音速性能、先進傳感器與網絡中心戰能力，單位成本顯著低于F-35。項目進展順利：2021年4月亮相原型機，2022年7月首飛，2023年5月達成臨時作戰適用性，2024年7月啟動Block I量產，韓國空軍首批40架將于2026年3月交付，2032年前計劃生產80架Block II。其動力系統為兩臺本土組裝的通用電氣F414發動機，最大速度1.81馬赫，作戰半徑超1000公里，適配區域持續作戰需求。

印尼合作歷程的曲折與調整

印尼參與項目的過程一波三折：2011年起逾百名工程師深度參與研發，卻因2019年起財政壓力累計拖欠款項超3000億韓元，新冠疫情進一步加劇困境。2023-2024年，印尼工程師涉嫌技術泄露的風波雖以不起訴告終，但損害了雙邊信任。

2024年8月雙方達成關鍵調整：印尼財務義務縮減至6000億韓元，股權降至7.5%，韓國承擔差額保障生產；2025年6月備忘錄確認48架采購框架的名義存續，但實際聚焦16架中隊級采購，體現“先落地、后擴編”的務實思路。

Block II方案核心優勢與重啟邏輯

此次聚焦的Block II機型，較Block I拓展了多用途能力，可搭載制導炸彈、“流星”超視距導彈、反艦導彈等武器，適配印尼群島作戰環境，且就緒時間提前18個月，預計2027年初具備初始作戰能力。融資方面，出口信貸機制將印尼歷史債務轉化為分期還款，降低前期財政壓力，還款節奏與戰機交付、戰力形成同步。

技術上，Block II整合韓華有源相控陣雷達、紅外搜索與跟蹤系統及綜合電子戰套件，轉場航程近2900公里，內部燃油容量約6000公斤，國產化率達65%，減少外部技術依賴。對印尼而言，該機型既實現戰機群現代化，又能提升地區威懾力，增強與東盟及區域外伙伴的互操作性。

印尼通過聚焦可落地的采購方案重啟KF-21合作，既破解了財政約束與合作信任難題，又為印太地區防務合作提供了“務實共贏”的范例，其后續進展或將影響區域空中力量格局。