“整治低價機票”風聲再起：今年春節票價會因此“火上澆油”嗎？

春節前一周，查看北京飛往三亞的機票，經濟艙全價票早已在數月前掛上 3600 余元的價格并穩定至今，商務艙則輕松突破萬元。這并非預測，而是近幾年春運市場反復驗證的“頂格銷售”常態。就在這票價已然觸頂的時節，民航業內傳出消息：在上周舉行的會議上，再次釋放出要“整治低價機票”的信號。

許多飛友不禁擔憂：這把火，會否讓本就高昂的春節票價“火上澆油”？更關鍵的是，這將對 2026 年的航空出行成本產生何種影響？我們結合市場鐵律與歷史經驗，進行一次快速推演。

風聲再起，目標何在？

據飛友消息與業內流傳，此次關于“整治低價機票”的討論，出現在上周的民航會議上。這通常被視為監管層面為規范市場秩序、防止惡性競爭、引導行業提升收益質量而釋放的風向標。回顧過往，類似舉措曾有設定部分干線航線折扣下限、強調“不得惡意降價”等表現形式。

目前，具體執行細則尚未公布。但一個關鍵事實是：在春運這個需求爆炸、票價天然觸及航空公司銷售權限上限（即全價票 Y 艙）的特殊時期，“整治低價”的直接作用空間非常有限。市場的核心矛盾是“買不到”，而非“買得便宜”。因此，本次風聲的真正影響區間，恐怕不在眼前的春節，而在春運過后更為漫長的平季與淡季市場。

為何春節免疫？又為何歷史“限折令”效果有限？

• 春運市場的特殊性與收益“剛性天花板”

春運機票市場是一個教科書般的“賣方市場”，其運行遵循剛性需求邏輯，而非價格彈性邏輯。對于北京-三亞、廣州-成都等熱門航線，經濟艙全價票就是航司被允許公開銷售的價格頂點。在座位供不應求的情況下，航司的所有收益管理策略都指向盡快以最高價售罄座位，沒有動機也不會留下打折空間。所謂“整治低價”，在這個場景下幾乎是個偽命題——市場自身已完成了對低價的“徹底整治”。

同時，我們必須看到春運高票價背后的結構性短板：單向性客流導致反向航班載客率與票價雙低，常出現“一百多元飛北上廣”的奇觀；高峰時段極度集中，僅在節前出港與節后進港各約一周多的時間里能維持高價，一旦過了初七、初九，價格便斷崖式下跌。這決定了春運的暴利窗口期非常短暫。

• 市場總有辦法繞過“價格地板”

歷史上類似“限折令”效果不彰，根源在于市場價格存在多條“地下通道”。

首先是產品創新。無論是前幾年火爆的“隨心飛”，還是目前流行的“機票次卡”、企業客戶協議價，都將單次飛行的價格模糊化、打包化，實質上提供了大幅折扣，卻難以被簡單定義為“機票低價銷售”。

其次是渠道博弈。大量機票通過“包銷”模式給到大型旅行社或在線平臺（OTA），這些渠道商為了回籠資金、爭奪市場份額或獲取流量，可能自行貼錢進行促銷，航司難以直接干預。

最后是成本差異。民營航空或低成本航空（LCC）憑借更精簡的運營模式，在某些航線上擁有天然的成本優勢，能夠在合規前提下提供更具競爭力的價格，簡單的“一刀切”限價不符合商業規律。

影響展望與行業深層思考

• 短期影響：春節市場無感，節后部分航線獲“軟性托底”

綜合判斷，此輪限跌風聲對即將到來的春節機票價格幾乎不會產生任何推高作用。決定春節票價的唯一核心是供需關系。真正的變量或來自國際航線分流，例如近期日本、泰國等傳統熱門出境目的地遇冷，可能使部分需求轉向國內，加劇海南、云南等地的資源緊張，但這與“整治低價”無關。

限跌若落地，其主要影響將體現在春運之后的平季。它可能在客流量一般的商務或旅游航線上，為票價提供一個“軟性托底”，抑制極端“白菜價”機票的頻繁出現，尤其有助于穩定主流航企在骨干航線上的基準票價水平。

• 長期趨勢與未來看點：從價格管制到價值競爭

趨勢一：監管思路或將向“收益與品質協同”深化。行業健康的根本在于可持續的盈利能力。相比直接干預價格，鼓勵航司通過優化航線網絡、提升航班準點率、打造“空中快線”等高品質服務品牌，來吸引愿意為時間和體驗付費的旅客，或許是更優解。這實質上是推動行業從慘烈的“價格戰”邁向差異化的“價值戰”。

趨勢二：航司差異化競爭壁壘加劇。若價格下限被穩固，全服務航空與低成本航空的賽道分野將更清晰。低成本航空必須進一步挖掘成本潛力，并大力拓展行李、餐食、選座等輔營收入；全服務航空則需不斷強化其常旅客計劃、兩艙（頭等艙、商務艙）產品及地面服務，證明其全價票的額外價值。

• 值得關注的兩個看點：

創新產品會否面臨細化監管？“隨心飛”類產品本質是預付的大規模折扣協議，其設計規則、兌換條件和使用限制，未來是否會受到更精細的審視與規范？

非航收入地位是否進一步提升？當機票價格彈性空間受限，機場與航司如何更緊密合作，共同開發廣告、商業、貴賓服務等非航空性收入，將成為提升整體收益的關鍵課題。

結語

市場規律這只“無形之手”，始終在與官方引導的“有形之手”共舞。對于旅客而言，最終用腳投票的依據，永遠是出行的綜合性價比與服務體驗。春運票價的高企，是特定時期資源稀缺性的直接體現，而非限跌所能輕易撼動。而淡季能否買到心儀的低價票，則將繼續考驗航司收益管理智慧與市場生態的韌性。

互動提問：各位飛友和業內同仁，在您看來，平衡“市場有序”與“競爭活力”的理想支點在哪里？您最近是否觀察到，除了直接降價之外，航司正在通過哪些新的服務或產品形式來吸引旅客？歡迎分享您的見解。