《悲慘世界》如何飛越萬里來到上海？幕后推手講述24年前破冰之旅

東方網記者熊芳雨1月12日報道：2026年第一場行知讀書會上，原囯家大劇院特邀顧問，上海大劇院首任藝術總監，現中國劇院發展研究中心特聘專家，上海戲劇學院客座教授錢世錦做客行知讀書會，帶著一本他作序并參與譯介的著作《開啟音樂劇〈悲慘世界〉創作之門——鮑伯利和勛伯格的音樂劇世界》，為現場觀眾深情還原了音樂劇《悲慘世界》從西方舞臺飛向上海劇場那段的歷程。

啟蒙之夜：從三分之一上座率到臺階加座

“24年前，我們上海大劇院把《悲慘世界》舞臺版引進上海演出，那時很多人不知道音樂劇是什么。”錢世錦的開場白將聽眾帶回了2002年6月22日。

那是一個充滿不確定性的開端。原定三周的演出，首場只賣出三分之一門票。“大家不知道什么是音樂劇，不知道怎么回事。”但首演結束后，全場觀眾起立歡呼整整十五分鐘。“真的是歡呼，不是拍照，也不是拍手，大家都很激動。”口碑如潮水般蔓延。第二天、第三天，所有門票售罄。最后一場演出，連劇場臺階都賣了加座票。這一盛況不僅震撼了上海，也震撼了制作人卡梅倫·麥金托什。

其實早在1994年，麥金托什就曾來華考察，但得出三個結論：上海沒有適合駐場的優質劇場；當時演出市場多以工會購票作為企業福利，而音樂劇需要觀眾自掏腰包；缺乏專業團隊對接復雜的演藝引進工作，于是中國市場的開拓暫緩。

上海大劇院開工建設讓事情有了轉機。1996年錢世錦調任上海大劇院后，立即致信麥金托什，表達了引進《悲慘世界》的強烈意愿。英國方面派人考察了正在建設中的大劇院，1997年，雙方正式開始長達五年的談判。

從波音747到洗衣服 5年談判事無巨細

“聽說你們要引進《悲慘世界》，作為英文非母語的國家，你們能理解嗎？”當錢世錦來到澳大利亞悉尼跟麥金托什團隊會面時，對方總經理問。錢世錦從容回應：改革開放后中國引進了大量外國電影和戲劇，這些可以通過字幕解決。

緊接著的問題卻讓他怔住了：“你們有沒有波音747？”

原來，《悲慘世界》的整套舞臺裝置：道具、布景、音響設備，全部按照波音747貨艙容積定制，可在24小時內拆裝運往下一個城市，36小時完成裝臺。若用海運，集裝箱要在海上漂兩到三周，期間整個劇團的開銷都需中方承擔。

“這我們哪里吃得消？”錢世錦回憶道。回國后，他聯系東方航空，沒有波音747；聯系中國國際航空，對方有一架可租用，單程25萬美元，但只能“機場到機場”。

“我們要的是門對門，從他們劇院的門到上海大劇院的門。只到機場的話還要再面臨報關、運輸等復雜問題。”最終，一家位于嘉定的航運公司憑借過硬的實力，承接了這項任務，從新加坡航空租來波音747，解決了這個關鍵難題。

運輸問題只是冰山一角。真正的挑戰藏在無數細節中。

劇團每天數百套戲服需要清洗，英方要求劇院內設專業洗衣房，配備工業洗衣機、烘干機。設備運到后才發現：英國電壓110伏，中國電壓220伏。解決方案是向廣電部門借來發電機，每晚在北廣場發電洗衣。

付款方式、仲裁地點、演出現場電壓適配……每一個條款的博弈，每一個細節的落實，都需要極大的毅力與智慧。錢世錦感慨：“每天要跟各式各樣的人打交道，前后談了五年。”

文化共鳴超越語言壁壘

《悲慘世界》在上海的成功，證明了優秀藝術作品能夠跨越文化隔閡。

麥金托什在錢世錦譯介的書中寫道：“回想起《悲慘世界》在上海大劇院上演的三周，中國觀眾給我留下深刻印象，他們和西方觀眾產生共鳴，一樣為蕩氣回腸的故事所打動。中國觀眾對《悲慘世界》興趣濃厚，渴望體驗西方音樂劇魅力的迫切，激勵了我引入更多的制作。”

作為制作了《悲慘世界》《貓》《劇院魅影》《西貢小姐》四大名劇的“音樂劇沙皇”，麥金托什的這番話意義非凡。

2002年6月的那一晚，成為中國音樂劇觀眾的“啟蒙之夜”。錢世錦透露：“很多人都從北京來看，從全國各地跑到上海來看，60%的觀眾是外地來的。”

以《悲慘世界》為起點，上海大劇院接連引進了《貓》《劇院魅影》《獅子王》等一系列經典。市場的培育還催生了上海文化廣場等專業音樂劇劇場的出現，使上海逐漸成長為中國音樂劇土壤最肥沃、觀眾最專業、創作最活躍的城市。

“一部音樂劇能夠40年一直在演，甚至還在演，就是檢驗一部音樂劇成功與否最大的標志。”錢世錦說，“這背后是嚴密的工業化制作與商業運作體系。”

《悲慘世界》的中國之旅，不僅是一場演出的引進，更是一次文化的對話、一個產業的啟蒙。錢世錦在讀書會結束時說：“那個夜晚，我們不僅迎來了一部音樂劇，更打開了一扇門，一扇讓中國觀眾與世界頂級舞臺藝術相遇的門。”

行知讀書會由寶山區大場鎮文化中心、閻華工作室、上海人民出版社市場部主辦。