一箱油跑穿省，別克至境E7會(huì)是一款繞不開(kāi)的SUV？

2026年工信部最新一批新車(chē)公告中別克至境E7悄然現(xiàn)身。別克方面也找準(zhǔn)了時(shí)機(jī)對(duì)外公布了新車(chē)的官圖。可以看出，車(chē)頂激光雷達(dá)與“真龍插混Pro”系統(tǒng)揭示了這款車(chē)的兩大核心武器。

別克至境E7是該系列繼L7轎車(chē)和MPV車(chē)型后的第三款產(chǎn)品，也是首款SUV車(chē)型。隨著這款基于“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)打造的車(chē)型曝光，一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題浮出水面：別克為何為E7選擇了插電混合動(dòng)力（混聯(lián)）路線？

我做了一番研究后，發(fā)現(xiàn)有太多的技術(shù)要點(diǎn)，看完相信會(huì)刷新你的認(rèn)知。

1、新車(chē)主要的信息曝光

先說(shuō)回新車(chē)一些要點(diǎn)，別克至境E7的申報(bào)信息首次公開(kāi)，車(chē)輛三圍尺寸都已經(jīng)公開(kāi)，長(zhǎng)寬高為4850mmx1910mmx1676mm，軸距為2850mm，妥妥的中型SUV。

有意思的是，官方解釋取名E7是源于家庭用戶美好的象征“一起”的諧音。

從外觀設(shè)計(jì)看，別克至境E7前臉采用馭風(fēng)鯊魚(yú)造型，視覺(jué)效果挺讓人深刻。車(chē)尾方面采用的是貫穿式大燈，官方命名為銀河展翼尾燈，這一點(diǎn)與概念車(chē)十分相似。

當(dāng)然，最引人注目的是車(chē)頂集成的激光雷達(dá)裝置，這預(yù)示著E7將具備高階智能駕駛輔助能力。不過(guò)在工信部公示信息中可以看到，它會(huì)推出沒(méi)有激光雷達(dá)的版本。

2、意料之中的智能化

畢竟是至境系列的第三款車(chē)型，別克至境E7的智能化硬件可以說(shuō)是意料之中，也符合當(dāng)前高端新能源車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。官方表示，車(chē)輛會(huì)搭載基于Momenta R6強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型開(kāi)發(fā)的“逍遙智行”輔助駕駛系統(tǒng)。從我們?cè)囻{至境世家的情況來(lái)看，新車(chē)無(wú)疑也會(huì)具備全場(chǎng)景輔助駕駛的能力。

與此同時(shí)，別克至境E7智能座艙也是采用高通驍龍8775P的方案，算力足夠高。這保障了智能座艙系統(tǒng)的流暢性，如果它采用與至境L7一樣的配置，顯然系統(tǒng)操作邏輯和功能豐富性會(huì)讓你滿意。

甚至，新車(chē)在智能底盤(pán)方面也進(jìn)行了加強(qiáng)，配備了預(yù)瞄式RTD連續(xù)阻尼可變懸架。它比傳統(tǒng)CDC調(diào)節(jié)能力更強(qiáng)，它能每秒掃描500次路面，可提前掃描識(shí)別路面顛簸，并以每秒200次毫秒級(jí)別實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)阻尼。這類技術(shù)的投入，顯示了別克在舒適性上死磕到底。

3、它為何選擇插混（混聯(lián)）路線？

別克已經(jīng)宣布，至境E7搭載的是“真龍插混Pro”系統(tǒng)（PHEV）。目前來(lái)說(shuō)，大家是不是覺(jué)得它應(yīng)該搭載“真龍?jiān)龀獭保慨吘鼓壳敖^大部分“銷(xiāo)量高”的新勢(shì)力都采用增程技術(shù)（EREV）。

我覺(jué)得“真龍插混Pro”才是上汽通用最好的技術(shù)資產(chǎn)之一，也是技術(shù)積累的集中體現(xiàn)。 大家可以看到，至境E7實(shí)際擁有超過(guò)210km的CLTC純電續(xù)航，以及超過(guò)1600km的CLTC超長(zhǎng)綜合續(xù)航表現(xiàn)。在同級(jí)車(chē)型中，甚至把它放進(jìn)自主品牌中去，這一數(shù)據(jù)也是很亮眼。

對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)，這意味著日常通勤基本可以做到“一周一充”，同時(shí)長(zhǎng)途出行無(wú)需頻繁加油。

從技術(shù)門(mén)檻角度看，混聯(lián)技術(shù)壁壘顯著高于增程式。 插電混動(dòng)需融合純電驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、串聯(lián)與并聯(lián)四種模式，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)動(dòng)力系統(tǒng)協(xié)同控制等高難度技術(shù)。以同級(jí)車(chē)來(lái)對(duì)比，混聯(lián)技術(shù)的車(chē)就是比增程技術(shù)車(chē)型來(lái)得省油。

從政策層面來(lái)看，趨勢(shì)已開(kāi)始向高效插混（混聯(lián)）技術(shù)傾斜。 2025年10月發(fā)布的《關(guān)于2026—2027年減免車(chē)輛購(gòu)置稅新能源汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》中明確了對(duì)油耗要求更加嚴(yán)格：整備質(zhì)量為2510kg以下的乘用車(chē)，其電量保持模式試驗(yàn)的燃料消耗量與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)限值相比應(yīng)小于70%。這是意味著車(chē)輛饋電油耗比同級(jí)燃油車(chē)的最低油耗限值低30%。

大家說(shuō)有技術(shù)儲(chǔ)備的廠家會(huì)怎么選？

從市場(chǎng)層面看，2025年10月、11月、12月PHEV零售量分別為36.1萬(wàn)輛、37.8萬(wàn)輛、41萬(wàn)輛,在所有混合動(dòng)力新能源車(chē)中占據(jù)了大部分份額，因此PHEV車(chē)型才是真正的“銷(xiāo)量高”。

另外，乘聯(lián)會(huì)等機(jī)構(gòu)在2015年10月減免購(gòu)置稅“公告”發(fā)布后，也著重展示BEV、PHEV、EREV等不同技術(shù)路線車(chē)輛的銷(xiāo)量。這種細(xì)化統(tǒng)計(jì)，我認(rèn)為是能側(cè)面反映了行業(yè)對(duì)技術(shù)路線差異的進(jìn)一步審視。

總結(jié)：會(huì)是一款走量的SUV

目前，別克至境E7已經(jīng)進(jìn)入了工信部公示流程，加上別克也放出官方圖片和技術(shù)要點(diǎn)，相信它很快就會(huì)上市。隨后，別克至境系列產(chǎn)品線就會(huì)覆蓋轎車(chē)、MPV以及SUV多種車(chē)型。

至境E7搭載真龍插混Pro，既發(fā)揮了傳統(tǒng)車(chē)企技術(shù)積淀，又精準(zhǔn)把握了政策風(fēng)向。它在2026年的汽車(chē)市場(chǎng)中，相信會(huì)是一款大家繞不開(kāi)的SUV。