有人明白嗎？為何越來(lái)越多外賣員接不到單？6個(gè)現(xiàn)實(shí)真相扎心了！

為何越來(lái)越多外賣員接不到單了？6個(gè)現(xiàn)實(shí)真相，戳中無(wú)數(shù)人的心

很多人都將外賣行業(yè)當(dāng)做自己最后的退路，總想著等什么時(shí)候創(chuàng)業(yè)失敗或被公司裁員，無(wú)處可去時(shí)就能加入其中，畢竟外賣行業(yè)的門檻低，賺錢快，只要肯努力每個(gè)月收入還是很可觀！但想象與現(xiàn)實(shí)之間也存在很大差異，現(xiàn)在的外賣行業(yè)早已不像當(dāng)初那么容易，很多騎手都吐槽：沒(méi)單可跑！到底是什么讓外賣員的接單之路越來(lái)越窄？這6個(gè)現(xiàn)實(shí)原因戳中無(wú)數(shù)人的心。

1、配送費(fèi)不漲反降

外賣行業(yè)賺的大多都是辛苦錢，按理說(shuō)外賣平臺(tái)出現(xiàn)這么長(zhǎng)時(shí)間基礎(chǔ)配送費(fèi)應(yīng)該會(huì)有所上漲才對(duì)，可基礎(chǔ)配送費(fèi)不僅沒(méi)漲反而還降了。尤其是那些競(jìng)爭(zhēng)很激烈的地方，一單兩三塊錢都已經(jīng)成為了常態(tài)，有些單子算下來(lái)1公里還不到一塊錢，雖然收入下降了，可外賣員的支出卻絲毫沒(méi)有減少，手機(jī)流量費(fèi)，電動(dòng)車租賃費(fèi)，車輛維修保養(yǎng)費(fèi)等均自行承擔(dān)。

2、平臺(tái)三國(guó)殺

長(zhǎng)期以來(lái)，外賣一直是美團(tuán)、餓了么雙雄爭(zhēng)霸的時(shí)代，可自從京東外賣高調(diào)入場(chǎng)后直接將市場(chǎng)攪成了三國(guó)殺，還掀起了瘋狂補(bǔ)貼大戰(zhàn)。此外，京東還給騎手繳納全額社保公積金，看似是為騎手好，實(shí)際上卻會(huì)限制騎手收入，以前沒(méi)單子還可以換個(gè)平臺(tái)跑，可現(xiàn)在只能守著一個(gè)平臺(tái)，半天都等不到一個(gè)好單。

3、積分管理模式

以前的騎手最怕的就是超時(shí)罰款，一旦超時(shí)，不僅這一單白跑，還意味著接下來(lái)幾單都不賺錢。雖然現(xiàn)在很多平臺(tái)取消了現(xiàn)金處罰，但卻替換成了積分管理模式，積分高低直接決定了單量的優(yōu)質(zhì)與否。如果是分?jǐn)?shù)較高的騎手平臺(tái)會(huì)優(yōu)先派送單價(jià)高距離性的優(yōu)質(zhì)的，而那些分?jǐn)?shù)低的騎手只能等別人挑剩下來(lái)的單子去送，甚至半天都派不到一個(gè)單。

4、智能配送分流

你以為外賣行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)只存在于外賣員之間嗎？那就大錯(cuò)特錯(cuò)了，現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手早已不是同行騎手這么簡(jiǎn)單了，更多的是那些能連續(xù)不間斷工資的智能配送設(shè)備。這些“機(jī)器騎手”可以做到不吃不喝，24小時(shí)隨時(shí)待命，哪怕遇到深夜、暴雨這種極端天氣也能照送不誤，直接搶走了不少訂單量。

5、行業(yè)規(guī)范收緊

以前跑外賣時(shí)并沒(méi)有太多規(guī)范限制，只要你肯熬夜，連軸轉(zhuǎn)，每個(gè)月的收入最少是1萬(wàn)打底。可現(xiàn)在不一樣了，行業(yè)變得越來(lái)越規(guī)范，為保障騎手權(quán)益，每個(gè)騎手每天接單時(shí)長(zhǎng)原則上不得超過(guò)8小時(shí)，連續(xù)接單4小時(shí)就會(huì)觸發(fā)疲勞提示，20分鐘內(nèi)不再派單。這對(duì)于那些已經(jīng)習(xí)慣多跑多得的騎手們來(lái)講，也多了很多限制，想熬夜賺錢根本不現(xiàn)實(shí)。

6、就業(yè)市場(chǎng)遇冷

由于近幾年就業(yè)市場(chǎng)不太景氣，很多企業(yè)都出現(xiàn)裁員、降薪等情況，那些找不到工作的人也將外賣行業(yè)當(dāng)成臨時(shí)避難所，紛紛加入其中。本來(lái)。本來(lái)城市訂單量就極為有限，一下子涌入這么多騎手，自然就會(huì)出現(xiàn)僧多粥少的情況，以前每個(gè)騎手一天差不多能跑100單，可現(xiàn)在能跑40單就已經(jīng)算是很厲害了，這也讓騎手們陷入接不到單，賺不到錢的困境。