狠！他要同時(shí)對(duì)戰(zhàn)寧德時(shí)代與比亞迪

賭性堅(jiān)強(qiáng)。

文 | 華商韜略 令狐空

一個(gè)超過450億元的超級(jí)大單，讓成立才四年的新能源大黑馬——楚能新能源，再次成為行業(yè)焦點(diǎn)。

很多人都聽過寧德時(shí)代董事長曾毓群在辦公室掛過“賭性堅(jiān)強(qiáng)”四個(gè)字，以及他的敢賭與會(huì)賭，而楚能董事長代德明的賭性，與曾毓群比，是有過之無不及。

【01 既要又要還要】

楚能新能源股份有限公司（下稱：楚能），2021年8月成立于湖北二線城市孝感，主打新能源儲(chǔ)能電池、動(dòng)力電池以及能源管理系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)與行銷。

對(duì)于新能源企業(yè)來說，2021的時(shí)間節(jié)點(diǎn)很尷尬，行業(yè)早已巨頭林立，構(gòu)建了很深的競爭壁壘。從萬億級(jí)市值的寧德時(shí)代到若干千億級(jí)市值小龍頭，中國新能源電池企業(yè)長年霸榜世界，地位比新能源車企還要牢固。

但楚能卻是明知山有虎，偏向虎山行，而且出手就震撼了全行業(yè)。

2022年12月，剛成立一年多的楚能，發(fā)布了儲(chǔ)能行業(yè)首款“浸默”電池安全系統(tǒng)，驚艷全場，一舉成名。

電化學(xué)儲(chǔ)能向來是火災(zāi)的高發(fā)區(qū)，據(jù)中國儲(chǔ)能網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，近年來國內(nèi)外的相關(guān)火災(zāi)事故多達(dá)40余起，造成了重大財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。

“浸默”電池安全系統(tǒng)則創(chuàng)造性地通過液態(tài)抑制劑，將有熱失控風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)域完全“浸沒”，從而阻止火勢擴(kuò)散。它可在3秒內(nèi)報(bào)警、10秒內(nèi)啟動(dòng)滅火抑燃動(dòng)作，70秒完成液態(tài)抑制劑電池包浸沒。

由于安全性能突出，該系統(tǒng)在2023年榮獲“儲(chǔ)能技術(shù)卓越獎(jiǎng)”，相關(guān)論文發(fā)表于《消防科學(xué)與技術(shù)》期刊，而且通過了中國船級(jí)社船用消防認(rèn)證，目前已應(yīng)用于三峽能源慶云儲(chǔ)能二期示范項(xiàng)目、甘肅酒泉風(fēng)電場等項(xiàng)目。

▲來源：湖北日?qǐng)?bào)

比巨頭還狠，還不要命，則是楚能撕開市場的第二招。

2023年8月，楚能扔出了第一枚“不要命”的重磅炸彈，宣布公司將以0.5元/Wh的價(jià)格銷售280Ah電芯，這一報(bào)價(jià)比當(dāng)時(shí)0.9元/Wh的市場價(jià)格，低了近一半。

雖然友商痛罵楚能“卷死同行，累死自己”，楚能以這個(gè)價(jià)格做，也難言有錢可賺，但它搶占市場，打出一拳來的作用的確是起到了。

極致性價(jià)比讓它不僅拿下了中國電建、中核匯能、中國能建等央國企電力集團(tuán)，也吸引了特隆美、陽光電源、海博思創(chuàng)等全球儲(chǔ)能系統(tǒng)的頭部廠商。

到2024年，剛剛成立三年的楚能，已斬獲超過30GWh的海內(nèi)外儲(chǔ)能訂單，出貨量超過20GWh，位居全球市場儲(chǔ)能電池出貨量第八名。

2025年，它的勢頭更猛，僅僅是前三季度，其儲(chǔ)能電池的出貨量已超50GWh，是去年全年的2.5倍。

而且，楚能不只在國內(nèi)卷。今年5月，它與英國Immersa簽署2.5GWh戰(zhàn)略合作協(xié)議，7月它中標(biāo)洪都拉斯340MWh儲(chǔ)能項(xiàng)目，10月它向保加利亞出口1020MWh儲(chǔ)能系統(tǒng)。

▲出口保加利亞，來源：湖北日?qǐng)?bào)

目前，楚能的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)已覆蓋全球60多個(gè)國家和地區(qū)，訂單排到了明年6月，累計(jì)訂單量超過100GWh。其中市場成熟的歐洲業(yè)務(wù)占比最高，甚至被媒體稱為歐洲“充電寶”。

有報(bào)道顯示，高峰時(shí)期，它一天最多接待過22批客戶。

而楚能的野心，可不止是儲(chǔ)能電池。

新能源鋰電池產(chǎn)品主要分為兩大類，一種是應(yīng)用于電力系統(tǒng)、工商業(yè)等領(lǐng)域的儲(chǔ)能電池，另一種是裝車的動(dòng)力電池。動(dòng)力電池領(lǐng)域，楚能同樣來勢洶洶。

2024年，楚能的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，已與東風(fēng)汽車、廈門金旅、吉麥新能源等多家車企達(dá)成合作。今年10月，楚能在國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量榜單中，已能沖到第12名。

既專注于儲(chǔ)能電池，又研究動(dòng)力電池。正當(dāng)大家以為楚能要與行業(yè)大哥寧德時(shí)代終有一戰(zhàn)時(shí)，今年6月，它卻再次傳出大消息：要進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，準(zhǔn)備做增程SUV。

“公司計(jì)劃通過動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池、能源管理系統(tǒng)的研發(fā)制造，逐步拓展到新能源乘用車的整車開發(fā)和制造?！眲?chuàng)始人代德明公開表示。

這意味著，它不止要硬剛寧德時(shí)代，也要?jiǎng)χ副葋喌希?/strong>成為第二家“電池自供”的車企。

而它的背后，是一位跨界之王，和湖北省的全力托舉。

【02 跨界之王】

楚能的創(chuàng)始人代德明是一位跨界奇才。

他1986年作為“軍地兩用人才”從部隊(duì)退伍，轉(zhuǎn)業(yè)到老家宜昌的五金交電化工有限公司，一步步做到了業(yè)務(wù)經(jīng)理，90年代初便榮獲“湖北省優(yōu)秀青年”稱號(hào)。

1994年，代德明創(chuàng)建了家用電器銷售公司，成功代理格力、美的等品牌，賺到第一桶金。1997年，董明珠在武漢成立湖北格力空調(diào)銷售公司，他果斷入局，躋身早期四大股東之一。

到90年代末期時(shí)，代德明已是湖北全省最大的空調(diào)經(jīng)銷商，但他并沒有躺在舒適圈，2000年，代德明又切入汽車經(jīng)銷領(lǐng)域，在武漢創(chuàng)辦了湖北恒信德龍實(shí)業(yè)有限公司。

當(dāng)時(shí)的4S店剛剛興起，國內(nèi)汽車市場含苞待放，他大手筆布局了300多家4S店，代理奔馳、寶馬等中高端品牌，順利搶占先機(jī)發(fā)大財(cái)。

之后，他還跨界到地產(chǎn)、酒店、投資，形成了多元化的業(yè)務(wù)布局，個(gè)人財(cái)富也水漲船高。

2020年10月，代德明以33億元的財(cái)富，位列《2020年胡潤百富榜》第1631位，更壯觀的是他身后的帝國。

經(jīng)過20多年的發(fā)展，恒信汽車集團(tuán)憑借近800億元的主營業(yè)務(wù)收入，長年位列全國五大汽車經(jīng)銷商集團(tuán)之一，提供超21000個(gè)就業(yè)崗位，覆蓋全國15個(gè)省50多個(gè)城市。

▲來源：湖北日?qǐng)?bào)

生意越大的代德明，追求境界也越高。

2021年，“雙碳”目標(biāo)指引下，新能源產(chǎn)業(yè)狂飆突進(jìn)，代德明再次跨界，成立了楚能新能源。

過去多次創(chuàng)業(yè)甚至轉(zhuǎn)行，他基本上都是洞察先機(jī)，搶先站上了風(fēng)口。但新能源產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口早已遠(yuǎn)去，而且他從未涉足過制造業(yè)，因此這次的跨界連員工都質(zhì)疑。

但他還是再一次敢想敢干、快速行動(dòng)，就讓投資力度達(dá)到了千億級(jí)別。

幾把

看著自家的孩子如此志向遠(yuǎn)大，湖北省也是全力托舉。

湖北省發(fā)改委，直接將楚能列為重點(diǎn)跟蹤服務(wù)的龍頭企業(yè)，會(huì)同有關(guān)部門和單位提供精準(zhǔn)服務(wù)。

地方政府更是不遺余力。

孝感市推出了“雙專班、全鏈條、嵌入式”包保服務(wù)模式，多個(gè)部門甚至把辦公室搬進(jìn)了廠區(qū)，為楚能公司提供全方位護(hù)航。

襄陽市則為楚能項(xiàng)目成立了“服務(wù)專班”，集結(jié)各地各部門的力量，全天候響應(yīng)，甚至扎根現(xiàn)場、同吃同住，從而快速解決問題，加速項(xiàng)目建設(shè)。

這些密集且懇切的政策，不僅要把楚能“扶上馬”，更要“送一程”。楚能也不負(fù)重望，快馬加鞭地推動(dòng)工程。

二者雙向奔赴，共同開拓湖北的新能源產(chǎn)業(yè)版圖。

【03 唯快不破】

快，實(shí)在是太快。

2022年，楚能以1375億元的超大投資，在湖北省規(guī)劃了武漢江夏、孝感、宜昌三大產(chǎn)業(yè)基地，設(shè)計(jì)產(chǎn)能合計(jì)350GWh。

這一投資規(guī)模，在整個(gè)行業(yè)都名列前茅。更讓人震撼的是，如此浩大的工程，推進(jìn)速度極高。

到2023年8月，其三大基地的一期項(xiàng)目全部投產(chǎn)，擁有14條模組PACK生產(chǎn)線、27條自動(dòng)化電池生產(chǎn)線，能夠生產(chǎn)電芯、大型儲(chǔ)能集裝箱等產(chǎn)品，整個(gè)項(xiàng)目僅用了一年時(shí)間。

如此驚人的“楚能速度”，有效彌補(bǔ)了錯(cuò)過風(fēng)口的被動(dòng)。

▲楚能宜昌基地，來源：湖北日?qǐng)?bào)

截至2024年底，其三大基地有效產(chǎn)能已超過110GWh，沖到了全國前五。

大規(guī)模生產(chǎn)制造布局的同時(shí)，楚能還依托中國領(lǐng)先的新能源電池產(chǎn)業(yè)人才基礎(chǔ)到處搶人，快速搭起了2000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，走上生產(chǎn)一代、儲(chǔ)備一代、研發(fā)一代的道路。

如今，成立四年的楚能已經(jīng)提交近5000項(xiàng)全球鋰電專利，通過200多項(xiàng)國際認(rèn)證，其中安全認(rèn)證就達(dá)60項(xiàng)。

強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，讓楚能的產(chǎn)品迭代飛快。自2022年5月發(fā)布首款鋰電池產(chǎn)品“楚能一號(hào)”至今，其自主研發(fā)的儲(chǔ)能、動(dòng)力電池產(chǎn)品已經(jīng)超過了40款。

在儲(chǔ)能領(lǐng)域，楚能從280Ah起步，然后306Ah、314Ah、472Ah，到今年9月發(fā)布的最新儲(chǔ)能專用電池，其單顆電池能量已突破卷繞工藝極限達(dá)588Ah，質(zhì)量能量密度、體積能量密度、能量效率也都是行業(yè)領(lǐng)先水平，且較以往產(chǎn)品更可靠、更安全、更長壽。

動(dòng)力電池方面，楚能在今年發(fā)布了“珠峰”6C快充電池，集“高安全、超快充、長續(xù)航”等優(yōu)點(diǎn)于一體。據(jù)其官方發(fā)布，只需充電10分鐘，就能續(xù)航600公里，效率已經(jīng)很接近燃油車加油，進(jìn)而令其有底氣在競爭中與頭部廠商硬碰硬。

▲“珠峰”6C快充電池發(fā)布會(huì)

為了提升效率，楚能還研發(fā)了“百變金剛”系統(tǒng)平臺(tái)，以高度模塊化的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了靈活配置和快速部署。

它能夠像搭積木一樣，根據(jù)功率、容量等需求自由組合與擴(kuò)展，不僅能為客戶提供“量體裁衣”式的一體化解決方案，還大幅縮短了交付周期。

投產(chǎn)快，研發(fā)快，讓楚能迅速在行業(yè)立足。而更讓對(duì)手頭疼的地方在于，代德明太敢賭。

【04 賭性堅(jiān)強(qiáng)】

根據(jù)華夏能源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，短短四年間，楚能僅電池環(huán)節(jié)的投資規(guī)劃總金額就高達(dá)1595億元，總產(chǎn)能目標(biāo)350GWh。

要知道，“儲(chǔ)能與動(dòng)力電池雙龍頭”的寧德時(shí)代，去年的總銷量也不過475GWh。代德明從一開始，就想著未來和寧德時(shí)代掰手腕。

如此重金投入已經(jīng)十分冒險(xiǎn)，代德明更大的賭性在于：很多新能源企業(yè)四處融資，他卻不依賴外部力量，而是靠自身及控股股東的支持。

在沒有外部“輸血”的情況下，他將原本汽車經(jīng)銷業(yè)務(wù)積累的數(shù)百億現(xiàn)金流，全部押注在一個(gè)全新的、競爭極度激烈的重資產(chǎn)行業(yè)，真正地賭上了自己的一切，置之死地而后生。

▲來源：楚能

與此同時(shí)，他的擴(kuò)張策略也極為激進(jìn)。當(dāng)前行業(yè)面臨產(chǎn)能利用率不足、原材料價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，他卻選擇“逆勢鎖單”，為接下來的擴(kuò)產(chǎn)做準(zhǔn)備。

除文章開頭的450億磷酸鐵鋰大單外，代德明還盯上另外幾家供應(yīng)商，瘋狂采購其他原材料和零部件。

江蘇瑞德豐接下了約30億元的合同，五年內(nèi)向楚能供應(yīng)約2.5億套結(jié)構(gòu)件?？七_(dá)利與杉杉科技，更是與楚能達(dá)成了超百億的長期合作，分別供應(yīng)電池精密結(jié)構(gòu)件、負(fù)極材料。

這種做法的背后，是他在賭未來5-10年的市場持續(xù)爆發(fā)，而且楚能可以追上市場的步伐。

如果市場需求不及預(yù)期，或者楚能自身出了問題，如此巨額的訂單很可能拖垮楚能。但如果賭贏了，他將擁有穩(wěn)固的供應(yīng)鏈護(hù)城河。

而切入已成血海的整車制造，更是一次大豪賭。新能源汽車賽道已經(jīng)嚴(yán)重“內(nèi)卷”，大部分車企都在虧損，不時(shí)有車企崩盤。

即使是電池行業(yè)霸主寧德時(shí)代，也很明白自己的能力邊界，多次聲明不造車，僅研發(fā)并推廣了自家的智能底盤。

楚能卻計(jì)劃推出增程式SUV，試圖建立從電池到整車的垂直整合體系，想成為第二家“電池自供”的車企，挑戰(zhàn)新能源車霸主比亞迪。

在跨界之王代德明的眼里，似乎沒有邊界。而他之所以胃口這么大，不僅在于賭性堅(jiān)強(qiáng)，更因?yàn)楸澈笥蝎C豹，跑不過就會(huì)被吃掉。

他曾解釋自己為什么必須快速擴(kuò)規(guī)模：“過去兩年，儲(chǔ)能行業(yè)聚集了數(shù)百家電池廠，預(yù)計(jì)未來兩年，僅剩下十來家能夠存活，缺乏研發(fā)創(chuàng)新能力、沒有規(guī)模制造能力的企業(yè)將被淘汰。”

高端產(chǎn)能供不應(yīng)求、低端產(chǎn)能又過剩，如此兩極分化的局面，已經(jīng)寫明了未來的殘酷，弱小的廠家必然會(huì)被排擠出局。

在此大背景下，想要繼續(xù)留在牌桌，就必須快速成長躋身第一梯隊(duì)，這正是代德明帶領(lǐng)楚能新能源一路狂奔的背后原因。

目前看，他的戰(zhàn)績還不錯(cuò)。2024年，排行前十的儲(chǔ)能電芯企業(yè)，市占率超過90%，而楚能在一系列兇猛攻勢下，已進(jìn)入前10，其2024排名第八，2025估計(jì)更高。

只是，楚能如此大規(guī)模投資與產(chǎn)業(yè)豪賭，早已令其沒有做一家普通企業(yè)過普通日子的中間路線可走。它要么大勝，成為行業(yè)新霸主之一，要么大敗，最后留下一個(gè)巨大的爛攤子。

無論新能源電池，還是新能源車，其發(fā)展都是一日千里。楚能到底“能不能”，相信用不了多久，就會(huì)有答案。

【參考資料】

[1]《瘋狂砸錢1595億擴(kuò)產(chǎn)，寧德時(shí)代的最強(qiáng)“挑戰(zhàn)者”來了！》華夏能源網(wǎng)

[2]《宜昌富商悶聲狂飆，豪擲450億大單》21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

[3]《訂單排到明年6月 楚能何以成為歐洲“充電寶”》湖北日?qǐng)?bào)

[4]《楚能“浸默“電池安全系統(tǒng)或解儲(chǔ)能事故難題》中國儲(chǔ)能網(wǎng)

[5]《Tier 1！楚能榮登BNEF全球一級(jí)儲(chǔ)能廠商名單》楚能新能源

[6]《楚能發(fā)布“珠峰”6C快充電池，充電10分鐘續(xù)航600公里》支點(diǎn)財(cái)經(jīng)

[7]《連續(xù)裝車多款東風(fēng)汽車！楚能新能源沖刺鋰電第一陣營》湖北日?qǐng)?bào)

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