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各位老鐵,我是隔壁老王。上周末,我陪一位老朋友老陳去了趟豐田4S店,他是位開(kāi)了十幾年老款普拉多(參數(shù)丨圖片)的越野老炮。看著展廳里方方正正的新款普拉多,他圍著車(chē)轉(zhuǎn)了好幾圈,嘴里喃喃道:“這‘霸道’,居然也學(xué)會(huì)‘低頭’了?” 他說(shuō)的,正是那39.98萬(wàn)起的限時(shí)煥新價(jià)。今天,咱就跟著老陳的選車(chē)心路,盤(pán)盤(pán)這臺(tái)“低頭”后的普拉多,到底是放下了身段,還是亮出了新的殺手锏。![]()
老陳的心動(dòng),首先來(lái)自這個(gè)“無(wú)法拒絕”的價(jià)格。他清楚記得,去年這車(chē)剛上市時(shí),起步價(jià)還在44.98萬(wàn)。如今官價(jià)直降5萬(wàn),還帶著置換補(bǔ)貼。他掰著指頭算:“這價(jià),跟那些火爆的國(guó)產(chǎn)新能源硬派越野,比如方程豹豹8,幾乎站到同一起跑線(xiàn)上了。” ![]()
但他也直言,拉開(kāi)車(chē)門(mén),內(nèi)飾的硬塑料感和相對(duì)樸素的中控屏,跟豹8那些冰箱彩電大沙發(fā)比,科技豪華感確實(shí)有差距。普拉多的算盤(pán)很清晰:用誠(chéng)意的價(jià)格,換來(lái)你對(duì)我豐田標(biāo)和越野老字號(hào)的無(wú)條件信賴(lài)。![]()
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真正讓老陳眼里放光的,是開(kāi)到城郊非鋪裝路面后的體驗(yàn)。新款普拉多搭載的2.4T超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng),能爆發(fā)出630牛·米的綜合扭矩。老陳感受頗深:“電機(jī)加持,低扭來(lái)得又猛又順,爬坡過(guò)坎輕快多了,不像老機(jī)器那樣光吼不走。” 銷(xiāo)售在一旁補(bǔ)充,這套混動(dòng)不僅強(qiáng),而且“扛凍”,專(zhuān)為極端環(huán)境優(yōu)化過(guò)。這讓老陳想起了他最看重的冬季續(xù)航優(yōu)勢(shì)。![]()
他老家在北方,冬天動(dòng)輒零下二三十度。普拉多作為混動(dòng)越野車(chē),冬季優(yōu)勢(shì)獨(dú)一無(wú)二:它沒(méi)有純電車(chē)在嚴(yán)寒下的續(xù)航骨折焦慮,一箱油能跑上千公里,說(shuō)走就走;全時(shí)四驅(qū)配合托森差速器,在冰雪路面上穩(wěn)如老狗。對(duì)比那些需要充電、且極端環(huán)境下電控系統(tǒng)穩(wěn)定性存疑的純電越野對(duì)手,普拉多這種機(jī)械式的可靠,正是他敢單車(chē)闖雪原的底氣。![]()
當(dāng)然,老陳也糾結(jié)。一起玩車(chē)的兄弟有人買(mǎi)了坦克700 Hi4-T,那車(chē)配置拉滿(mǎn),內(nèi)飾豪華。他試過(guò)后承認(rèn),城市里開(kāi),國(guó)產(chǎn)新能源的靜謐性和智能體驗(yàn)確實(shí)更勝一籌。但當(dāng)他摸到普拉多那身基于GA-F平臺(tái)打造的非承載式車(chē)身和看著就結(jié)實(shí)的底盤(pán)時(shí),那份“能帶你去任何地方并平安回來(lái)”的可靠感又占了上風(fēng)。對(duì)他這種把車(chē)當(dāng)“伙伴”多于“玩具”的人來(lái)說(shuō),長(zhǎng)期口碑、遍布全國(guó)的維修網(wǎng)絡(luò)以及變態(tài)的保值率,這些“隱形價(jià)值”權(quán)重更高。![]()
最終,老陳下定了決心。他跟我說(shuō):“老王,我這把年紀(jì)換車(chē),不是要最炫的,而是要最對(duì)的。它降價(jià),是向市場(chǎng)‘低頭’;但它骨子里那份帶我去跋山涉水、再平安回家的硬核和可靠,從來(lái)沒(méi)變。” 他的選擇,或許也預(yù)示著普拉多的市場(chǎng)前景:在新能源與硬派越野激烈碰撞的時(shí)代,它憑借一次果斷的“價(jià)格煥新”,守住了自己“可靠工具”的核心價(jià)值。它可能無(wú)法通吃所有玩家,但對(duì)于那些將“信賴(lài)”置于“炫技”之上的硬核玩家和務(wù)實(shí)派,它的吸引力反而在回歸。各位老鐵,您怎么看呢?歡迎回復(fù)評(píng)論!
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