不能再向日本供貨了？中國一紙禁令，戳破了日本制造業(yè)最后的體面

不能再向日本供貨了？當(dāng)中國的電路板制造商對日本客戶說出這句話時，中日貿(mào)易關(guān)系的一個新時代已經(jīng)悄然開啟。

就在中國對日本所有兩用物項的出口禁令即時生效的第四天，這封郵件回復(fù)讓日本企業(yè)終于意識到——這次中國是玩真的。

一位日本客戶在社交媒體上發(fā)布了他與中國供應(yīng)商的對話截圖，并附帶著他之前簽署的“絕不用于軍事用途”的保證書。然而在國家級出口管制政策面前，這張保證書顯得蒼白無力。這位客戶坦言，原以為日本會祭出反制措施迫使中國投鼠忌器，沒想到卻毫無動靜。中國一紙禁令，戳破了日本制造業(yè)最后的體面。

回顧上世紀(jì)90年代，日本制造業(yè)曾站在世界之巔。1991年，日本汽車產(chǎn)量970萬輛，全球第一。1990-2000年代，日本在全球消費電子與游戲硬件市場占比超70%。數(shù)碼相機(jī)、液晶面板、半導(dǎo)體材料、工業(yè)機(jī)器人、高端數(shù)控機(jī)床……“日本制造”曾是高品質(zhì)的代名詞。

然而短短二十多年，制造業(yè)格局發(fā)生了翻天覆地的變化。如今，智能手機(jī)、汽車、鋰電池、造船業(yè)、家用電器、光伏、機(jī)器人、鋼鐵等領(lǐng)域的全球第一桂冠大都落到了中國頭上。

中國這次出手，禁止向日本出口的軍民兩用物項多達(dá)1000多項，覆蓋范圍之廣令人咋舌。從基礎(chǔ)材料（鋼材、鋁材、銅材、鈦合金、碳纖維、稀土）到關(guān)鍵零部件（液壓件、軸承、電機(jī)、鋰電池）。從高端設(shè)備（高精度機(jī)床、工業(yè)機(jī)器人、3D打印機(jī)、數(shù)控機(jī)床）到前沿技術(shù)產(chǎn)品（光學(xué)鏡片、夜視儀組件、衛(wèi)星導(dǎo)航模塊、無人機(jī)整機(jī)及零部件、集成電路芯片）。甚至包括特種車輛底盤、生物降解材料等看似普通的工業(yè)品。

這幾乎涉及到工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的全鏈條。關(guān)鍵問題在于，這些領(lǐng)域中，中國都可以實現(xiàn)全鏈條掌控，而日本工業(yè)在很多物項領(lǐng)域，除了中國，在全球根本找不到其他供貨商。

根據(jù)日本2024年調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，日本供應(yīng)鏈對中國的依賴程度高得驚人。有1406個品類的超一半進(jìn)口額來自中國，是美國依賴品類數(shù)的2.5倍。近40%的進(jìn)口商品高度依賴單一來源（主要是中國），而美國和德國的比例分別為20%和10%。

日本TBS還坦言，稀土永磁體被廣泛應(yīng)用于電動汽車、家用電器等產(chǎn)品，日本生產(chǎn)所需的稀土永磁體幾乎完全依賴從中國進(jìn)口。

禁令生效僅四天，影響已經(jīng)開始顯現(xiàn)。日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)已決定推遲2月1日的火箭發(fā)射計劃，該火箭原計劃搭載一顆組成“準(zhǔn)天頂衛(wèi)星系統(tǒng)”（日本版GPS）的衛(wèi)星。這很可能只是兩用物項斷供對日本軍工航天工業(yè)影響的一個側(cè)面。

隨著時間推移，蝴蝶效應(yīng)將波及更多行業(yè)，比如汽車產(chǎn)業(yè)，沒了稀土，高性能電機(jī)生產(chǎn)線可能直接停擺。半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)也會因為芯片原料斷供導(dǎo)致晶圓廠逐步停工。除此之外還有電子制造產(chǎn)業(yè)，缺少中國零部件將打亂整個生產(chǎn)計劃。

更諷刺的是，日本汽車銷售端主要靠美國市場支撐，但日本生產(chǎn)線一旦中斷，美國本土車企將樂見其成，順勢搶走日本車的市場份額。

日本制造業(yè)正站在十字路口。短期來看，許多日本企業(yè)將面臨兩用物項斷供危機(jī)，可能導(dǎo)致出貨延遲、工廠關(guān)閉、員工辭退。長期而言，日本可能被迫加速供應(yīng)鏈多元化，但這需要時間和巨額投資，且在許多領(lǐng)域短期內(nèi)難以找到替代方案。

更為根本的問題是，在日本勞動力短缺、生產(chǎn)成本高昂的背景下，日本是否還有能力重建像中國那樣完整的工業(yè)體系？答案似乎并不樂觀。

中國的出口禁令不僅是一場貿(mào)易較量，更是一次實力展示。它清晰地表明，在全球制造業(yè)格局重塑的今天，中國已經(jīng)掌握了諸多關(guān)鍵領(lǐng)域的主動權(quán)。這場貿(mào)易博弈的最終結(jié)果，可能會重新定義未來幾十年中日兩國在亞洲乃至全球的經(jīng)濟(jì)地位。