兩條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里高鐵，迎最新進(jìn)展

1月8日清晨，成渝中線高鐵跨成渝鐵路的接觸網(wǎng)完成立桿和附加線架設(shè)，標(biāo)志著成渝中線高鐵接觸網(wǎng)工程取得重要進(jìn)展，也見證了新時(shí)代高鐵建設(shè)與新中國第一條鐵路的歷史交匯。

本次導(dǎo)線架設(shè)位于四川省簡陽市成渝中線高鐵跨成渝鐵路特大橋，長江沿岸鐵路集團(tuán)四川有限公司組織中國中鐵電氣化局，于1月6日與8日每日7時(shí)至9時(shí)的鐵路“天窗”點(diǎn)內(nèi)，在成都局集團(tuán)公司相關(guān)站段的配合下，克服了跨越既有鐵路線施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、作業(yè)時(shí)間緊張等困難，順利完成4根接觸網(wǎng)支柱組立與整正、附加線肩架安裝、附加懸掛裝配及附加線架設(shè)等一系列作業(yè)，切實(shí)保障了新線建設(shè)順利推進(jìn)與既有線路的安全運(yùn)營。

1月9日，成渝中線高鐵安岳站房屋蓋鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架順利完成整體頂升，標(biāo)志著安岳站建設(shè)正式邁入裝飾裝修階段，為成渝中線高鐵全線按期開通筑牢堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

安岳站位于四川省資陽市安岳縣思賢鎮(zhèn)，車站總建筑面積約8000平方米，采用線側(cè)下式設(shè)計(jì)，為中型車站。站房主體一層，局部設(shè)二層及架空層。站場規(guī)模為2臺4線。項(xiàng)目建成后，將徹底結(jié)束安岳縣不通高鐵的歷史，助力安岳融入成渝“1小時(shí)交通圈”，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。

成渝中線高鐵建成后，將與多條線路連通，推動成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，成渝兩地旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮，極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。

1月9日10時(shí)58分，滬渝蓉沿江高鐵宜昌至涪陵段（簡稱“宜涪高鐵”）北雁村特大橋轉(zhuǎn)體梁主墩首根樁基混凝土澆筑完成，這標(biāo)志著全線首個(gè)轉(zhuǎn)體特大橋進(jìn)入主體施工階段，為宜涪高鐵重慶段建設(shè)提速按下了“加速鍵”。

北雁村特大橋位于重慶市涪陵區(qū)江北街道，全長778.994米，設(shè)計(jì)樁基174根、墩臺身22個(gè)。橋址區(qū)地質(zhì)復(fù)雜，多次跨越鄉(xiāng)道、省道，且需跨越運(yùn)營中的渝利鐵路。為減少對既有線影響，施工采用轉(zhuǎn)體法工藝，首樁的成功澆筑，為后續(xù)轉(zhuǎn)體施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)中國鐵建大橋局現(xiàn)場負(fù)責(zé)人許永剛介紹，本次施工的3，樁長35米，需澆筑混凝土109.90立方米，且施工區(qū)域鄰近鐵路營業(yè)線，對施工安全與周邊環(huán)境管控提出極高要求。為規(guī)避施工對鐵路運(yùn)營的干擾，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)選用低空旋挖鉆成孔工藝，創(chuàng)新引入“雙系統(tǒng)”管控模式，通過自動監(jiān)控系統(tǒng)動態(tài)調(diào)整施工參數(shù)，超聲波監(jiān)測系統(tǒng)排查質(zhì)量隱患，同步啟用24小時(shí)不間斷全自動觀測系統(tǒng)監(jiān)測鐵路線沉降位移，筑牢施工與鐵路運(yùn)營雙重安全防線。

據(jù)了解，滬渝蓉沿江高鐵項(xiàng)目建成后，將形成川渝地區(qū)與華中地區(qū)的時(shí)速350公里高速鐵路新通道，極大便利沿線人民群眾出行，對于完善長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊，推動長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，具有十分重要的意義。

來源：成都局集團(tuán)公司黨委宣傳部 融媒體中心

圖文：胡志強(qiáng) 蘇劍陽 周俊仰

編輯：余之康