臺軍F-16V夜間訓練墜毀，飛行員跳傘失聯？隊長哽咽：把他救回來

?——【·前言·】——?

1月6日晚間，臺灣空軍花蓮基地一架機號為6700的F-16V戰斗機，在執行例行夜間訓練任務時發生墜毀事故。飛行員辛柏毅上尉疑似彈射跳傘逃生后，至今下落不明。截至1月8日上午，搜救行動已持續超過40小時，仍未發現飛行員蹤跡。

目前，臺灣軍方的海空聯合搜救工作仍在進行中，但受大風浪、低溫等惡劣環境影響，官方研判其生還希望已相當渺茫。臺灣空軍下令暫停所有F-16系列戰斗機訓練任務并展開全面安全檢查，以杜絕類似事件再次發生。

?——【·一分鐘內生死墜落·】——?

2026年1月6日的傍晚，臺灣花蓮空軍基地的跑道還殘留著白日的余溫，一架機號為6700的F-16V戰斗機便裹挾著引擎的轟鳴升空，執行例行性夜間訓練任務。

駕駛這架戰機的，是擁有611小時總飛行時長、其中F-16系列戰機駕駛經驗超370小時的辛柏毅上尉，這樣的飛行履歷，讓他在臺空軍年輕一代飛行員中算得上是經驗扎實的骨干力量。

誰也沒有想到，這趟看似常規的訓練會成為一場生死未卜的征程。18時17分戰機順利起飛，在花蓮外海上空完成預定訓練科目后，于19時27分左右開始返場，可就在此時，戰機突發異常狀況。

長機率先向地面塔臺報告僚機（6700號機）出現異常，塔臺隨即嘗試與辛柏毅上尉建立通訊，傳回的消息卻令人揪心。辛柏毅先是急促報告“模塊化任務計算機故障”，緊接著又提及自己出現“空間迷向”的狀況，完全失去了方向感。

彼時，戰機正處于距海面約2300米的高度，可在異常發生后便開始急速下墜，高度表的數值不斷跳動下降。

當高度降至約1200米時，辛柏毅再次向塔臺呼叫，稱“高度不可控、持續下降”，語氣中的焦灼隔著無線電清晰傳遞。降至約790米時，短短4秒內，辛柏毅連續三次呼叫“預計跳傘、跳傘、跳傘”，這成為他留給外界的最后聲音。

緊接著，19時29分，這架F-16V戰機的雷達光點在花蓮縣豐濱鄉東部約10海里的海域徹底消失，地面塔臺反復呼叫，均未得到任何回應。

從發現異常到雷達光點消失，整個過程不足一分鐘，一場突如其來的故障，將一位飛行員的生命推向了未知的深淵。事發當晚，有附近民眾聽到空中傳來異常聲響，隨后便看到多架搜救直升機低空掠過海域，花蓮空軍基地內燈火通明，救援車輛頻繁進出，緊張的搜救氛圍瞬間籠罩了整個區域。

?——【·40小時生死搜救·】——?

戰機雷達光點消失的瞬間，臺軍立即啟動了“天鳶”搜救機制，一場緊急的海空聯合搜救行動就此展開。

臺空軍迅速派出S-70C直升機、C-130運輸機趕往失事海域，臺“海巡署”也調配多艘艦艇馳援，附近過往的商船也主動加入搜尋隊伍，各方力量朝著戰機消失的海域集結，希望能盡快找到辛柏毅上尉的蹤跡。

可大自然的殘酷，給這場搜救行動設置了重重阻礙。事發海域當晚遭遇了8級陣風，海浪達到中浪級別，洶涌的波濤不斷沖刷著海面，讓漂浮物的搜尋變得異常困難。

與此同時，夜間的低溫環境進一步壓縮了生存空間，冬季的花蓮外海海水溫度極低，即便飛行員成功彈射跳傘，在這樣的水溫中也極易出現嚴重失溫，進而影響意識判斷與求生能力。

臺軍內部的搜救手冊顯示，在這樣的環境下，飛行員意識清晰的維持時間預計僅有4-8小時，黃金救援期不超過24小時。

時間一分一秒地流逝，搜救范圍不斷擴大，可搜尋人員始終沒有發現辛柏毅上尉的身影，甚至連降落傘殘骸、救生信標發出的無線電信號都未曾探測到。

要知道，F-16V戰機配備的ACES II彈射座椅，以及標配的救生包內，包含了自動充氣單人橡皮救生艇、帶熒光標記的救生衣、可發送GPS位置的PLB個人定位信標等裝備，這些裝備本應在飛行員跳傘后提供關鍵的生存保障與定位指引。

截至1月8日上午，這場海空聯合搜救行動已持續超過40小時，遠超黃金救援時限。臺軍官方在最新的通報中坦言，受大風浪、低溫等惡劣環境的持續影響，辛柏毅上尉的生還希望已相當渺茫。

在接受媒體采訪時，辛柏毅上尉所在中隊的隊長難掩悲痛，聲音哽咽地說出“希望把他救回來”，簡單的一句話，道盡了搜救人員的無力與牽掛。目前，搜救行動仍在艱難推進，臺軍方面表示不會輕易放棄，將繼續擴大搜尋范圍。

?——【·結語·】——?

此刻最期盼的或許不是空洞的檢討與承諾，而是能有奇跡發生，能等到親人平安歸來的消息。而這起悲劇也再次警示，“以武謀獨”終究是蚍蜉撼樹、不自量力，最終只會讓更多臺灣民眾付出慘痛代價。