美媒：殲20和殲35有一個方面讓美國十分頭疼，但優勢在我

最近幾年，中國空軍和海軍的戰斗機發展速度快得讓人有點跟不上，尤其是殲-35和殲-20S這兩款隱身戰機。殲-35是專為航母設計的艦載型，殲-20S則是雙座版的隱身戰斗機，這倆家伙一亮相，就把國際上的軍事圈子攪得熱熱鬧鬧。說實話，這些進展不是天上掉下來的，而是中國航空工業一步步積累的結果，從原型測試到批量生產，背后是技術團隊的硬功夫。

先說殲-35，這款戰機最早從FC-31原型演變而來，沈陽飛機公司負責研制。2021年左右，模型就曝光了，但真正動靜大的是最近的事。2026年1月6日，沈陽飛機公司發布了新年首批飛行的消息，兩架殲-35同時起飛，這可不是小打小鬧，而是批量生產的信號。它們身上涂的是綠色底漆，還沒上最終的迷彩，這說明還在工廠測試階段，但已經能飛上天了。專家分析，這代表中國海軍的隱身艦載機進入高速生產模式，預計一年能出100架左右。為什么這么快？因為中國在復合材料和發動機技術上有了突破，底漆能防腐蝕，還省了昂貴的隱身涂層成本，先測性能再說。

再看殲-20S，這是成都飛機公司的產品，基于單座殲-20改的雙座版。2021年10月首飛曝光，2024年在珠海航展正式亮相。雙座設計不是簡單加個椅子，而是為了擴展任務類型，后座飛行員負責電子戰、數據融合和指揮無人機。2025年7月，有報導確認殲-20S進入作戰部隊，或至少非常接近服役狀態。新裝備了電光傳感器系統，涂裝也更新了，隱身性能更好。到2025年10月，整個殲-20系列產量超300架，包括雙座型，這數字在第五代戰機里是全球最多的。美媒強調，中國產量激增是最大痛點。

現在話題回到殲-20S本身。為什么要做雙座呢？因為現代空戰不光靠速度和隱身，還得玩協同。殲-20S能當小指揮中心，前座飛，后座管無人機群或干擾敵方雷達。這叫有人-無人團隊作戰，中國是第一個把這套玩轉的國家。發動機用WS-15，推力大，能超級巡航，機動性和航程都提升了。相比單座版，雙座增加了后艙，但氣動布局優化了，沒犧牲太多隱身性。2025年9月，在長春航展上，殲-20S和單座版一起秀了渦流機動，尾號63106的第300架也亮相，顯示生產線很穩。

這兩款戰機亮相的時機挺巧合的，2025到2026年是中國空軍轉型的關鍵期。殲-35補齊海軍的隱身短板，過去艦載機主要是殲-15，現在加隱身，能和美軍的F-35C掰掰手腕。殲-20S則開創雙座隱身先河，美國的F-22和F-35都是單座，中國這步棋走得前衛，強調人機結合，而不是全靠AI。說接地氣點，這些飛機不是擺設，而是實打實的國防工具，能提升區域威懾力。但也得承認，技術還有差距，比如發動機壽命或傳感器精度，中國還在追趕。

從全球看，中國航空工業的進步靠的是自主創新。沈陽和成都兩個公司分工明確，前者做艦載，后者重陸基，合作默契。2026年，殲-35的批量生產會加速海軍現代化，預計很快上艦測試。殲-20S的生產線也擴容，未來可能出口或衍生更多變型。軍事分析家說，這倆戰機讓中國空軍從數量型轉向質量型，隱身+艦載的組合，能在印太地區改變力量平衡。當然，發展不是一帆風順，測試中總有小問題，但中國速度快，迭代勤。