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      剛剛,1400億鋰電巨頭 ,再沖IPO!

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      2026年1月2日,億緯鋰能再度向港交所遞交上市申請。

      相較于首次遞表,此次募資用途更加聚焦,集中于匈牙利生產基地的建設,不再涉及馬來西亞基地三期項目。



      這一調整,無疑將億緯鋰能加碼歐洲市場的決心,清晰地擺在了臺前。

      但歐洲動力電池市場早已是巨頭環伺的競技場,國內的寧德時代、國軒高科,韓國的SK On、三星SDI等企業,都已搶先在歐洲布局產能。

      在這樣的格局下,億緯鋰能為何仍要堅定進軍歐洲?又該如何在一眾同行的重兵圍堵中殺出重圍?

      遠征歐洲,開辟新天

      億緯鋰能堅定進軍歐洲市場可不是跟風,而是“求生”。

      在國內動力電池市場競爭加劇背景下,盡管其在國內動力電池裝車量中穩居第五,但與頭部企業的體量相比還是有不小差距。



      數據顯示,2025年1-11月,寧德時代以287.68GWh的裝車量占據42.92%的市場份額,比亞迪以148.14GWh緊隨其后,市占率22.1%。

      而反觀億緯鋰能、國軒高科等企業均處于20-40GWh的區間纏斗,難以撼動雙巨頭格局。

      更難的是,自2023年碳酸鋰價格從高位回落,鋰電池價格在成本下降與產能過剩的雙重壓力下持續走低,行業盈利空間被不斷壓縮。

      2022年,億緯鋰能的動力電池每GWh平均售價尚能達到11億元,而到了2025年前三季度,這一均價已降至6億元。



      反映到業績上,億緯鋰能2025年前三季度營收達450億元,同比增長32.17%,但凈利潤僅28.16億元,同比下滑11.7%,凈利率更是降至6.61%。

      與國內市場的存量博弈不同,歐洲動力電池市場正處于持續擴容的黃金期。

      隨著歐洲新能源汽車滲透率加速提升,動力電池需求也隨之持續攀升。行業預測,到2030年歐洲新能源汽車電池市場規模有望達到436億美元。



      更關鍵的是,歐洲本土動力電池供應能力不足,這一缺口恰好為我國動力電池廠商提供了切入機遇。

      此外,歐洲市場的盈利空間相對也優于國內。一方面歐洲消費者對高溢價產品的支付意愿更高,另一方面當地的稅收優惠、補貼等進一步提升了項目盈利能力。

      正是看中了這兩大點,億緯鋰能將海外布局的核心聚焦于歐洲。

      目前,公司已取得匈牙利生產基地的土地使用權,并順利開工建設,預計2027年投產,規劃產能為30GWh。

      不過,億緯鋰能這條遠征之路注定不會平坦。

      因為歐洲這片擴容中的市場,已成為全球動力電池巨頭的必爭之地

      寧德時代在匈牙利的超級工廠規劃總產能100GWh,將于2026年初正式投產,直接服務歐洲車企;國軒高科的斯洛伐克工廠也計劃在2026年試生產,形成對中歐市場的覆蓋。



      強敵環伺之下,億緯鋰能的突圍之道在哪?

      逢山開路,遇水架橋

      要想殺出重圍,關鍵還是三個字——差異化。

      當寧德時代等多數廠商主推方形電池時,億緯鋰能則另辟蹊徑押注大圓柱電池,聚焦中高端市場,以此避開直接的成本纏斗,構建獨特的競爭優勢。

      如今,億緯鋰能已是國內率先實現46系列大圓柱電池規模化量產的企業。若以2024年出貨量計算,公司更是全球第二大、我國第一大46系列大圓柱電池供應商。



      而其匈牙利工廠計劃生產的,正是46系列大圓柱電池,通過避開與行業巨頭的正面交鋒,切入細分跑道,為突圍埋下伏筆。

      看到這,疑問隨之而來:歐洲車企對大圓柱電池能否買賬?

      從產品性能來看,大圓柱電池具有高能量密度、高快充能力等優勢,還不膨脹,恰好滿足歐洲高端車企對高性能電池的需求。

      寶馬就明確表示,其第六代eDrive電驅技術將采用全新大圓柱電池,率先搭載于首款新世代BMW iX3,并陸續運用到其他電動車型。

      更關鍵的是,寶馬早在2022年9月就向億緯鋰能發出定點信,鎖定其為Neue Klasse系列車型提供大圓柱電芯。

      億緯鋰能匈牙利工廠選址德布勒森市,也恰好緊鄰寶馬工廠,這一布局可實現“門對門”供貨,縮短物流半徑與交付周期,進一步鞏固合作優勢。

      不過,大圓柱電池生產工藝標準嚴苛,行業普遍受困于量產良率。為此,億緯鋰能持續加大研發投入,2024年研發費用已達29.42億元,不斷提升電池性能與量產穩定性。



      還有就是,海外車企研發周期較長,一般一代車型需要四年。而大圓柱電池的“原位升級”特性,可在跟隨車型研發升級的同時,充分利用產線,避免產能閑置,降低海外建廠風險。

      這種錯位競爭策略,既匹配了目標客戶的切實需求,又為海外擴張“降本增效”,為億緯鋰能在歐洲市場的突圍開辟了一條可行之路。

      當然,海外建廠也是很燒錢的。

      億緯鋰能僅匈牙利和馬來西亞兩大海外項目的投資金額就高達約180億元,再疊加國內的產能擴張,資金壓力日益凸顯。

      截至2025年三季度末,億緯鋰能賬上的貨幣資金僅為94億元,而同期有息負債卻高達326億元。且這一資金狀況,也不及國軒高科、欣旺達等同行。



      或許,這正是公司急切推進港股上市的核心動因之一。

      通過登錄國際資本市場募集的“彈藥”,將直接為歐洲戰略輸血,保障匈牙利基地順利建設,為其差異化突圍的落地提供資金支撐。

      在全球動力電池行業的競爭中,從來沒有哪一種技術路線能夠“打遍天下”。

      億緯鋰能錨定大圓柱電池,以差異化路線切入歐洲增量市場,也是在頭部企業設定的游戲規則外,構建起屬于自己的技術坐標系與全球競爭護城河。

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