北京
據海外媒體報道稱，豐田正在擴大規模，為第五個品牌騰出空間。在豐田世紀（參數丨圖片）被剝離為獨立品牌幾個月后，Gazoo Racing也逐漸成為一個獨立實體。這家全球最大的汽車制造商長期暗示豐田與GR車型之間將有更明確的區分，現在正式確立這一計劃。
今后，豐田Gazoo Racing將簡稱為Gazoo Racing，回歸其起源可追溯至2007年的名稱。根據之前的層級結構，GR位于豐田核心品牌和入門級大發之上，但低于雷克薩斯和新成立的豐田世紀，豐田世紀的目標是挑戰勞斯萊斯和賓利。
一個月前GR GT首次亮相時，內外都沒有豐田標識，因此這也暗示了這款V8超級跑車甚至不會在豐田經銷商處銷售，而是通過部分雷克薩斯展廳銷售。
另外，Gazoo Racing不會局限于GR GT，如果MR2真的要回歸，也很可能會放棄豐田的標識。目前，一款新Supra已經確認，這次很可能與寶馬無關，它同樣將完美融入GR陣容。下一代86作為Gazoo Racing的入門級車型是合理的。
GR將繼續名副其實地，參加包括WRC（世界拉力錦標賽）在內的頂級賽車運動。此外，新成立的品牌將面向“使用量產車的客戶賽車運動”。這讓我們對認證特別版和性能車整體充滿希望。
雖然全新的雙渦輪增壓4.0升V8將獨占GR GT，但預計其他較低級別車型將搭載豐田新款四缸發動機。這款代號“G20E”的渦輪增壓2.0升發動機，額定功率超過400馬力。這款四缸發動機有望成為GR部門的主力，因為它不限于前置發動機應用。
GR Yaris M概念車采用中置布局，這也引發了MR2復興的傳聞。同時，美國經銷商據稱還搶先看到了重生的Celica。再加上Yaris和Corolla的熱門掀背版，GR系列在2030年前有望顯得非常出色。
還值得期待的是，此前發布的雙電機全輪驅動概念車可能會在2026年之后推出，而且它不會是豐田體系中唯一的電動性能車型，LFA概念車最終到來時不會配備內燃機。
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