作品聲明:內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)
如果戰(zhàn)斗機在1.2萬米高空漏油了該怎么辦?我國英雄飛行員用8分鐘上演了一場教科書級別的極限自救,不僅挽回了自己的生命,保住了寶貴的國家財產(chǎn),這名飛行員名叫梁萬俊。
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事情還要從2004年7月1日說起,當(dāng)時中巴聯(lián)合研制梟龍戰(zhàn)機,在測試1號機時出現(xiàn)了重大問題。起初,梁萬俊駕駛戰(zhàn)機順利升空,爬到至1.2萬米、距離機場110公里處,按照規(guī)定進行加力測試,開完之后他發(fā)現(xiàn)了不對勁,功率油箱的油量正在下降。
按照常規(guī)情況,這個油箱的油是不會動的,可是它在短時間內(nèi)驟減了600升。飛機下降到4800米高度時,發(fā)動機直接停車,油量的儀表盤上顯示戰(zhàn)機沒油了。
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這不是地勤人員的鍋,一架新戰(zhàn)機進行測試不可能沒有檢查油量,這個油箱裝的油量是2900升,按照估算,在110公里外1.2萬米高度開完加力之后,它的油料應(yīng)該還剩2400升,可當(dāng)時只有1800升。說明在測試時梟龍戰(zhàn)機出了問題,極有可能是在供油系統(tǒng)上。
發(fā)動機一停機,戰(zhàn)機上沒有了可靠的電力,只有少部分自帶電源的儀表可以工作,試飛的飛行員只能依靠傳統(tǒng)的機械傳動來操控飛機。
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在這種情況下,對飛行員的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)要求是極高。地面指揮人員與梁萬俊溝通之后表示讓他立馬跳傘,但是沒有他執(zhí)行命令,因為梁萬俊知道,自己跳傘之后這架飛機鐵定保不住。
一架梟龍戰(zhàn)機的價格大概是2500萬—5000萬美元,所以有很多人說梁萬俊的這一次緊急迫降,為國家挽回了幾億的財產(chǎn)損失。其實,飛機價格不論多么昂貴,它只是一個裝備,摔了還可以再生產(chǎn),飛行員的生命遠比飛機要重要。地面指揮人員也是這樣考慮的,還是保下飛行員最要緊。
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可是梁萬俊想的比較多,這架1號機的發(fā)動機突然在空中停車,肯定是有它的問題。在升空之前地勤人員是經(jīng)過了詳細檢查的,這個故障居然沒被排查出來,如果讓它摔毀了,那么科研人員就可能永遠找不到這個問題出在哪里。
哪怕是以后再生產(chǎn)十架上百架,只要這個問題沒有找出來,那么中國航空工業(yè)生產(chǎn)出的戰(zhàn)斗機就是殘次品,排查這個系統(tǒng)錯誤可能需要漫長的時間一年兩年三年,嚴(yán)重的可能讓整個項目都黃掉,還怎么出口給其他國家?
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想到這些,梁萬俊放棄了跳傘,向塔臺申請“空滑迫降”,在無動力、無先例條件下,憑理論心算和目視參考,手動保持最佳滑翔比,先對準(zhǔn)機場方向,再借助云層修正航跡。進入五邊后,他放減速板、收油門、放起落架,把進近速度壓到361公里/小時。
接地瞬間全力剎車并拉減速傘,即便是這樣,梟龍戰(zhàn)機的輪胎還是爆裂了,沿跑道滑停后,地面人員測量戰(zhàn)機離跑道盡頭只有300米,在機場跑道上劃出了一條黑色的長線,輪胎被磨的冒黑煙。
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整個驚心動魄的過程足足有8分鐘,保住了戰(zhàn)機和數(shù)據(jù)。這次迫降創(chuàng)造了一個紀(jì)錄,是世界上首次四代戰(zhàn)斗機(國際標(biāo)準(zhǔn))在無動力情況下空滑迫降。這個操作以前只出現(xiàn)在教科書上,屬于理論知識,并沒有人進行實踐,中國人做到了。
后來經(jīng)過排查,是梟龍戰(zhàn)機的供油管路出現(xiàn)了破裂,而且這種破裂只在特定的飛行姿勢下會出現(xiàn),普通的試飛完全發(fā)現(xiàn)不了它。幸好楊萬俊把這架飛機安全的從天上帶了下來,這個故障被迅速解決了。
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2011年,就在美國國防部長訪華期間,梁萬俊駕駛著殲20進行首飛,狠狠的給了老美一巴掌。之前美國許多軍事專家預(yù)估中國最快要到2030年才能造出五代機,太小看我們了,到2030年中國的六代機都要批量生產(chǎn)了。
除了梁萬俊之外,中國還有很多這樣藝高人膽大的試飛員。
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2009年3月,空軍特級飛行員李峰在駕駛殲10戰(zhàn)斗機進行試飛時,于3320米高空遭遇發(fā)動機空中停車,動力完全喪失。面對這一緊急情況,他憑借精湛技術(shù)和冷靜判斷,成功完成無動力滑翔迫降,刷新了中國四代單發(fā)戰(zhàn)機無動力滑翔著陸的紀(jì)錄。
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