上海
2025 · 年度總結 · 邁凱倫
邁凱倫車隊終于實現了雙冠王偉業，時隔27年再次同時斬獲車隊和車手總冠軍。
在賽季還剩幾場比賽的情況下，就提前鎖定車隊總冠軍后，邁凱倫車隊在賽季收官站拿到了最完美的收官劇本，諾里斯首次加冕世界冠軍。
與此同時，皮亞斯特里在整個賽季與諾里斯展開了激烈的隊內競爭后，最終獲得第三名。
2025 · 最好成績
多個分站的第一名
邁凱倫車隊無疑是2025賽季最成功的車隊，諾里斯和皮亞斯特里各自贏得了七場勝利。
這支“木瓜橙”車隊在賽季上半段表現尤為強勢，在F1夏休期前的14場比賽中，他們的車手有11場比賽站上了最高領獎臺。
盡管兩人在勝場數上持平，但最終是諾里斯擊敗了皮亞斯特里，贏得了車手總冠軍。
這位英國車手在賽季下半段狀態出色，而皮亞斯特里則出現了短期嚴重下滑！
2025 · 排位賽成績對比
諾里斯13:11皮亞斯特里
排位賽的表現方面，皮亞斯特里在本賽季初期略勝諾里斯一籌。這位澳大利亞車手在第二站中國站獲得了職業生涯首個桿位，并且截至第14站，他在排位賽中以8比6領先諾里斯。
然而，諾里斯在賽季后期勢頭強勁，在墨西哥和拉斯維加斯之間連續獲得三個桿位，最終在排位賽對決中擊敗了他的隊友。
2025 · 正賽成績對比
諾里斯13:10皮亞斯特里
諾里斯在2025賽季的正賽統計中，也領先于皮亞斯特里，整個賽季共有13次比另一輛邁凱倫賽車更早沖過終點線。
皮亞斯特里以10次更好的成績略遜一籌。
拉斯維加斯站的比賽結果未計入統計，因為兩輛賽車的防滑塊損程度，均低于技術規則規定的最小厚度，都被取消了比賽資格。
2025 · 最佳時刻
對于邁凱倫車隊來說，這個賽季亮點頻出。
賽季前半段就帶來了許多精彩時刻，諾里斯和皮亞斯特里獲得了大部分的比賽勝利，但我們認為，最大的成就是在下半賽季取得的。
連續第二個賽季贏得車隊總冠軍，對于這支多年來努力重返巔峰、重現昔日輝煌的車隊來說，無疑是一個里程碑式的時刻。
更令人印象深刻的是，他們竟在賽季如此早的階段，在新加坡距離賽季結束還有六場比賽，就鎖定了總冠軍。
毋庸置疑，當諾里斯在阿布扎比的收官站中贏得他的首個世界冠軍時，這一成就變得更加意義非凡。
這標志著自1998年以來，邁凱倫車隊首次同時包攬車手和車隊兩項總冠軍。
2025 · 最糟糕的時刻
雖然上文展示了邁凱倫車隊在2025賽季取得的輝煌成就，但他們的征程并非一帆風順。
他們經歷的糟糕時刻不止一個，其中之一是諾里斯和皮亞斯特里在加拿大的碰撞事故
此外，在賽季末的三連賽中，車隊又經歷了兩個尤其艱難的周末。在競爭對手維斯塔潘強勢復蘇、每一分都至關重要的時刻，兩輛賽車在拉斯維加斯大獎賽上被取消比賽資格無疑是巨大的打擊。
一周后在卡塔爾站，邁凱倫需要取得好成績才能遏制紅牛車手的威脅，但策略失誤導致皮亞斯特里錯失了勝利，這位澳大利亞車手最終獲得第二名，而諾里斯則以第四名完賽。
2025 · 展望2026賽季
邁凱倫希望將今年的成功延續到 2026 年；如果他們能夠連續第三次贏得車隊冠軍，這將是他們自 1988 年至 1991 年連續四年奪冠以來最輝煌的成就。
車隊真正老大扎克·布朗稱，車隊的“木瓜規則”不會改變。這種做法有時會適得其反，并因此受到批評。
他承認，車隊將從這些經歷中吸取“教訓”，而糾正這些錯誤或許將成為他們進入新賽季的關鍵目標之一。
盡管“木瓜規則”有時并未奏效，但諾里斯和皮亞斯特里保持住相對和諧的關系。雖然最終是諾里斯贏得了冠軍，但皮亞斯特里表示，這不會改變他們未來的合作關系。
“對我來說，諾里斯今年顯然度過了一個精彩的賽季，是一位當之無愧的冠軍，但他仍然是諾里斯。”皮亞斯特里在阿布扎比賽后解釋道。“他并沒有變成超人。所以，我不認為情況會有任何改變。”
“我期待車隊能夠保持完全的公平和公正。我毫不擔心這一點會發生任何變化。顯然，蘭多今年表現非常出色，最終也做得更好。”
諾里斯本人此前表示他不相信所謂的“勢頭”。
2026賽季的諾里斯，能不能仍舊占據優勢；新規則帶來的額外挑戰，能否改變邁凱倫的地位；皮亞斯特里能否重現2025賽季上半年的出色狀態，再次與隊友展開競爭！
這都是2026賽季值得期待的事。
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