劍指埃爾法！余承東親曝智界V9：2026年“移動宮殿”該有的樣子

車圈的“頂流”終于揭開了神秘面紗。今日，華為常務(wù)董事余承東在社交平臺正式發(fā)布了鴻蒙智行首款旗艦MPV——智界V9的實車圖，并配文定調(diào)：“旗艦大作，今年春天見！”這不僅是一句簡單的預(yù)告，更是華為向高端MPV市場投下的一枚“深水炸彈”。

在這個新能源與智能化深度重塑產(chǎn)業(yè)的時代，智界V9承載的不僅是鴻蒙智行的野心，更是要以“技術(shù)降維打擊”的姿態(tài)，徹底終結(jié)傳統(tǒng)豪華MPV的品牌溢價時代。

不僅是大，更是“勝利”的宣言

智界V9的命名本身就充滿了火藥味與自信——“V”代表Victory（勝利），“9”在鴻蒙智行的序列中象征著技術(shù)旗艦的巔峰。作為補全“五界”拼圖的關(guān)鍵一塊，V9絕非簡單的空間堆砌，而是華為全棧黑科技的集大成者。

從工信部最新披露的申報信息來看，這臺“巨無霸”擁有5359mm的車長和3250mm的軸距，不僅在物理尺寸上全面壓制別克GL8和騰勢D9，更以短前后懸、長軸距的設(shè)計理念，將空間利用率推向極致。

余承東在直播中曾自信表示：“家用商用都是不錯的選擇?！边@句話背后，是V9對高端出行場景的重新定義——它既是商務(wù)精英的“移動會議室”，也是二胎家庭的“森林氧吧”。

黑科技武裝到牙齒，傳統(tǒng)豪強為何顫抖？

如果說埃爾法賣的是品牌信仰，那么智界V9賣的就是絕對的“硬實力”。當(dāng)傳統(tǒng)MPV還在比拼真皮座椅的厚度時，V9已經(jīng)把戰(zhàn)場拉升到了“智能移動空間”的維度。

在智能駕駛層面，V9首發(fā)華為乾崑ADS 4系統(tǒng)，配備固態(tài)激光雷達，感知精度達到厘米級，不僅支持高速L3級自動駕駛，甚至能在130km/h爆胎的極端情況下保持車身穩(wěn)定。這不再是輔助駕駛，而是向無人駕駛時代的跨越。

在座艙內(nèi)，純血鴻蒙系統(tǒng)HarmonySpace 5的加入，讓車機不再是手機的附庸。AR-HUD、多屏互聯(lián)、全場景語音交互，甚至是與全屋智能設(shè)備的無縫連接，讓“人-車-家”生態(tài)真正落地。

更令人驚嘆的是那些“聞所未聞”的配置：車載制氧機、夏天恒冷冰箱（-5℃至50℃可調(diào)）、雙零重力座椅配合頭部安全氣囊，以及首創(chuàng)的“頭部安全氣囊”像頭盔一樣包裹乘客。

這些配置不是為了炫技，而是直擊用戶痛點——長途旅行不再腰酸背痛，高原出行不再缺氧，孩子的冷飲隨時可取。

雙動力+800V平臺，徹底粉碎里程焦慮

動力系統(tǒng)上，智界V9基于華為DriveONE 800V碳化硅黃金動力平臺打造，提供純電和增程雙版本，打出了一套漂亮的組合拳。純電版搭載100度“巨鯨電池”，充電10分鐘即可增加300公里續(xù)航；增程版則憑借雪鸮智能增程技術(shù)，實現(xiàn)純電續(xù)航超400km，綜合續(xù)航突破1200km。

這種“要性能有性能，要續(xù)航有續(xù)航”的策略，精準(zhǔn)打擊了高端MPV用戶的核心焦慮。無論是城市通勤的純電靜謐，還是長途自駕的增程無憂，V9都給出了最優(yōu)解。

配合雙腔空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這臺5.3米的龐然大物最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.9米，駕駛靈活性堪比轎車，徹底打破了“開MPV像開船”的刻板印象。

40-50萬級市場的“鯰魚”來了

目前，高端MPV市場長期被騰勢D9、別克GL8以及加價神車豐田埃爾法占據(jù)。然而，這些傳統(tǒng)強者在智能化和底盤舒適度上，與華為系相比已顯現(xiàn)出“代差”。騰勢D9智駕僅L2+，埃爾法車機系統(tǒng)老舊，別克GL8電動化滯后。

據(jù)業(yè)內(nèi)分析，智界V9的預(yù)計售價將鎖定在40-50萬元區(qū)間。這個價格，買埃爾法只能“望洋興嘆”，買騰勢D9頂配綽綽有余，但在智界V9這里，你能得到的是L3級智駕、華為巨鯨電池、鴻蒙生態(tài)以及超越D級車的舒適配置。

結(jié)語：

2026年的春天，注定不會平靜。智界V9的到來，不僅是鴻蒙智行沖擊年銷百萬輛的關(guān)鍵一環(huán)，更是中國汽車工業(yè)從“跟隨”到“引領(lǐng)”的縮影。當(dāng)余承東喊出“超越市面所有MPV”時，他底氣何在？就在這滿車的黑科技和對用戶需求的極致洞察之中。對于那些還在迷信傳統(tǒng)豪華品牌的消費者來說，是時候醒一醒了——智能電動時代的豪華MPV，規(guī)則已經(jīng)被華為改寫。