理想眼鏡國(guó)補(bǔ)后1699元起！18.8h續(xù)航，僅重36克，全系蔡司鏡片！

理想 AI 眼鏡 Livis 體驗(yàn)：把 “理想同學(xué)” 揣進(jìn)眼鏡里，這波到底值不值？

今晚理想放出的 AI 眼鏡 Livis，算是把 “車機(jī)生態(tài)往外擴(kuò)” 這事落到了穿戴設(shè)備上 —— 之前總說(shuō) “車 - 家 - 智能設(shè)備” 閉環(huán)，這次算是真把 “理想同學(xué)” 從車?yán)镎鰜?lái)，揣進(jìn)眼鏡框里了。

先說(shuō)最直觀的佩戴感：官方標(biāo)了鏡架僅 36g，加上鏡片也就 48g 左右，拿到手第一感覺(jué)是 “輕得像普通眼鏡”—— 之前試過(guò)不少智能眼鏡，要么鏡腿沉得壓耳朵，要么鏡框硌顴骨，但這副用了 5 萬(wàn) + 國(guó)人臉型數(shù)據(jù)調(diào)的框型，加上半透材質(zhì)和鈦合金可調(diào)節(jié)鼻托，戴大半天下來(lái)，基本沒(méi)覺(jué)得是 “智能設(shè)備”，更像日常戴的眼鏡。

不過(guò)有個(gè)小細(xì)節(jié)：鏡腿外側(cè)的觸控區(qū)稍微有點(diǎn)突出，偶爾蹭到頭發(fā)會(huì)誤觸，這點(diǎn)后續(xù) OTA 優(yōu)化下應(yīng)該能好點(diǎn)。

續(xù)航這塊算是戳中了智能穿戴的痛點(diǎn)：18.8h 的典型續(xù)航，我試了下從早 8 點(diǎn)用到晚 6 點(diǎn)，中間斷斷續(xù)續(xù)問(wèn)信息、連車控、聽(tīng)了半小時(shí)歌，電量還剩 40% 左右 —— 要是輕中度用，“戴一天不充電” 是真能做到。

配套的眼鏡盒能無(wú)線充電，把眼鏡放進(jìn)去自動(dòng)補(bǔ)能，不用額外插線，揣包里也不占地方，這點(diǎn)比很多需要單獨(dú)帶充電線的智能眼鏡省心多了。

AI 交互是它的核心：300ms 喚醒、800ms 端到端響應(yīng)，喊 “理想同學(xué)” 基本是話音剛落就有反饋 —— 比手機(jī)里的語(yǔ)音助手快不少。

有意思的是它的 “記憶能力”，比如早上說(shuō) “幫我記著下午 3 點(diǎn)取快遞”，到點(diǎn)真會(huì)主動(dòng)提醒；問(wèn) “上周說(shuō)的那個(gè)露營(yíng)地攻略”，它能直接接上文，不用重新解釋前因后果。

不過(guò)目前深度調(diào)研的能力還沒(méi)完全放開(kāi)，問(wèn) “某款露營(yíng)裝備的詳細(xì)參數(shù)對(duì)比”，只能給到基礎(chǔ)信息，復(fù)雜的橫向分析還得連手機(jī)查，這點(diǎn)后續(xù)應(yīng)該會(huì)通過(guò)大模型升級(jí)補(bǔ)全。

對(duì)理想車主來(lái)說(shuō)，車控聯(lián)動(dòng)算是 “加分項(xiàng)里的剛需”：不用掏手機(jī)，對(duì)著眼鏡說(shuō) “打開(kāi)車空調(diào)到 26 度”“查下剩余續(xù)航”，車機(jī)那邊直接執(zhí)行 —— 冬天提前熱車、手里拎滿東西開(kāi)尾門的時(shí)候，是真的省事兒。

不過(guò)得注意：目前只適配理想全系車型，而且像 “直線召喚” 這類功能，得等車機(jī)升級(jí)到 8.1.0 版本才能用，老車主得稍等 OTA 推送。

鏡片用了蔡司的定制款，透光率確實(shí)比普通智能眼鏡的樹(shù)脂片好 —— 室內(nèi)看東西不發(fā)灰，戶外的感光變色鏡片到室內(nèi)會(huì)自動(dòng)褪回去，日常當(dāng)墨鏡或近視鏡都能用，還能選定制的 Superb 鏡片，線上配鏡最快當(dāng)天發(fā)，不用專門跑眼鏡店。

另外它藏了個(gè) 1200 萬(wàn)像素?cái)z像頭，0.7s 抓拍挺快，拍第一人稱視角的 vlog 很方便，但畫質(zhì)只能說(shuō) “夠用”，跟手機(jī)的成像細(xì)節(jié)比還是差點(diǎn)；耳機(jī)部分的雙磁路揚(yáng)聲器，音質(zhì)比專門的藍(lán)牙耳機(jī)弱一些，但勝在不用塞耳朵，周圍人也聽(tīng)不到聲音，開(kāi)會(huì)時(shí)偷偷聽(tīng)導(dǎo)航挺實(shí)用。

價(jià)格這塊挺有誠(chéng)意：1999 元起，疊加國(guó)補(bǔ)后 1699 元就能拿到標(biāo)配蔡司鏡片的版本 —— 對(duì)比同價(jià)位的智能眼鏡，要么沒(méi) AI 交互，要么沒(méi)車聯(lián)功能，這副算是 “把剛需功能都堆齊了”。

但它也不是沒(méi)短板：比如攝像頭暫不支持 4K 錄像，空間音頻的環(huán)繞感不夠強(qiáng)，而且非理想車主用，少了車控聯(lián)動(dòng)，只能當(dāng) “智能眼鏡 + 耳機(jī) + 相機(jī)” 的組合，性價(jià)比會(huì)打折扣。

總的來(lái)說(shuō)，這副眼鏡更像 “理想生態(tài)的延伸件”：對(duì)理想車主而言，是把車機(jī)的便利帶到了日常；對(duì)普通用戶來(lái)說(shuō)，是一副 “能 AI 交互的輕量智能眼鏡”。

它沒(méi)吹 “顛覆行業(yè)”，而是把 “佩戴舒適、續(xù)航夠用、交互順手” 這些基礎(chǔ)體驗(yàn)做扎實(shí)了 —— 智能設(shè)備的 “好用”，有時(shí)候就是 “像普通東西一樣用”，這點(diǎn)理想算是摸對(duì)了方向。