告別冬日冰窖座艙！福特汽車硬核 “熱力學(xué)” 守護(hù)每一次出行

隨著多場(chǎng)寒潮給全國(guó)多地帶來(lái)雨雪降溫和大風(fēng)天氣，行車安全成為一個(gè)非常關(guān)鍵的問(wèn)題。尤其是對(duì)于北方很多地區(qū)的車主來(lái)說(shuō)，結(jié)冰的坡道、打滑的路面、初上車時(shí)讓人瑟瑟發(fā)抖的座艙以及冰冷的方向盤(pán)等，這些都是冬季用車最真實(shí)的痛點(diǎn)。

在寒冷的冬季，一輛靠譜的車不僅是交通工具，更應(yīng)該是一個(gè)溫暖、安全的移動(dòng)堡壘。今天，我們就來(lái)聊聊福特家族的幾位“抗寒悍將”——福特探險(xiǎn)者（參數(shù)丨圖片）、銳界L、福特烈馬、福特游騎俠Ranger以及福特智趣烈馬，看看它們是如何用技術(shù)實(shí)力，把冬日的嚴(yán)寒擋在車窗之外的。

全地形管理

踏雪履冰的堅(jiān)實(shí)底氣

冬季行車，最大的安全隱患莫過(guò)于路面附著力下降。無(wú)論是城市高架的暗冰，還是戶外厚厚的積雪或冰面，都需要一套強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)應(yīng)對(duì)。對(duì)于福特來(lái)說(shuō)，“野”是福特的專業(yè)領(lǐng)域，這不僅僅意味著福特有著強(qiáng)悍的“探索野行”技術(shù)積累，同時(shí)也擁有著針對(duì)不同場(chǎng)景優(yōu)化的“全地形管理”能力。

福特探險(xiǎn)者基于CD6縱置平臺(tái)打造

以福特探險(xiǎn)者為例，很多懂車的朋友都知道它是基于CD6縱置平臺(tái)打造的。在冬季，這不僅僅意味著出色的操控體驗(yàn)，更帶來(lái)了物理結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，前后軸50：50的黃金配重比讓福特探險(xiǎn)者在冰雪路面轉(zhuǎn)彎時(shí)，能極大減少“推頭”或“甩尾”的風(fēng)險(xiǎn)。

福特探險(xiǎn)者搭載TMS地形管理系統(tǒng)

更硬核的是福特探險(xiǎn)者搭載的TMS地形管理系統(tǒng)（Terrain Management System?）[1]。在應(yīng)對(duì)冬季濕滑路面時(shí)，只需切換至“濕滑模式”，車輛的ECU便會(huì)化身“管家”：它會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的瞬間爆發(fā)，讓動(dòng)力輸出如絲般柔和，防止起步打滑；同時(shí)，變速箱積極升檔，智能四驅(qū)系統(tǒng)以毫秒級(jí)的速度在前后軸間無(wú)級(jí)分配扭矩（0-100%）。即便前輪壓在冰面上，系統(tǒng)也能瞬間將動(dòng)力“鎖死”在有附著力的后輪，助你從容起步，穩(wěn)健前行。

從城市到荒野

智能科技與機(jī)械四驅(qū)的深度融合

如果你是一位不甘于在城市掃雪車后面排隊(duì)，想要去雪原撒歡的玩家，那么福特烈馬和福特智趣烈馬就是你在冰天雪地中肆意馳騁的終極武器。

福特烈馬搭載 G.O.A.T. 全地形智能管理系統(tǒng)[2]

在福特烈馬 G.O.A.T. 全地形智能管理系統(tǒng)的加持下，一旦切入“濕滑模式”，車輛會(huì)自動(dòng)掛入4H（高速四驅(qū)），并調(diào)整牽引力控制系統(tǒng)的敏感度。哪怕是壓過(guò)結(jié)冰的河面，也能給你穩(wěn)穩(wěn)的抓地感。不同于傳統(tǒng)分時(shí)四驅(qū)需要停車掛擋的繁瑣，福特烈馬搭載的EMOD智能預(yù)加載四驅(qū)，可在行駛中實(shí)現(xiàn)扭矩的智能預(yù)加載。若在雪地偶遇深坑，配合前后兩把機(jī)械差速鎖，即使三個(gè)輪子懸空或打滑，只要剩下一個(gè)輪子有抓地力，也能輕松脫困。

福特智趣烈馬[3]

作為福特烈馬家族的最新成員，“全地形露營(yíng)SUV”——福特智趣烈馬全系標(biāo)配四驅(qū)，其增程版更配備了同級(jí)罕見(jiàn)的前后電控機(jī)械差速鎖，獨(dú)創(chuàng)“行進(jìn)中上鎖”功能且不限速。配合運(yùn)動(dòng)、濕滑、雪地等8種全地形模式，覆蓋從城市通勤到硬核越野的全場(chǎng)景。

福特智趣烈馬配備視覺(jué)掃描自動(dòng)駕駛模式切換功能

同時(shí)智趣烈馬還是同級(jí)中率先配備視覺(jué)掃描自動(dòng)駕駛模式切換功能的車型，系統(tǒng)能像人眼一樣“看懂”路況，毫秒級(jí)自動(dòng)切換駕駛模式，比傳統(tǒng)手動(dòng)切換更迅速精準(zhǔn)。配合自動(dòng)越野功能，支持低至 2km/h 的緩行控速，最高可達(dá) 30km/h，在雪地復(fù)雜路況下，你只需握好方向盤(pán)，油門(mén)和剎車交給車輛自己控制，這對(duì)于雪地駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的新手來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是神來(lái)之筆。而同級(jí)稍有的“越野 360”系統(tǒng)可實(shí)時(shí)顯示的車身傾角、坡度、輪胎負(fù)載等 30 余項(xiàng)關(guān)鍵參數(shù)，讓駕駛者對(duì)車輛狀態(tài)了如指掌，冬季出行信心倍增。

拒絕冰窖

座艙里的“熱力學(xué)”魔法

解決完“怎么走”的問(wèn)題，再來(lái)看福特是解決“怎么坐”的問(wèn)題。福特深知，在零下十幾度的早晨，沒(méi)有什么比溫暖更重要。

借助福特派（FordPass）遠(yuǎn)程互聯(lián)功能，無(wú)論是探險(xiǎn)者、銳界L、烈馬，還是蒙迪歐，用戶都能通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛。此時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)外界氣溫自動(dòng)開(kāi)啟暖風(fēng)，座椅加熱和方向盤(pán)加熱同步激活。當(dāng)你吃完早餐拉開(kāi)車門(mén)，迎接你的不再是刺骨寒氣，而是如春天般的暖意。

福特品牌多款車型配備有方向盤(pán)加熱[5]

與此同時(shí)，福特品牌旗下多款車型除了配備分級(jí)可調(diào)的座椅加熱功能外，還配備了方向盤(pán)加熱功能[6]，高效加熱絲能讓方向盤(pán)在幾分鐘內(nèi)達(dá)到舒適溫度，讓你徹底告別厚重的手套，既保留了駕駛手感，又提升了安全性。

福特智趣烈馬還具備后排座椅加熱及壓縮機(jī)冷暖冰箱[7]

值得一提的是，作為“全地形露營(yíng)SUV”，福特智趣烈馬不僅配備前排座椅加熱，長(zhǎng)灘增程版和純電版車型還配備了后排座椅加熱以及7.5L的壓縮機(jī)冷暖冰箱，溫度覆蓋了-6℃~15℃和35℃~50℃，車輛斷電后仍可保溫24小時(shí)。在寒風(fēng)凜冽的冬季，當(dāng)你從車載冰箱里拿出一罐溫?zé)岬目Х?，這種“手心里的暖意”絕對(duì)是冬日里最極致的享受。

對(duì)于福特來(lái)說(shuō)，參數(shù)表上的馬力、扭矩四驅(qū)結(jié)構(gòu)，最終都要轉(zhuǎn)化為用戶在實(shí)際用車中的體驗(yàn)。這個(gè)冬天，福特探險(xiǎn)者的穩(wěn)健、智趣烈馬的聰慧、烈馬的無(wú)畏，以及眾多暖心科技，共同構(gòu)筑了福特為中國(guó)用戶打造的“暖冬護(hù)盾”。

[1]圖片由AI生成，僅供參考。

[2]全新福特探險(xiǎn)者2.3T EcoBoost?昆侖巔峰版地形管理系統(tǒng)（Terrain Management System?）具備拖車/運(yùn)動(dòng)/節(jié)能 /標(biāo)準(zhǔn)/濕滑/越野6 種駕駛模式。

[3]圖片由AI生成，僅供參考。

[4]圖片由AI生成，僅供參考。

[5]圖片由AI生成，僅供參考。

[6]方向盤(pán)加熱功能非相關(guān)車型全系標(biāo)配，具體配置參考配置表，以實(shí)車為準(zhǔn)。

[7]圖片由AI生成，僅供參考。