寧夏
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《車矩陣》行業(yè)新聞：新年伊始車圈卻早已“熱鬧”了起來，繼寶馬官宣全系降價、奇瑞首臺固態(tài)電池樣車下線、特斯拉推7年低息及新款Model Y（參數(shù)丨圖片）、小米新一代SU7預(yù)定等重磅新聞后，人們紛紛議論作為新能源領(lǐng)軍車企的比亞迪卻沒有動靜，按照比亞迪的營銷思路來說這種越是靜悄悄就會越有大料曝出，果不其然，比亞迪1月7日發(fā)布的一則重磅消息徹底讓以插電混動車型為主打的新能源車企坐不住了，這個具有行業(yè)“風(fēng)向標(biāo)”的導(dǎo)向把插混車純電續(xù)航里程提升到一個技術(shù)很高的高度。
首批搭載比亞迪刀片電池大電池包的4款車型分別是秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i，CLTC純電續(xù)航均突破210km，相較同級插電混動車型其純電續(xù)航里程翻一倍，實(shí)現(xiàn)“一周一充”，綜合續(xù)航超2110Km，能全面覆蓋日常通勤和長途出行全場景，完全消除里程焦慮，并且支持快充，20分鐘即可從30%補(bǔ)能至80%。
眾所周知比亞迪一直是插電混動技術(shù)路線的開創(chuàng)者，從早期的F3 DM車型到如今的第五代DM技術(shù)的持續(xù)進(jìn)化以及大容量插混專用刀片電池的應(yīng)用，不僅在電池的能量密度上，還通過AI能耗管理系統(tǒng)，在保持整車性能和重量不變的前提下使純電續(xù)航實(shí)現(xiàn)翻倍。而新推出的純電續(xù)航210Km的插混車型是真正意義上以技術(shù)保持持久競爭力的有效手段。
截止2025年底比亞迪插混車型累計(jì)售出突破786萬輛，承擔(dān)了行業(yè)技術(shù)領(lǐng)軍的重任，在新能源汽車滲透率不斷提升成為主流的當(dāng)下，比亞迪以先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品革新樹立混動市場新標(biāo)桿，有力地推動中國新能源插電式混合動力技術(shù)在全球市場邁向主流化！
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