特斯拉在售車型都可升級至智能輔助駕駛，車主實測零接管橫穿美國

越來越多消費者購車都將安全性放在了最高優(yōu)先級。2025年，現(xiàn)款Model Y 斬獲2025年Euro NCAP（歐洲新車安全評鑒協(xié)會）、ANCAP（澳洲新車安全評鑒協(xié)會）“五星安全”評級。作為全球車型，S3XY全系車型滿足全球多個市場的嚴苛標準，已在美國NHTSA、歐洲Euro NCAP、中國C-IASI、澳大利亞ANCAP等多個權(quán)威機構(gòu)中獲得“五星安全”評級。

特斯拉的安全優(yōu)勢遠不止于硬件。它構(gòu)建了“數(shù)據(jù)-算法-算力-自研芯片”的完整AI閉環(huán)。其智能輔助駕駛系統(tǒng)依托上百億公里真實數(shù)據(jù)的訓練持續(xù)迭代。與美國道路車輛平均水平相比，搭載特斯拉智能輔助駕駛的車輛已經(jīng)將重大碰撞事故發(fā)生率降至1/8。

智能輔助駕駛系統(tǒng) V14版本于2025年10月推出，馬斯克稱其是“V12版本后特斯拉智能輔助駕駛有史以來第二大更新，它就像具有意識一樣”。

2025年12月31日，一位特斯拉車主使用特斯拉FSD V14，完成了全程零接管橫穿美國的壯舉。途中在充電站的停車環(huán)節(jié)，也全部由特斯拉車輛自主完成。此次橫跨美國的旅程歷時2天20小時、4400公里，大約相當于從上海到新疆喀什的距離。這個距離如果由人類駕駛員完成，考慮到休息時間，大概需要6-7天。特斯拉智能輔助駕駛不僅比人類駕駛更安全，同時也讓交通更為高效。

并且，這是一次由普通消費者完成的對量產(chǎn)車和V14版本軟件的真實測試，意味著特斯拉自動駕駛技術(shù)能切實服務(wù)于普通消費者。目前，特斯拉全球所有在售的車型，都已經(jīng)采用AI4智能輔助駕駛硬件，這意味著所有車輛都具備升級智能輔助駕駛的硬件條件。

與智能輔助駕駛技術(shù)同源的特斯拉Robotaxi無人駕駛網(wǎng)約車在北美進展順利。2025年，Robotaxi在奧斯汀與舊金山灣區(qū)累計行駛超200萬公里，并已開啟無安全員測試；為無人駕駛而生的Cybercab特斯拉賽博無人駕駛電動車已在北美開啟試生產(chǎn)與路測，預(yù)計于2026年4月實現(xiàn)量產(chǎn)。

媒體認為，無人駕駛技術(shù)將讓特斯拉的公司價值超越一家單純的電動車企業(yè)。