別再被商家誤導了！為什么說鉛酸電池電動車，很難續航100公里？

買電動車時，商家拍著胸脯保證“4824電池跑100公里”“7232配置輕松150公里”，可一上路，續航直接腰斬。找商家理論，對方會告訴你一大堆借口，比如路況差、天氣冷、充電樁電量不足……聽起來頭頭是道，實則全是煙霧彈。別再被商家忽悠了，使用鉛酸電池的電動車很難跑100公里，主要有三個原因。

鉛酸電池能量密度低

鉛酸電池的安全性是公認的優點，但它也有一個致命的軟肋，它的能量密度太低，只有30~40Wh/kg，正是由于這個問題，使鉛酸電池的重量明顯增加。

比如一組48V24Ah的鉛酸電池，重量高達25公斤左右，在騎電動車的時候，相當于每天搭載25公斤的重量出行，這些重量自然會在偷偷的浪費電量。

電池的重量越高，會浪費的電量越多，在騎電動車出行的時候，相當于拖著一個小孩騎車，而且每時每刻都在車上，電量全浪費在自身重量上，續航能不打折嗎？

另外還有一個重要原因，鉛酸電池在25℃的時候工作最穩定，性能最強，但是溫度過高或者過低，都會影響電動車的續航，騎電動車的時候不可能天天都是25℃，特別是在寒冷的冬季，電動車續航會嚴重縮水，這也是續航減少的重要原因。

跑100公里需要大容量電池支持

在買電動車的時候，商家總是拿“理論續航”當賣點，會告訴你配置多大容量的電池，可以跑多少續航，但這只是理論數據，實際續航里程與理論數據有著明顯的差距。

如果要想跑100公里，48伏電動車至少40Ah的電池，60伏的電動車至少要35Ah電池，72伏電動車至少需要配置45Ah電池。

為什么會要如此大容量的電池呢？其實答案非常的簡單，除了大容量電池會浪費電量以外，高電壓的電池配置的電機功率大，自然需要使用更多的電量，另外還有一個原因，鉛酸電池需要保留20%的電量。

比如你的電動車配置48V40Ah的電池，實際上只能使用48V32Ah的電量，不然長時間過度放電會影響電池的使用壽命，48V40A的電池理論續航可以跑120公里，但是扣除保留電量與重量的損耗以外，實際上續航里程能到100公里就不錯了。

大容量電池需要有足夠的冗余空間

如果想要增加續航里程，可以通過配置大容量的電池來實現，但是要想靠堆電池實現百公里，還要考慮電池的安裝空間。

眾所周知，兩輪電動車空間本來就非常的緊湊，但是大容量的鉛酸電池，它的體積勢必會更大，比如主流的電動摩托車，電池倉尺寸通常可以裝32Ah的鉛酸電池，如果想要安裝40Ah的電池，勢必需要犧牲座桶儲物空間，甚至需要抬高座椅，將會影響電動車的舒適度。

另外新國標電動車還有重量的限制，安裝大容量的電池，會導致重量超標，無法取得強制性認證，車輛不得不選擇小容量的電池。

目前市面上的鉛酸電池車型，包括電動摩托車在內，大多數電池容量一直在20-32Ah左右，只有高端的電動摩托車會配置38Ah的電池。

不是廠家不想增加續航里程，是受到物理限制的影響，無法給電動車塞入更大容量的電池了，當然了，如果想要增加電動車的續航里程，那么可以考慮選擇鋰電池。

總結

在購買電動車的時候，如果商家告訴你電動車能夠跑100公里，這個時候就要注意擦亮眼睛，由于鉛酸電池受到能量密度、容量虛標、空間枷鎖的影響，使電動車的續航很難跑100公里，如果想要實現100公里的續航，建議車主優先選擇鋰電池。