通行效率將提升超10%“英雄不再難過梅林關”

　　梅林關片區開發效果圖。

　　梅觀大道半下沉改造工程示意圖。

　　此次通車的田園路位于光明區馬田街道，采用雙向六車道設計。 圖片來自光明區建筑工務署

　　桐基山郊野徑，線路中的“樹根營地”是一處亮點。

　　近日，深圳市2026年項目建設現場推進會在位于梅林關片區的全球高端測量裝備及傳感器智造產業園舉行。作為深圳向北拓展、輻射粵港澳大灣區的重要節點，也是龍華區深度融入都市核心區、挺起全市中軸脊梁的戰略要沖，梅林關片區開發正全面提速。該片區正在推進梅觀大道半下沉改造工程，預計改造完成后整體通行效率可提升10%以上。

　　與此同時，光明區田園路等32條市政道路集中通車。本次集中通車道路總長約15.8公里，貫通光明區光明、公明、新湖、鳳凰、玉塘、馬田六個街道，覆蓋城市主干道、次干道及支路各層級，共同織就一張“內通外聯、循環暢達”的現代化交通網絡。

　　除了道路建設方面迎來重大進展，市民親近自然、體驗生態野趣，也新增了休閑好去處。龍崗區園山街道桐基山郊野徑“自然美學線”建成并正式對市民開放。據悉，該線路也是龍崗區2025年郊野徑建設的重點成果之一。

　　龍華區

　　梅觀大道半下沉改造工程、關鍵民生項目穩步推進

　　深圳市2026年項目建設現場推進會近日舉行。作為全市新一年項目建設的“發令槍”，梅林關片區將以這場推進會為節點，聚焦創新與樞紐功能，打造“大灣區數字經濟核心引領區、數字科創先鋒示范區”，從“交通咽喉”向“創新中樞”的蝶變中邁出關鍵一步。

　　梅林關不僅承載了無數通勤者的記憶，更因為擁堵的車流和“英雄難過梅林關”的無奈調侃而成為交通瓶頸的代名詞。為緩解梅林關的交通擁堵，深圳已持續多年進行改造，但多為“小修小補”。2025年，梅林關片區以一系列扎實的規劃與布局，推進規劃升級、交通煥新、產業集聚、宜居提質……各項重點任務有序鋪開，成效初顯。

　　片區的發展，離不開高起點的謀劃。龍華重點區域中心介紹，2025年年初，梅林關片區順利完成前期服務商招選工作，引入經驗豐富的央企作為“城市合伙人”，統籌推進片區的開發策劃、運營規劃與總體設計。

　　針對梅林關片區實施方案復雜性強、創新要求高的特點，龍華區還創新性提出了“總師+前期服務商”模式，引入深圳市城市規劃設計研究院股份有限公司、深圳市規劃國土發展研究中心、深圳市建筑科學研究院股份有限公司三個總師團隊，與前期服務商高效協同推進片區規劃建設工作，借鑒深圳其他重點片區的實踐經驗，共同為片區規劃建設提供全過程技術統籌與專業支撐。

　　將通過約550米換乘街道 串聯4個軌道站及1個公交樞紐

　　長期以來，交通瓶頸是制約梅林關發展的首要難題。為從根本上擺脫這一困境，片區正推進梅觀大道半下沉改造工程，打造“主線下沉＋輔道集散”的復合通道。其中規劃主線雙向8車道+輔道雙向8車道，預計改造后整體通行效率可提升10%以上。

　　在軌道建設方面，梅林關已有地鐵4號線、6號線、在建的22號線，以及規劃的中軸城際等線路，多條軌道在此交匯，但未形成有效的銜接。針對這一痛點，片區將通過約550米的換乘街道，串聯4個軌道站及1個公交樞紐，沿線布局商業、文化等多元功能，并依托22號線、中軸城際及民樂站，打造開放共享的“看山樞紐”，形成一個立體交通網，提升主干道通行效率，為跨區交通開辟新路徑。

　　梅林關還將迎來產業大發展。作為深圳市數字經濟核心區的重要載體，梅林關片區集聚軟件與信息技術服務、數字科技創新、數字成果轉化等“高科技、高效能、高質量”的新質生產力數字產業集群，發揮片區“創新轉化”中樞作用。在這一創新生態中，?？怂箍抵圃熘悄芗夹g（深圳）有限公司建設的全球高端測量裝備及傳感器智造產業園，不僅是深圳市集中開工的代表性工程，更是觀察龍華乃至深圳產業發展路徑的重要窗口。該項目將依托全球硬件傳感器和工業軟件技術優勢，致力打造集雙智賦能中心、燈塔工廠、能源動力中心于一體的高端智造產業園，發揮“數智生產力”最大作用，打造為世界級“燈塔工廠”，構建粵港澳大灣區高端智造數字化生態創新示范中心。

　　華南轉型項目第一期已開工 民悅公園(碧道)建設工程推進中

　　如今的梅林關正處于一片熱火朝天的建設中，即將全新升級。2025年，片區圍繞居住、教育、生態等重點領域，扎實推進一批關鍵民生項目，為居民幸福生活“加碼”。

　　居住配套方面，市場反響熱烈的高品質居住項目鵬宸云筑，緊鄰規劃中的華南數字超級總部基地，將建設成為服務科創人才的高品質居住優選，為未來的科創人才提供理想居所。與此同時，華南轉型項目也在有序開展，該項目第一期已于2025年9月開工建設，第二期留用土地近期已獲得龍華區政府批準，并將開展供地相關工作，進一步完善片區居住與產業配套布局。

　　在教育方面，華南物流園土地整備利益統籌學校新建工程進展順利，該項目作為一所72班九年一貫制學校，將與西側公園組成該片區生態環境重要的空間節點，利用二層平臺串聯教學、活動與景觀，注重與城市的融合共享，打造一個“校園環境優美，文化底蘊厚重，藝術氛圍濃郁”的美麗校園。

　　生態休閑方面，民悅公園（碧道）建設工程也正在穩步推進，結合安全、生態、休閑、文化、產業五大系統功能打造公共開放景觀空間，形成完善的水庫慢行系統，配備各種便民的基礎設施、公共活動空間。

　　光明區

　　32條市政道路集中通車 總長約15.8公里

　　2026年1月5日，光明區田園路等32條市政道路集中通車，總長約15.8公里。這不僅是交通建設的豐碩成果，更是光明區持續推動高質量發展、提升城市功能品質的生動體現。

　　本次32條市政道路集中通車，此次通車的田園路位于光明區馬田街道，采用雙向六車道設計，樓崗大道至松白路長1.7千米，為新建道路，道路紅線寬度60米。作為新興湖片區的主干道，田園路建成通車后，將串聯起海吉星、創維、科曼等重點企業，有力強化片區產業配套支撐，為經濟發展注入新動能。

　　通興路位于馬田街道，起點接公明南環大道，終點接寶山路，長度為413米，道路紅線寬40-60米，為城市次干道，雙向六車道。通興路作為光明區“八橫八縱”路網的關鍵一縱，將有效分流松白路、根玉路交通壓力，提升區域通行效率。

　　光明國際馬術中心配套道路——農觀路與馬術路，依山傍園，順勢而建。其中，農觀路位于光明農場大觀園旁，全長528米，紅線寬21米，按城市支路標準建設，采用雙向兩車道設計。作為串聯周邊景觀與功能區域的重要通道，馬術路與農觀路兼顧馬術賽事專用與日常通行需求，不僅高效保障賽事交通，更成為一道文旅共享的風景線。

　　李松蓢炮臺路北接蓢潤路，南連河堤路，全長約536米，為紅線寬30米、雙向四車道的城市次干路，建成后通往深圳市青少年足球訓練基地，將有力保障賽事交通，也為片區發展注入新活力。

　　隨著32條道路集中通車，光明區出行更順暢、通勤更高效，區域互聯互通邁上新臺階，城市承載力與吸引力進一步增強。路延伸到哪里，活力就涌向哪里，這不僅是交通體系的升級，更是城市生長的有力脈動，是發展進程中可觸可感的民生溫度。

　　“十四五”以來全區累計建成通車道路170條

　　“十四五”以來，深圳市光明區“以路為筆”擘畫發展新圖，累計建成通車道路170條，總里程超過103公里。光明區以“每年一批、連片成網”的扎實步伐，不斷推動城市交通能級躍升，持續為市民生活與城市發展獻上一份又一份暢通之禮、民生之禮。

　　據梳理，2021年光明區建成通車29條道路，總長度18.02公里，華裕路示范段率先點亮光明中心區風景；

　　2022年建成通車40條道路，總長度26.22公里，光明中心區“三橫兩縱”骨架路網逐步成形；

　　2023年建成通車32條道路，總長度17公里，光明云谷片區路網實現整體連通；

　　2024年建成通車37條道路，總長度26.8公里，鳳裕路等道路通車后極大改善片區出行環境。2025年隨著田園路等32條道路建成通車，道路里程再添15.8公里，區域路網覆蓋與通達能力又實現新一輪提升。

　　龍崗區

　　桐基山郊野徑建成開放 結合特色物種設趣味互動裝置

　　該郊野徑位于園山街道核心生態區域，交通便利，鄰近地鐵16號線金源站，并與周邊綠道系統便捷銜接。

　　線路沿桐基山腰呈環線設計，全長約7.4公里，深度融入當地“三山兩河”的生態格局。建設秉承“低干預、原生態”理念，最大限度保留了山林的原始風貌，行走其間可感受林壑幽靜、草木繁茂的自然意境。

　　據了解，桐基山郊野徑以“自然美學”為主題進行打造。沿途設有融合詩意語言的科普解說系統，引導市民觀察和發現自然細節之美；同時結合華南青岡等特色物種，設置了蘊含生態知識的趣味互動裝置，兼具休閑徒步、親子教育、生態研學等多種功能。

　　串聯紅花嶺等自然節點 還途經周邊水系生態帶

　　線路中的“樹根營地”是一處亮點。該營地由原先的空置荒地生態改造而成，巧妙利用郊野徑清理的枯枝、倒木等自然材料，打造出富有野趣的圍籬、景觀觀察點以及林間光影藝術裝置，成為市民徒步途中休憩和感受自然之美的特色節點。

　　園山街道相關負責人表示，桐基山郊野徑的建成開放，是轄區推進生態休閑空間建設的重要成果。線路不僅串聯起紅花嶺、沙荷路生態公園等自然節點，還途經周邊水系生態帶，成功營造了“通山、近水、串城、連趣”的休閑體驗。未來，園山街道將持續做好郊野徑的運營維護與科普升級，不斷完善配套服務，讓這處原生態美學秘境成為市民親近自然、放松身心的優選之地，為建設宜居宜游的生態家園注入新活力。

　　采寫：南都記者 張小玲 王睦廣 顏鵬 通訊員 施佳彤

圖片（除署名外）：由受訪單位提供